关于近进的一个问题。

airmacau · 发表于 2013-3-30 01:35:21

为什么在最后近进阶段襟缝翼已经都放出。然后会明显感觉到大约一到两分钟的给油门提速的阶段？个人认为是因为近进阶段减速降低高度放开襟缝翼后防止飞机失速所以给一点油门。请问大家怎么看。谢谢。

长庚星 · 发表于 2013-3-30 13:16:06

进近时襟翼全放出，增加升力，减小着陆速度。襟翼全放出也大大增加了迎面阻力，速度减小，但不能小于FMC根据襟翼角度、飞机总重所计划的最小着陆速度（+5海里），就需要加油门保持这个速度。

knavewalp · 发表于 2013-3-30 13:17:29

应该是为了抬头吧，就像楼主所说的，不加速抬头的话容易失速

城市国家 · 发表于 2013-3-30 13:45:26

2楼说得很好。

deatnote · 发表于 2013-3-30 17:34:40

又学到了东西

047010216 · 发表于 2013-3-30 20:12:30

看了贴子才知道要加速

zxliu2007 · 发表于 2013-4-1 18:28:22

又学到了

太有才了 · 发表于 2013-4-1 21:22:24

我的观点和2楼不太相同
A320的自动推力系统有两种工作模式，推力模式和速度模式。
在下降过程中由于惯性，此时飞机的推力是保持在慢车的，既THRUST IDLE
所以此时飞机发动机比较安静。
激活进近后，自动推力系统为保持FMGC计算出飞机的进近速度，
模式转为速度模式，既通过改变推力大小来保持进近速度，
所以发动机根据状态加速或减速。

airmacau · 发表于 2013-4-1 21:39:17

knavewalp:应该是为了抬头吧，就像楼主所说的，不加速抬头的话容易失速 (2013-03-30 13:17)

恩恩谢谢啦。嘿嘿。

airmacau · 发表于 2013-4-1 21:46:55

太有才了:我的观点和2楼不太相同
A320的自动推力系统有两种工作模式，推力模式和速度模式。
在下降过程中由于惯性，此时飞机的推力是保持在慢车的，既THRUST IDLE
所以此时飞机发动机比较安静。
激活进 .. (2013-04-01 21:22)

我觉得这也是其中一个方面。。。还需要进一步学习啊、谢谢啦

rrluoyong1987 · 发表于 2013-4-2 06:51:50

A320的自动推力系统有两种工作模式，推力模式和速度模式。
在下降过程中由于惯性，此时飞机的推力是保持在慢车的，既THRUST IDLE
所以此时飞机发动机比较安静。
激活进近后，自动推力系统为保持FMGC计算出飞机的进近速度，
模式转为速度模式，既通过改变推力大小来保持进近速度，
所以发动机根据状态加速或减速。

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