求教B737NG飞机空调的几个问题

xpx_jwlt · 发表于 2013-3-22 20:01:55

现有几个关于B737NG空调的疑问想请教下，还望帮个忙！（1）平时常说的组件跳开跟“PACK”灯亮有什么区别呢（2）ACM里的压气机出口温度在排故中可以测量出来吗，用的什么工具呢（3）燃油箱在空调的上面，据说是B737NG的一个设计上的缺陷，那具体有什么危害呢（4）空调制冷效果差一般都是ACM或是热交换器等相关制冷部件性能衰退或损坏，但是“PACK”灯亮也基本是那些相关的制冷部件损坏引起的，空调制冷效果差和“PACK”灯亮有什么区别呢（5）NG空调增压系统一般会出现什么故障呢

xuezhiyuyun · 发表于 2013-3-22 20:09:26

1、PACK灯亮指示组件跳开

zzkobleft · 发表于 2013-3-22 22:20:10

看fim吧，蛮详细的

shepherd38 · 发表于 2013-3-23 16:15:49

1）700型飞机的指示灯叫“PACK TRIP OFF”灯，而800型的是“pack”灯，“PACK TRIP OFF”灯指示组件的温度超限，相关的组件活门关闭，混合活门在全冷位。 “pack”灯也指示组件跳开，还指示主/备用组件控制失效，当你在地面做recall测试时，会指示失效的主/备用组件控制。

knavewalp · 发表于 2013-3-23 22:55:08

2、ACM没听说过可以测压气机出口温度，可能也是我们那工具不全，有时排故都是左右对比，戴着手套大概感觉一下。
4、pack灯亮3楼已经说的比较清楚了，具体的你可以去看手册，我印象里有3个传感器超温会引起pack灯亮。至于空调制冷效果差，一般是热交换器太脏了，在空中冲压活门全开灯亮，或者在地面客舱温度过高，但没有超过组件跳开的温度。
5、增压系统最常见的故障就是CPC有问题，经常换那东西，外流活门卡阻的情况很少。

xpx_jwlt · 发表于 2013-3-23 23:38:46

shepherd38:1）700型飞机的指示灯叫“PACK TRIP OFF”灯，而800型的是“pack”灯，“PACK TRIP OFF”灯指示组件的温度超限，相关的组件活门关闭，混合活门在全冷位。 “pack”灯也指示组件跳开，还指示主/备用组件 .. (2013-03-23 16:15)

感谢你的回答，谢谢！但是有一点不是很明白，700型飞机的PACK TRIP OFF 灯亮指示的是相应组件温度超温，相关的的组件活门关闭没错，为什么混合活门会在全冷位呢？不应该是其卡在全热位吗，另外，700型的这个灯不能像800型的一样指示主备用组件控制失效吗

xpx_jwlt · 发表于 2013-3-23 23:47:44

knavewalp:2、ACM没听说过可以测压气机出口温度，可能也是我们那工具不全，有时排故都是左右对比，戴着手套大概感觉一下。
4、pack灯亮3楼已经说的比较清楚了，具体的你可以去看手册，我印象里有3个传 .. (2013-03-23 22:55)

谢谢你的回答，谢谢！不知道ACM压气机出口温度可不可以用非接触式的红外线测温仪（在网上找的资料里好像有这么一说）测量的？另外，增压系统的故障一般都有什么表现形式啊，怎么知道增压系统有故障呢？CPC一般都出现什么问题啊

B7760 · 发表于 2013-3-24 20:03:57

多谢各位细心解释

knavewalp · 发表于 2013-3-24 23:24:14

xpx_jwlt:谢谢你的回答，谢谢！不知道ACM压气机出口温度可不可以用非接触式的红外线测温仪（在网上找的资料里好像有这么一说）测量的？另外，增压系统的故障一般都有什么表现形式啊，怎么知道增压 .. (2013-03-23 23:47)

这个我们公司不大，一些非常专业的工具是没有的，所以关于你说的红外线什么的我也不清楚。增压系统故障肯定就是驾驶舱的失效警告灯亮，没有什么表现形式（真表现出来那就是大问题了），CPC就是核心控制组件，一般灯亮就换，估计是电路或逻辑的事吧，具体什么问题那就不清楚了。

shepherd38 · 发表于 2013-3-25 10:49:06

xpx_jwlt:感谢你的回答，谢谢！但是有一点不是很明白，700型飞机的PACK TRIP OFF 灯亮指示的是相应组件温度超温，相关的的组件活门关闭没错，为什么混合活门会在全冷位呢？不应该是其卡在全热位吗，另 .. (2013-03-23 23:38)

组件活门和混合活门是两个不同的活门，组件温度超温的原因很多啊，比如散热器不好也会引起超温啊，但是混合活门还是好的啊，当系统超温了，混合活门当然要打在全冷位将其冷却了！！

xpx_jwlt · 发表于 2013-3-25 21:21:23

knavewalp:

