本课程为收费课程，购买后即可观看完整内容
- ATA21
- 31:58 付费ATA21空调温控1
- ATA21
- 34:42
付费ATA21空调温控2 - ATA21
- 36:04 付费ATA21温控-3
- ATA21
- 43:32 付费ATA21 温控4
- ATA21&ATA47
- 38:11 付费ATA21 温控5
- ATA21
- 35:02 付费ATA21 通风1
- ATA21
- 34:39 付费ATA21 通风2
- ATA21
- 28:56 付费ATA21 通风3
- ATA21
- 32:00 付费ATA21座舱增压-1
- ATA21
- 30:06 付费ATA21 座舱增压-2
-
tanker 提问于 2020-11-24 18:53:15
从涡轮出来的引气温度很低很低吧，气体再涡轮里面要膨胀做功的。从主热交换器出来的气体经过冷凝器降温是把气体中的水分冷凝出来，温度应该会比从涡轮出来的高一些吧
展开全部
回复： 对的 -
tanker 提问于 2020-11-22 17:06:34
引气过来经过两次再加热器和冷凝器吗？我觉得应该是从主热交换器过来先经过冷凝器啊，然后水分离器到再加热器啊。图上很直观能看出来从主热交换器出来的引气颜色一直没变，到冷凝器后颜色才变。同样从涡轮出来的引气颜色是没变的。进入涡轮的引气通过水分离和再加热就没有水滴了，为啥出涡轮后还要再经过冷凝器呢？
展开全部
回复： 从涡轮出来再经过冷凝器是为了防止冷凝器结冰，本质上是一个加热的过程 -
杨胖娃er 提问于 2020-04-01 13:09:18老师 怎么电脑老是播放不了啊
展开全部
回复： 应该可以，已反馈给版主