关于如何使用ESPM查询导线的修理方法

上善若水思维

使用ESPM查询导线修理

在日常工作中，我们经常遇到使用ESPM查询插头或接线块的修理更换方法。但是对于导线的损伤评估和导线修理比较陌生，本文就结合案例介绍一下导线损伤后的评估及修理。

一、导线的识别

空客飞机所使用的每一根导线都有一个导线识别号（类似于波音的导线号），导线识别号是一个八位数的代码，前四位是导线所涉及系统的章节号，后四位是该导线的编号，若编号不足四位则在前面补“0”，下图为左发FDU的AWM截图，图中FDU后部A插头PIN E后部导线上标注的“50”即为导线编号。在AWM图的右下角有一个“NOTE”，“NOTE”的第一句话介绍到：若未做特殊说明，所有导线的ATA识别号均为“2612”。所以FDU后部A插头PIN E后部导线的识别号即为2612-0050。“NOTE”的第二句话介绍到：若未做特殊说明，所有导线类型均为CF24号线。所以2612-0050导线的导线类型为“CF”，线径为24.

注：导线类型很重要，后续的导线损伤评估必须要先查询到导线类型。

注：AWM中只会对特殊的导线ATA号、类型和线径进行标注，未标注的导线，均需要到AWM的右下角的“NOTE”中查询。

二、导线件号查询

在确定导线识别号以后，可以进入AWL或动态线路图中搜索导线，本文以AWL举例。

进入AWL的导线信息搜索页面

输入导线识别号

搜索后可以看到该导线的件号、长度等信息。可用于调料。若此处未给出导线件号，可以通过该导线的类型CF和线径24，进入ESPM20-32-21中查询件号。

三、导线损伤评估

若不清楚该导线是普通线、屏蔽线、同轴电缆或热电偶线中的哪一类，可以先进入ESPM前言部分的“字母索引”中找到“CF”。

如图可知，CF线的修理程序是属于普通标准线，参考章节号为ESPM20-53-21.

进入ESPM20-53-21的第一部分General，我们可以看到该章节，将普通导线有分为了三类：1、用于面板、电子盒的单芯低温线；2、单芯或多芯无屏蔽层的低温线；3、单芯或多芯无屏蔽层的高温线。其中单芯或多芯无屏蔽层的高温线又被划分为三个子类别：1、无涂层，有4层绝缘层；2、无涂层；3、有涂层。

从第一部分General中可以找到我们需要修理的CF线，属于单芯或多芯无屏蔽层的低温线。

然后进入ESPM20-53-21第二部分Damage Check Procedure中的单芯或多芯无屏蔽层的低温线。

进入损伤评估图后，先核实一下该图最上边的适用类型中是否有CF。以便验证查询的正确性。类型不同，线的结构和修理方法都不同，所以一定要找对线型适用性。

图中的评估表给出了，该导线涂层、绝缘层和线芯的损伤界定和相应的修理等级和修理类型。

1、修理等级：

0：该级别无需修理（允许有损伤）

1：该级别修理后可做永久修理，无需后续处理

2：该级别修理后需要完成定期检查，间隔不超过24个月

3：该级别为临时修理，需要在24个月内更换新的导线

4：该级别的损伤不允许修理，不行更换导线。

若修理等级后部带有*号，则参考表下的说明。

2、修理类型：

   修理类型即修理方法，若同一损伤给出多个修理方法，则优先适用第一种。

此处我们假设，2612-0500这根导线断了。对应评估表可知：修理等级为1*，修理方法为1-C或1-E。

*号说明为：若该处导线属于飞控敏感区域或者处于G系列的走向中，需要使用修理等级3.

我们所需修理的导线首先不属于飞控敏感区域；其次，从AWL中可知走向属于M系列。故不适用*号的描述，按修理等级1即可。

四、导线修理

进入ESPM20-53-21第三部分Repair Procedure的A部分Procedure。找到对应的修理程序：1-C；（若1-C不适用则用1-E）

图中1-C的修理方法适用于损伤长度小于拼接管的长度。对于我们的损伤是适用的，故可以选择该方法修理。（PS：备用方法1-E是适用于损伤长度较长的，需要用两个拼接管和一段新导线修理，此处不再说明）

适用性中还规定：同一根导线上若多于三个拼接管则需要更换导线。

1-C的图中已经给出了修理方法。修理方法中提到拼接管和热缩管的信息都需要参考“REPAIR SPLICES ALLOCATION TABLE”所以我们还需进入REPAIR SPLICES ALLOCATION TABLE中查找拼接管的件号和所需工具。

