[47氮气] NGS蓝灯亮历史故障代码47-30028 NGSRAV FAIL CL/HX BLKD

很多时候，如果开工前仔细阅读和理解手册，会少走很多弯路。

每次完成BDU ELECTRICAL TEST均正常，蓝灯熄灭绿灯亮：

排故先后更换ASM、左空调FCSOV、左侧冲压门进气作动器、NGS冲压空气活门和NGS热交换器均未排除故障，在后续飞行过程中仍然间歇性出现，最终更换襟翼收上电门S1051后故障排除。

其实，如果我们参考FIM 手册来排除这个故障的话，根本不难。

故障代码47-30028 对应FIM 47-31 TASK 819：

但是可能大部分人排故时都只做到了初始评估部分，BDU 电气测试无代码通过后，就把这个故障当成了间歇性故障来处理，然后按FIM 列出的Possible Causes来依次换件。

FIM 47-31 TASK 819的描述里给出：

47-30028 代码的出现表明NGS系统温度在一段时间持续超过79.4℃。

要得到更多的信息，参考AMM TASK 47-31-02-740-803，BDU故障历史菜单。

BDU故障历史菜单里除了历史故障信息以外，还能看到响应故障的详细信息：

对于我们这个故障来说，主要是要查看故障发生的飞行阶段：

可以看出该故障只在下降（PHASE:DESCENT）阶段出现。此时我们参考FIM 排故的第一步：

▲左冲压门全开灯灭（异常），右冲压门全开灯亮（正常）

▲ 左冲压门开度偏小

▲ 右冲压门开度正常

很明显NGS系统超温故障，是由于左冲压门在下降阶段（襟翼放下）开度太小，冲压空气量降低导致的。

而在其他阶段，没有影响，所以故障只在下降阶段才会间歇性出现，特别是外界温度比较高的下降阶段出现。排故也很简单，直接量线就行：

▲正常襟翼放下后，D458B的PIN28要接地

平时阅读手册时，一定要仔细，不要跳着看。

BDU的故障历史的FAULT DETAILS里，可以看到一些很有用的信息：

比如出现该代码后，是用ELECTRICAL TEST还是SYSTEM TEST来清除：

▲unlatch method

除了代码对应的FIM能给出该代码的清除方法，BDU上也直接能给出（unlatch method）。