APU滑油系统油气分离器和发动机的一样么

caucjwb · 发表于 2013-2-10 17:32:54

虽然APU运行时间比发动机少很多，但APU还是很少做滑油加油勤务。
真是因为运行时间短还是有别的原因呢。

lanjun · 发表于 2013-2-10 21:11:48

APU

An air-oil separator separates the air that mixes with the oil in the scavenge system. The air-oil separator is on the right side of the lube module on the gearbox.

Air that goes by the bearing cavities and mixes with the scavenge oil goes through the air-oil separator. Through centrifugal action, the air-oil separator returns the oil to the sump in the gearbox and the air vents overboard. The air vents overboard through the APU exhaust duct.

ENGINE
Vent System

The vent system connects the oil tank with the forward sump. There are also internal connections between the engine sumps and gearboxes. The vent circuit bleeds out of the exhaust plug at the rear of the engine.

以上APU和发动机的油气部分的描述，都需要用到油气分离器，至于勤务多少的问题，这个应该和发动机的设计有关系.
APU是霍尼韦尔等厂家设计制造的，一般都是单转子模式，设计要求运行时间长，免维护。如果APU开10个小时，一般是不需要加油的

发动机就不一样了，有CFM,GE,普惠等等，发动一般是双转子模式，也有三转子模式，设计思路也是不一样的，CFM56-7B的发动机每天如果飞行10个小时，大概消耗3夸脱滑油，但是PW4000的发动机如果每天飞10小时，大概一周加一次滑油，每次一台发动机也就1-2夸脱。
所以说，滑油消耗，与发动的设计有很大关系，与时间的关系并不是太明显。