这个我们公司不大，一些非常专业的工具是没有的，所以关于你说的红外线什么的我也不清楚。增压系统故障肯定就是驾驶舱的失效警告灯亮，没有什么表现形式（真表现出来那就是大问题了），CPC就是核心控制组件，一般灯亮就换，估计是电路或逻辑的事吧，具体什么问题那就不清楚了。

好的，很感谢，不知道你了不了解设备冷却系统，我一直想知道设备冷却系统是怎么工作的，在我印象中设备冷却系统是有供气系统和排气系统，通过供气系统给驾驶舱相关的DU和电子设备舱的相关设备提供冷却空气（低流量传感器就设在相关管道以监控它的冷却气流是否不够，但是监控哪些管道呢？），之后将它们的热量带走，通过排气系统将热量排出机外（在地面）或是排到前货仓（在空中），之后再通过再循环风扇把气体还回到客舱去。不知道我理解的对不对？但是这张图，看不懂，你能帮忙详细解释下这张图吗，谢谢！

设备系统系统概况图

哈死人 · 发表于 2013-3-29 12:55:45

看看传感器就知道了

jasonpengxb · 发表于 2013-3-29 21:56:21

xpx_jwlt:

好的，很感谢，不知道你了不了解设备冷却系统，我一直想知道设备冷却系统是怎么工作的，在我印象中设备冷却系统是有供气系统和排气系统，通过供气系统给驾驶舱相关的DU和电子设备舱的相关设备提供冷却空气（低流量传感器就设在相关管道以监控它的冷却气流是否不够，但是监控哪些管道呢？），之后将它们的热量带走，通过排气系统将热量排出机外（在地面）或是排到前货仓（在空中），之后再通过再循环风扇把气体还回到客舱去。不知道我理解的对不对？但是这张图，看不懂，你能帮忙详细解释下这张图吗，谢谢！

王婆卖瓜，设备冷却可去看看以前的帖子http://bbs.airacm.com/read-htm-tid-95141.html，再回答下你前面的问题：
（1）3楼解释比较全了
（2）ACM里的压气机出口温度可以测量，用红外线测温枪即可
（3）燃油箱在空调的上面，危害当然是万一渗漏导致起火
（4）空调制冷效果差与“PACK”灯亮是两回事，虽然可能有同样地故障源
（5）NG空调增压系统故障主要是自动失效，还有客舱高度变化率过大，高度保持不住，压差过大，表指示，控制面板调节、指示失效等等，排故当然是CPC上先自检，记录代码，再看FIM。

xpx_jwlt · 发表于 2013-3-29 23:20:58

jasonpengxb:王婆卖瓜，设备冷却可去看看以前的帖子http://bbs.airacm.com/read-htm-tid-95141.html，再回答下你前面的问题：
（1）3楼解释比较全了
（2）ACM里的压气机出口温度可以测量，用红外线测温枪即可
（3）燃 .. (2013-03-29 21:56)

谢谢，说的很好！！！好吧，我承认以前那大哥总结的很好，可是我硬是没看懂，惭愧啊，设备冷却系统的那图不知你能不能给我详细解释解释呢，另外，还有一个问题想请教下，NG空调系统常见的故障除了空调制冷效果不好，客舱异味，“PACK”灯亮和“ZONE TEMP“灯亮，冲压门全开灯在巡航亮，设备面板的“OFF”灯亮以及之前你提到的增压系统方面的故障，NG空调还有那些]常见的故障呢？感谢感谢

jasonpengxb · 发表于 2013-3-30 10:30:47

回楼上，你附的图中的供气风扇与排气风扇的位置没有标注清楚而且有错，可能导致你没看明白，看下图吧，标色的是排气，没着色的是供气，如还不明白，那就......。

另外，空调常见故障还有什么？少说了调温故障，不过个人觉得这样泛泛而谈没有多少实际意义。有时应该多以CASE BY CASE的角度看问题。

summercrh · 发表于 2013-3-30 20:24:54

各种人才~~

bill_free · 发表于 2013-4-2 13:00:46

其他都被回答了我就回答这个吧
（3）燃油箱在空调的上面，据说是B737NG的一个设计上的缺陷，那具体有什么危害呢
曾经有一架747由于流控开着空调，飞机起飞后油箱爆炸坠毁，后来分析原因是由于飞机油箱煤油长时间受到下部空调加热，产生浓度很高的油气，然后油箱内还有空气，燃烧三要素两个已经生成，最后就差产生火花的元素了，正巧这架747由于线路老化，油箱里面的传感器电路产生火花于是就爆炸了，这次事故后747好像改装了空调设备，而且现在很多新NG飞机可以选装氮气发生器
也就是说现在新NG飞机轮舱的氮气发生器就是由这个事故而来的

xpx_jwlt · 发表于 2013-4-2 22:57:11

bill_free:其他都被回答了我就回答这个吧
（3）燃油箱在空调的上面，据说是B737NG的一个设计上的缺陷，那具体有什么危害呢
曾经有一架747由于流控开着空调，飞机起飞后油箱爆炸坠毁，后来分析原因是由 .. (2013-04-02 13:00)

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