机务在线

搜索
查看: 6541|回复: 7

[21空调] 737驾驶舱出现异常气味的处理指南

[复制链接]

1

主题

20

帖子

35

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
35
发表于 2013-3-19 15:27:55 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国海南海口
故障快速处理手册 737
737驾驶舱出现异常气味的处理指南
1
故障现象描述
1.1
驾驶舱有异常气味。
(机队特别案例:B-5579 北京过站机组反映北京落地滑行时TRANSFER BUS OFF灯闪亮后熄灭,驾驶舱闻到焦糊味,先有灯亮再有异味,飞机供电正常。北京过站推出后启动左发,左发DRIVE灯亮。航后检查拆下1#GCU后,检查D10890A有烧蚀,对应的电子架插头也有烧蚀.见附图6.2)。
2.
需要了解的各种现象以及相关参数
2. 1
飞机出现异常气味所处的阶段,发动机和APU引气的使用情况、左右组件的工作情况以及再循环风扇的开关,如果需要可进行QAR译码核实。
2. 2
驾驶舱异味的来源:
2.2.1
驾驶舱部件烧蚀(如风挡组件,六灯组件,座高度警告灯,ACP,跳开关等,并伴随着可能有短时间冒烟现象的产生。)
2.2.2
电子舱部件烧蚀(如 TR1 ,TR2 ,TR3,AGCU,GCU1,GCU2,并有可能伴随着冒烟现象的产生)。
2.2.3
空调分配舱(如再循环风扇气滤过脏,再循环风扇叶片磨损、卡阻或其相关线路产生烧蚀等。)
2.2.4
APU引气,发动机引气。(如APU内部漏油,发动机内部漏油,外来物等导致进入飞机引气系统)。
2.2.5
液压油箱增压组件的失效以及油箱过勤务导致油液进入引气管路。
2. 3
了解驾驶舱现象及味道描述:
2.3.1
是否存在烧焦味,冒烟。
2.3.2
滑油味:对眼睛有轻度刺激性,类似臭汗,臭奶酪,酸臭的牛奶
修订日期:12/12/2012 页码:1 -
修订次数:1
1
故障快速处理手册 737
以及烧焦的橡胶。液压油味:对眼睛和鼻子具有强烈的刺激性、酸臭味。
2. 4
了解驾驶舱异味的持续时间
3
放行处理措施
3.1
对于异味:可以通过闻味道,观察是否冒烟,跳火等现象现象,结合飞机所处的状态以及当时飞机同时存在的故障来进行判断,在未明确异味的准确来源时,飞机不得轻易放行。
3.2
滑油味:需要检查APU,左右发滑油渗漏情况。检查空调组件滑油渗漏,操作检查引气系统(参见图6.1):
3.2.1
按需启动APU 或发动机。
3.2.2
隔离活门电门:OPEN; APU, 左右发引气电门:ON 确保液压油箱被增压。
3.2.3
左右空调组件电门:AUTO。
3.2.4
再循环风扇电门:OFF
3.2.5
P5-11,大翼防冰,左右发进气道防冰电门:OFF
3.2.6
温度选择电门:WARM。然后分别再打到OFF,和COLD位置。
引用附图6.1来判断异味来源。
3.3
液压油味:
3.3.1
需要检查液压油箱增压组件管路,单向活门是否有残留的液压油痕迹,液压油箱是否过满
3.3.1.1
A、B液压系统油箱释压。在驾驶舱,客舱确认是否有液压油味产生。
3.3.1.2
开左右空调持续5分钟后关闭空调5分钟,,再开空调后,确认是否有液压油味产生。如果有视情更换液压油箱增压组件。
3.4
燃油味,在发动机工作时,如果在客舱闻到燃油等异味,需要通过以下方式隔离:
3.4.1
隔离活门关闭,关闭左组件,异味消除。则左发为导致异味的原因。
3.4.2
隔离活门关闭,关闭右组件,异味消除。则右发为导致异味的原因。
3.4.3
确认发生异味来源之前,核实发动机是否执行过以下工作:
修订日期:12/12/2012 页码:1 -
修订次数:1
2
故障快速处理手册 737
3.4.3.1
风扇叶片是否执行过润滑。
3.4.3.2
发动机是否执行过水洗涵道。
3.5
驾驶舱或客舱出现烧焦,焦糊味,冒烟等非正常现象,须检查驾驶舱,电子设备舱,再循环风扇及气滤,设备冷却风扇,货舱部件,厨房设备和灯管整流器等部件是否有烧蚀。
3.5.1
检查驾驶舱、电子设备舱存在故障的部件。(需要接近控制面板、控制组件、跳开关面板、装饰板等,检查相关的插头,插座,销钉,接线片等是否有烧蚀现象.
3.5.1.1
驾驶舱闻到焦糊味时,确认TRANSFER BUS OFF 是否闪亮或点亮。
3.5.1.2
地面自检GCU1和GCU2是否有IDG FAULT信息
3.5.1.3
检查左发IDG油是否正常,IDG滑油滤压差指示器是否弹出。
3.5.1.4
拔出 GCU1,和GCU2检查后部电子架插头、销钉是否有烧蚀。
3.5.2
检查客舱设备,操作检查客舱各设备,厨房设备,IFE设备,和灯管。确认相关设备及其线路是否有异味产生,并视情修复。
3.5.3
检查再循环风扇气滤是否有污染严重等异常现象,视情完成更换。
3.5.4
检查再循环风扇工作时,再循环风扇及其线路及插头是否产生异味,并视情完成修复。
3.5.4.1
目视检查发动机是否遭受鸟击或通过孔探等方法发现内涵是否残渣遗留。
3.5.4.2
检查货舱地板下或APU引气管路上的残留液体,检查货舱地板上,地板下,装饰板后是否有残留的液体或外来物。
3.5.5
其他异味:如鸟毛烧焦味、食品腐烂味、树脂烧焦味、刺鼻味、发霉味、烟雾等。
4
修复确认。
4.1
启动APU,左右发,并将引气电门电门分别:ON位,隔离活门电门:ON位。
4.2
对于滑油,燃油,液压油污染,再循环风扇:OFF位,确保无异味。
4.3
对于电气设备故障,再循环风扇:AUTO位,确保无异味。

