关于安定面配平马达复位问题

cauc王威 · 发表于 2015-4-10 19:27:12

波音收到报告反应安定面配平马达更换率高，且部分送修部件为无故障件。
安定面配平马达内部有一个保护逻辑，马达探测到故障时会自动关断，复位跳开关 C849 可以排除此类故障
建议：
初步分析安定面配平系统，完成以下 AMM 工作判断 STM 在自动驾驶和主电动配平是否都工作正常。
如果 STM 自动驾驶和/或者主配平电门驱动的测试失效，进行任何安定面配平系统排故之前，工作者可以
尝试通过复位跳开关 P18-1 C2 C849 AFCS STABILIZER TRIM 10 秒以上，以复位 STM 内部逻辑。
跳开关 C849 复位后，再次测试检查 STM 是否工作正常。
如果跳开关 C849 闭合后，故障不再现，最有可能的原因是 STM 内部的马达跳开导致的，在确认安定面配
平系统工作正常后，无需再实施更多的维护工作。如果跳开关 C849 复位后，故障再现，最有可能的原因
是 STM 硬故障，工作者应该继续按照相应的故障隔离手册排故。

以上是我公司工程部门发的一的TB 这里有几个疑问，为什么主电配平和/或者自动驾驶安定面配平失效时候首先去是去复位C849而不是C840，还有复位时间需要10秒以上？？？

@nemo · 发表于 2015-4-11 23:07:23

C849

如图，这两个跳开关均为STM提供115V电源，不同的是C840需要通过R64，即需要通过控制路才能给马达提供115V电源；而C849直接给STM提供115V电源，不需要通过控制路，所以重置C849后，正常说明STM内部瞬时故障并锁定，与控制路的故障无关；如果拔出跳开关直接复位（即短时间复位）STM内部应该认为可能是电源在转换（比如起动好发动机后将APU电源转换为发动机电源），因此应该拔出跳开关等一会（至于10s还是15s应该不是特别重要）,还有在遇到这种情况后，建议机组起动双发转换电源之后应确认主电配平可用再让飞机走，否则还是留下继续排故喽~~

C840

cauc王威 · 发表于 2015-4-11 23:42:41

@nemo:
如图，这两个跳开关均为STM提供115V电源，不同的是C840需要通过R64，即需要通过控制路才能给马达提供115V电源；而C849直接给STM提供115V电源，不需要通过控制路，所以重置C849后，正常 .. (2015-04-11 23:07)

非常感谢你的回复不过我还是有些疑问：如果只是在主电配平的时候马达自我保护关断，自动配平不通过C849给电马达，此时只有主电配平通过C840供电给马达，这个时候拔不拔C849都不能起到复位的作用不知道你对此是怎么理解的？

yigewenmang · 发表于 2015-4-12 12:42:40

高端飞机，随便看看

ryn_82 · 发表于 2015-4-12 16:13:26

楼主说的这个TB是依据波音的737NG-FTD-27-13002来的。
我觉得很多电路在SSM上可能并没有画出来，C849的电源不仅仅简单是给A/P配平用的。可以拨出C849，使用主电配平看水平安定面会动吗？
至于30秒，这个是继电器恢复原始位置的时间，飞机上很多地方只要涉及到重置跳开关是重置继电器的，都写的是至少要灯30秒再闭合跳开关。

cauc王威 · 发表于 2015-4-12 20:58:04

ryn_82:楼主说的这个TB是依据波音的737NG-FTD-27-13002来的。
我觉得很多电路在SSM上可能并没有画出来，C849的电源不仅仅简单是给A/P配平用的。可以拨出C849，使用主电配平看水平安定面会动吗？
至于30秒， .. (2015-04-12 16:13)

航后的时候试试看拔C849做主电配平实验，但是为什么不能拔C840来进行复位呢？谢谢

@nemo · 发表于 2015-4-12 23:34:14

cauc王威:航后的时候试试看拔C849做主电配平实验，但是为什么不能拔C840来进行复位呢？谢谢 (2015-04-12 20:58)

单纯的拔C840而不作动配平电门115V电源到不了STM吧，不还有R64吗，只重置C840对STM没啥影响吧

ryn_82 · 发表于 2015-4-13 09:39:29

cauc王威:航后的时候试试看拔C849做主电配平实验，但是为什么不能拔C840来进行复位呢？谢谢 (2015-04-12 20:58)

手册上看到的C840、C849给出的都是配平时马达转动用到的电源。马达还有自身的状态监控电源，也就是逻辑控制电路，这部分的电源是不是从C849来的呢，我以前找了半天也没看到，但按波音这个FTD的意思是从C849来的，不知道你飞机上实验的结果如何？

cauc王威 · 发表于 2015-4-13 12:37:49

ryn_82:手册上看到的C840、C849给出的都是配平时马达转动用到的电源。马达还有自身的状态监控电源，也就是逻辑控制电路，这部分的电源是不是从C849来的呢，我以前找了半天也没看到，但按波音这个FTD .. (2015-04-13 09:39)

今天晚上航后到飞机上试试看

cauc王威 · 发表于 2015-4-14 11:08:16

ryn_82:手册上看到的C840、C849给出的都是配平时马达转动用到的电源。马达还有自身的状态监控电源，也就是逻辑控制电路，这部分的电源是不是从C849来的呢，我以前找了半天也没看到，但按波音这个FTD .. (2015-04-13 09:39)

航后试验过拔C849不影响主电配平

ryn_82 · 发表于 2015-4-15 11:06:27

曾今在论坛看到过一个故障总结的：
90%以上的安定面电配平故障主要由电马达造成。由于马达内部的电动与自动配平的转换继电器粘住在某个位置而引起。可通过断开插头，敲击马达使继电器复位。

不知道是不是这个原因。

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