各位大佬，帮孩子问问 飞机维修这个行业

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1、民航飞机维修主要有航线维修和大修，一般分为2个专业，ME（机械）和AV（电子）。
2、随着民航事业的飞速发展，飞机越来越多，而人员退休、辞职越来越多，人机比严重不协调，白夜休休的倒班制度，严重影响身体健康，脱发现象普遍存在。
4、要想以从事飞机维修行业来养家糊口的话，执照是必须考的。从事中国民航的话，需要考取CAAC执照，前提条件是需要有2年维修经历。如果从事外航的话，就需要考取FAA执照。
CAAC执照：10门笔试、1门口试、1门技能。其中口试又包含5道题:人为因素、航空法规、发动机、系统2道。全国考点还是很多，自己报名即可。（PS：最近1年考生较多，很不容易报上名，排名靠后的，建议报考偏远地区）
FAA执照：需要去美国考取，具体我情况不明，但前几天有人在发考取FAA的心得，可以借鉴一下。
5、民航圈的水很深，这是事实，但不一定只能进机场，还有很多航空公司最近都很缺人，都在社招，只要你的硬性要求达标，还是很容易进去。很多招聘条件主要有：英语4级或雅思或托福、CAAC执照、机型、3年以上维修经历。

国总的来说，国内飞机维修行业还不是很受重视，待遇只能说中等偏下，在一线城市干机务，除非你是本地人，不用为买房发愁，否则生活会很困难。

纯属个人心得，仅供参考。

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imeagles 发表于 2018-3-5 09:06
非常感谢您，继续请教一下，ME和AV那个比较好一些呢，我个人理解AV是不是不用这么辛苦？而且以后适用范围 ...

1、AV人员现在很缺，我们小组AV：ME约为1:10，我是ME，要更换机轮、刹车盘、IDG、散热器等等都是我去换，我同学是AV，他一般都是装载导航数据、更新娱乐系统，处理通讯、导航等方面的故障。
相比而言，选择AV是要轻松些，不会设计太多体力活，但是通讯、导航的内容很复杂，需要考考脑力，要花功夫才能吃透。
2、无人机应该是一个趋势，ME和AV都可以去，我有2个同学都辞职搞无人机去了，待遇还不错。最主要生活比较规律，不要白夜倒班。
3、民航维修对英语是有要求的，很多都要求英语4级，或雅思、托福。因为我们日常工作中所使用的手册、资料是全英文的，所以要有一定的英语基础才能看得懂手册、资料。