737-700高高原机型氧气系统与737NG的区别

halesky · 发表于 2013-3-7 21:47:32

737-700高高原机型：高高原机型的飞机旅客氧气不再是用化学反应而是通过安装在后货的10个氧气瓶来提供，使用的氧气瓶与机组氧气瓶是一样的。10个氧气瓶是并联供气的，平均消耗。如需更换则要10个同时更换。在后货舱前部有一个氧气过压释放片。有两个FCU（流量控制组件）位于后货舱。下图为高高氧气系统的系统图。

nali · 发表于 2013-3-7 22:54:37

实用的材料，受益

lanjun · 发表于 2013-3-8 08:04:29

有图有真的不错

f214216709 · 发表于 2013-3-8 09:11:47

受教了，高原机型直接配备氧气瓶哦

zayear · 发表于 2013-3-8 11:28:52

十个一起更换…………

knavewalp · 发表于 2013-3-8 20:18:29

波音的高原型很少见啊，还是发动机推力不够用，比空客差太多了，好多时候要减载飞行。

G枫叶 · 发表于 2013-3-10 20:34:59

谢了！楼主辛苦了

bill_free · 发表于 2013-3-11 10:35:39

其实简单总结就是几个差别
发动机差别：高高700用800的推力
氧气系统差别：机组氧气比普通要高，因为飞高高航线要求全程吸氧。旅客氧气本来是发生器现在变成直接和后货舱8-10氧气瓶连接
驾驶舱面板差别：着陆高度选择不同，后P5多了个旅客氧气指示，飞机爬升也有差别
外观差别：后货舱多了个旅客氧气指示片
机载软件差别：导航数据库等一系列软件要求版本新
工作单差别：有附加工作单或者专门的工作单
其他差别：机组乘务专门培训，轮胎胎压要求不同，MEL&CDL与平时不同，高高飞机可飞非高高航班，反之则不行

duoluodihu · 发表于 2013-3-15 12:09:44

我们公司好像没装这个。。

knightzsl · 发表于 2013-3-15 21:48:02

换十个氧气瓶！！

ysc_cauc · 发表于 2013-4-28 22:29:25

有改装过的

nancaoqingdiy · 发表于 2013-4-29 09:22:06

你换过10个氧气瓶么？
你先去换了再说吧；太扯了
每个氧气瓶平均消耗，我觉得这是没干过的人自己想出来的吧。
你要是见到每个氧气瓶压力还不一样，是不是该自己打自己脸了

nancaoqingdiy · 发表于 2013-4-29 09:26:15

bill_free:其实简单总结就是几个差别
发动机差别：高高700用800的推力
氧气系统差别：机组氧气比普通要高，因为飞高高航线要求全程吸氧。旅客氧气本来是发生器现在变成直接和后货舱8-10氧气瓶连接
驾驶 .. (2013-03-11 10:35)

补充一点，高高原型，采用碳刹车，驾驶舱采用了刹车温度指示（这个和320系列有点类似）；机轮中主轮也和7/800不一致，前轮一致

bill_free · 发表于 2013-5-12 21:08:28

nancaoqingdiy:补充一点，高高原型，采用碳刹车，驾驶舱采用了刹车温度指示（这个和320系列有点类似）；机轮中主轮也和7/800不一致，前轮一致 (2013-04-29 09:26)

刹车温度指示，不知道高高原是否是强制配备？这个东西是选装的，有些飞机没有的，至于主轮倒是没有注意以后去看看

bill_free · 发表于 2013-5-13 10:41:42

nancaoqingdiy:补充一点，高高原型，采用碳刹车，驾驶舱采用了刹车温度指示（这个和320系列有点类似）；机轮中主轮也和7/800不一致，前轮一致 (2013-04-29 09:26)

今天特地去查询了刹车和轮子和普通一样的至少件号一样

机务心酸谁人知 · 发表于 2013-5-13 12:20:23

除了氧气系统的不一样之外还有什么别的不同之处么？希望能多学一点

大海洋 · 发表于 2013-5-13 12:52:35

请问还有其他的系统图吗能分享下吗多些

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