关于安定面配平马达复位问题

cauc王威

波音收到报告反应安定面配平马达更换率高，且部分送修部件为无故障件。
安定面配平马达内部有一个保护逻辑，马达探测到故障时会自动关断，复位跳开关 C849 可以排除此类故障
建议：
初步分析安定面配平系统，完成以下 AMM 工作判断 STM 在自动驾驶和主电动配平是否都工作正常。
如果 STM 自动驾驶和/或者主配平电门驱动的测试失效，进行任何安定面配平系统排故之前，工作者可以
尝试通过复位跳开关 P18-1 C2 C849 AFCS STABILIZER TRIM 10 秒以上，以复位 STM 内部逻辑。
跳开关 C849 复位后，再次测试检查 STM 是否工作正常。
如果跳开关 C849 闭合后，故障不再现，最有可能的原因是 STM 内部的马达跳开导致的，在确认安定面配
平系统工作正常后，无需再实施更多的维护工作。如果跳开关 C849 复位后，故障再现，最有可能的原因
是 STM 硬故障，工作者应该继续按照相应的故障隔离手册排故。




以上是我公司工程部门发的一的TB  这里有几个疑问，为什么主电配平和/或者自动驾驶安定面配平失效时候首先去是去复位C849而不是C840，还有复位时间需要10秒以上？？？

cauc王威

@nemo:
如图，这两个跳开关均为STM提供115V电源，不同的是C840需要通过R64，即需要通过控制路才能给马达提供115V电源；而C849直接给STM提供115V电源，不需要通过控制路，所以重置C849后，正常 .. (2015-04-11 23:07) 

非常感谢你的回复  不过我还是有些疑问：如果只是在主电配平的时候马达自我保护关断，自动配平不通过C849给电马达，此时只有主电配平通过C840供电给马达，这个时候拔不拔C849都不能起到复位的作用   不知道你对此是怎么理解的？

cauc王威

ryn_82:楼主说的这个TB是依据波音的737NG-FTD-27-13002来的。
我觉得很多电路在SSM上可能并没有画出来，C849的电源不仅仅简单是给A/P配平用的。可以拨出C849，使用主电配平看水平安定面会动吗？
至于30秒， .. (2015-04-12 16:13) 

航后的时候试试看拔C849做主电配平实验，但是为什么不能拔C840来进行复位呢？谢谢

cauc王威

ryn_82:手册上看到的C840、C849给出的都是配平时马达转动用到的电源。马达还有自身的状态监控电源，也就是逻辑控制电路，这部分的电源是不是从C849来的呢，我以前找了半天也没看到，但按波音这个FTD .. (2015-04-13 09:39) 

今天晚上航后  到飞机上试试看

cauc王威

ryn_82:手册上看到的C840、C849给出的都是配平时马达转动用到的电源。马达还有自身的状态监控电源，也就是逻辑控制电路，这部分的电源是不是从C849来的呢，我以前找了半天也没看到，但按波音这个FTD .. (2015-04-13 09:39) 

航后试验过  拔C849不影响主电配平