贝尔系列直升机 Bell 212 飞行手册休伊直升机 UH-1 军民两

superdby · 发表于 2013-3-12 16:49:52

尺寸数据：旋翼直径(带打锥体桨尖)14.69米，尾桨直径2.59米，机长(旋翼桨叶前后放置)17.46米，机身长12.92米，机高(至旋翼桨毂顶端)3.91米，机宽(桨叶前后放置)2.86米，滑橇间距2.64米。
重量数据：空重2720千克，最大外挂载荷2268千克，最大起飞重量和任务重量5080千克。
性能数据：最大允许速度和最大巡航速度(海平面)185公里/小时，最大爬升率(海平面)6.7米/秒,实用升限3960米,悬停高度(有地效)3350米，最大航程420公里
贝尔-212直升机是美国贝尔直升机公司在UH-1基础上发展的军民两用通用型直升机。主要用于载客、救护、近海石油开发等任务。美国军用编号UH-1N。民用型贝尔-212，又称“双212”，1981年交付中国9架。总体布局两片桨叶旋翼，尾桨为两片桨叶，小型固定式安定面。管状滑橇式起落架。座舱可乘坐1名驾驶员和14名乘客。动力装置两台1342千瓦(1825轴马力)PT6T3B6“双派克”涡轴发动机。
贝尔212是美国贝尔直升机公司在UH-1基础上改装美国联合技术公司的普拉特·惠特尼加拿大公司研制的PT6T-3发动机发展来的军民两用型直升机。
　　1968年5月1日，贝尔直升机公司宣布，加拿大政府批准研制装加拿大发动机的双发UH-1直升机。1969年9月10日，贝尔直升机公司获得加拿大陆军军用订货50架，意向定货20架。加拿大军用编号为CUH-1N(后改为CH-135)。与此同时，美国订货141架，其中美国空军79架、美国海军40架、美国海军陆战队22架。美国军用编号UH-1N。该机在世界各地用于反暴乱、心理战和非常规战争。1970年开始向美国空军交付，1971年开始向美国海军和美国海军陆战队交付。加上以后的订货，从1973年到1978年，向美国海军和海军陆战队交付了159架。1971年5月3日，向加拿大武装部队交付。其它国家的交付情况是：孟加拉国空军9架，阿根廷空军8架，墨西哥空军16架(其中9架1990年交付)，巴拿马空军2架和泰国陆军9架。
　　民用型贝尔212(又称“双212”)是大批量生产的型号，1970年10月获得美国联邦航空局签发的型号合格证，1971年6月30日又获得联邦航空局运输型A类型号合格证。贝尔212民用型外部吊挂载荷能力为2268千克，军用型UH-1N为1814千克。1980年6月改装PT6T-3B发动机，该发动机改善了贝尔212直升机的单发工作性能，因而提高了安全性。
　　经改装的贝尔212获得美国联邦航空局，英国民用航空局，挪威民航局和加拿大运输部的仪表飞行规则型号合格证。贝尔212由目视飞行型改装成仪表飞行型需要增装一套新的航空电子设备，新的仪表板和增稳操纵系统。1977年6月，贝尔212成为第一个经美国联邦航空局批准的装有固定漂浮装置的单人驾驶仪表飞行型。
　　挪威订购了6架贝尔212仪表飞行型，用于欧洲北海近海石油开发，1973年全部交付完毕。1973年11月交付日本海上自卫队订购的4架贝尔212仪表飞行型的第一架。
　　1973年贝尔公司获得的最大一批贝尔212民用型订货是秘鲁政府的订货，价值1150万美元。合同包括14架贝尔212，以及零备件和技术服务。在此之前，秘鲁还买过3架贝尔212。
　　中国为开发本国能源和自然资源的需要，1979年初向美国订购了8架贝尔212。1979年末8架贝尔212全部交付完毕，由中国民用航空局使用。中国第9架订货的贝尔212直升机是仪表飞行型，装有无线电罗盘、气象雷达、自动飞行控制系统、环境控制装置、快速充气漂浮装置和副油箱，1981年12月交付使用，用于中国南海近海石油开采。
　　1988年交付给澳大利亚和沙特阿拉伯各1架，日本3架。
　　意大利阿古斯特公司按许可证生产的贝尔212编号改为AB212，主要用于舰载反潜。AB212采用了功率比PT6T-3稍大的PT6T-6发动机，燃油量从贝尔212的650千克增加到1035千克，燃油系统由6个小油箱组成，航程加大。
　　贝尔212的生产于1988年8月转移到贝尔加拿大直升机公司在加拿大的工厂进行。最近，墨西哥又订购18架，泰国订购23架。1990年中月生产率已从1架增加到2架。

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