由上述3个表格可知，适用于CF24号线的拼接管件号为：E0360RK2424\NSA936803RA2424\ NSA936803RA2324\NSA936809RG001\E0541-10.上述件号任选一个即可，下文中以E0360RK2424为例，介绍剥线工具和压接工具的查询。

进入ESPM20-43-10的“Splices”章节中，

由图可知，E0360系列的拼接管属于“头对头拼接管”，参考章节ESPM20-43-11。我们直接进入ESPM20-43-11中的连接程序章节。

由上图可知：E0360RK2424拼接管是一个套件，包含了拼接管和两层热缩管，故无需再单独查询热缩管。修线时需要用PN：45-2020-1的蓝色剥线钳，剥线长度：4MM。

由上图可知，压接工具件号为AMP 45730或者AMP 0-069363-0.

五、后续处理措施

1、空客政策：按照ESPM中的要求，我们的修理等级1是永久修理。故使用拼接管修理后无需再下一次维护工作时更换导线。但是在ESPM20-53-29中的拼接管修理程序中，空客认为，使用拼接管修理等同于在飞机上增加一个部件，空客为每架飞机预留了从9001VS到9999VS的FIN号编排。当使用拼接管修理完成后，由客户对拼接管定义一个FIN号后，报空客修改对应的线路手册即可。

2、公司政策：部分公司为了更加便于控制，会自行制定关于拼接管的控制政策，若有则安排各自公司的政策执行。

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jiaoqian5211 发表于 2016-3-17 16:22
怎么这么复杂，看不懂啊

凭空看是比较复杂。打开EPSM，对着手册一条一条看就不复杂了。

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白桦树5649 发表于 2016-3-17 16:31
不错  楼主辛苦啦！实操这个有学 ！

我们这边大部分人学执照实操都是讲的波音SWPM；对空客EPSM讲的少，前久刚做了个EPSM的培训，就写了点总结供大家分享。欢迎指正。

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白桦树5649 发表于 2016-3-17 16:39
其实查手册方面空客比波音轻松多了，波音的好比一部大字典需要自己从里面找，空客的都是超链接很方便。希 ...

现在V3版的空客手册搜索功能比之前V2差太多了。以前我们都是用动态线路图，连接特别方便。但是现在V3版的动态线路图很多链接不过去了，就只能用AWL了。好像很多公司都反映V3版的客户体验很差。

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tlpf 发表于 2016-3-17 18:16
好东西就是要分享

嗯，大家一起交流经验

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greentree5406 发表于 2016-3-17 22:30
V3的手册太烂了，等着空客赶紧改进，太坑人了

V3相当坑啊。看来每个人都在吐槽V3

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jason_ken 发表于 2016-3-20 09:48
谢谢分享，好贴，空客的关于导线修理的确实了解的少，记得波音的是每整根线束修理死接头不能超过三个，空客 ...

我的文章里面提到了。在修理方法的那张图里。适用性那里说了若大于三个拼接管，需要换新线。

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jason_ken 发表于 2016-3-20 09:48
谢谢分享，好贴，空客的关于导线修理的确实了解的少，记得波音的是每整根线束修理死接头不能超过三个，空客 ...

四，导线修理的第一张图。

上善若水思维

lpher 发表于 2016-3-20 21:16
楼主写的真是太精彩了，刚学了电路施工才看得懂，平常真是很少看这里，我总结ESPM手册的精华就是搜件号，然 ...

对，线路施工就是要边看边记，不然东西太多了

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aini 发表于 2016-9-12 13:17
类型看修理章节号，没找到呢

你是通过导线代码修线吗？

上善若水思维

aini 发表于 2016-9-12 14:08
怎么要修理的导线是什么类型呢？

AWM和AWL里面都可以看到导线的类型，比如CF线

上善若水思维

aini 发表于 2016-9-12 18:12
字母索引那个，现在没有的嘛

字母索引被手册改版删掉了，你试试在AWL里点导线件号能否链接。或者搜导线前缀

上善若水思维

aini 发表于 2016-9-12 22:41
只能搜索导线基本件号了，是现在手册还没有改版完成么？感觉没有原来好用了，还有一个就是怎么来看这种导 ...

就是通过导线类型看啊。ESPM中会有导线说明的，单芯还是多芯，普通还是屏蔽还是同轴。
以前的手册是很好用的，改版后很多搜索和链接功能都用不了了。

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aini 发表于 2016-9-13 02:24
oo，谢谢罗

不客气，多探讨

上善若水思维

aini 发表于 2016-9-13 02:24
oo，谢谢罗

如果件号前缀是ASNE开头的。搜的时候吧ASN去掉。ASN是一个空客的标准号，在EPSM中，ASNE和E是同一种前缀序列。