飞机右发N1振动值过高事件

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故障描述及排故措施：
2009-11-26 过站地面开车后VIB 值右发N1 振动值最高9.9，反复几次长达5 分钟。该机出现几次同类现象。过站依据TSM77-00-00-810-864 检查发动机正常。航后依据TSM 77-00-00 航后重复检查NO.1 振动传感器和TRF 振动传感器与EVMU 之间的导线，并清洁各插头，检查风扇叶片无异常，EVMU 测试正常，将ENG2 振动探测源由TRF 转为BEAR1,故障消失，系统测试正常，飞机放行。
故障分析：
  在发生上述故障之前，该台发动机曾出现过自动打印振动分析报告的现象，显示来源为TRF 传感器。现转换发动机的振动探测源，故障消失。故可可以判定该故障是由发动机TRF传感器引起的。
建议措施： 考虑到BEAR1 的特殊性（如BEAR1 故障就要跟换整台发动机），故建议更换TRF 传感器之后，将ENG2 振动探测源由BEAR1 转回为TRF。 结果：更换TRF 传感器之后，将ENG2 振动探测源由BEAR1 转回为TRF。该故障未再次出现过。