燃油箱油量指示跳动排故经验

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一、 标题：燃油箱油量指示跳动故障
二、 适用范围：A319/320飞机
三、 参考索引：
AMM 28-42-00-740-007
TSM 28-42-00
ASM 28-42-08 SCH 08，28-42-06 SCH 06
四、 故障现象：
机组多次反映飞机在起飞前右内燃油箱燃油量突然减少约800公斤左右，起飞后油量指示恢复正常；驾驶舱内无任何警告。
五、 排故逻辑：
与另一架飞机对串FQIC后故障依旧，排除FQIC的原因；检查三级故障信息发现有30QT2和19QT2三级故障信息；根据ASM检查4044VC和4042VC电插头正常；查阅FQIC输入参数发现30QT2的输入值无效（图一），更换油量传感器30QT2和密度计19QT2后正常。
六、 原理描述：
A320飞机燃油量计算的工作原理：单侧大翼油箱有14个燃油量传感探头，探头的电容值随着传感器浸入燃油的深度的
变化而改变，FQIC感受传感器电容值计算出燃油体积，通过密度计获得燃油密度，再根据燃油温度以及飞机姿态综合计算出燃油量并用于ECAM指示。
从系统的工作原理来看，各部件均有可能故障。因此该故障首先需隔离FQIC，与另一架飞机对串FQIC后故障依旧可知该故障非FQIC导致。查询三级故障信息发现系统存在30QT2、19QT2的三级故障信息，参考ASM28-42-08 SCH 08（图二），28-42-06 SCH 06检查4044VC和4042VC电插头的状态是否正常，因为30QT2传感器信号是经过4044VC电插头输入到FQIC。检查未发现异常后，根据FQIC输入参数中30QT2的无效输入值：34*4（位置：B11，*代表无效），对比左大翼油箱同样位置的传感器30QT1的正常参数值：35.6（位置：B05）；判断30QT2的输入值无效因为传感器故障导致的。在更换油量传感器30QT2和密度计19QT2后该故障排除。
另外，因FQIC内部软件对燃油量传感器故障进行了分类，传感器30QT2和密度计19QT2均定义为3级故障类别，因此此类故障没有ECAM警告和相关故障信息。

图一燃油输入参数

图二 ASM28-42-08 SCH 08

A320燃油箱油量指示跳动故障排故程序

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holyfeng:不懂啊  (2014-12-13 13:03) 

别慌，学习本来就是一件慢事。