评分

参与人数 1 +5 收起 理由
ljj + 5 我分享,我快乐!!!

查看全部评分

回复

使用道具 举报

20

主题

284

帖子

792

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
792

实名认证在线王

发表于 2013-3-19 16:13:27 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
上次遇到一次apu漏油了,驾驶舱里面异味了,机组不敢飞了。
回复 支持 反对

使用道具 举报

6

主题

1392

帖子

7635

积分

资深工程师

Rank: 10Rank: 10Rank: 10

积分
7635

厦门航空实名认证在线王

发表于 2013-3-19 16:43:17 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
以前也遇到过,lz的总结挺详细,学习学习
回复 支持 反对

使用道具 举报

15

主题

1770

帖子

2059

积分

机务正式工-执照F

Rank: 6Rank: 6

积分
2059

中国民航大学联航在线王实名认证

发表于 2013-3-19 18:25:37 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
嗯,谢谢楼主,基本都是气源或空调的问题
回复 支持 反对

使用道具 举报

42

主题

720

帖子

552

积分

机务学徒工

自己挡轮党

Rank: 3Rank: 3

积分
552

中华航空中国民航大学

发表于 2013-3-20 18:14:17 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
有点乱
回复 支持 反对

使用道具 举报

7

主题

268

帖子

739

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
739

中国民航飞行学院国泰航空

发表于 2013-4-3 14:13:31 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
我司也有相应的总结
回复 支持 反对

使用道具 举报

0

主题

18

帖子

117

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
117
发表于 2013-5-3 15:14:03 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
今天刚想了解,就看到了
回复 支持 反对

使用道具 举报

9

主题

216

帖子

1023

积分

机务正式工-执照C

Rank: 5Rank: 5

积分
1023

实名认证香港航空

发表于 2013-5-3 17:07:27 | 显示全部楼层 来自: 中国台湾
謝謝兄弟的分享,學習了!
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表