关于空客320 AOA探头的阻塞

ethan320 · 发表于 2013-1-30 02:45:51

在正常飞行中如果两个或三个AOA探头阻塞在同一角度，如果马赫数增加会导致大迎角保护激活，这样就失去了对飞机的控制，空客也下发了这样的OEB内容，
我想请教下大家A320的AOA的工作原理，主要结构是怎么样的？它和ADR还有全静压系统的关系，还有和其他的系统有相关的联系吗？这些都是特别的明白
谢谢大家啦

ethan320 · 发表于 2013-1-30 02:47:37

写错了，这些系统都不是特别的明白，还请大家帮忙解释下。打得太快写成特别的明白了，不好意思

liumeng8688 · 发表于 2013-1-30 20:04:30

支持一下！

太有才了 · 发表于 2013-2-1 19:17:54

AOA 的具体工作原理你可以找一本执照书看看
我就简单介绍一下在A320上作用，
1，静压系统在计算高度时需要AOA和SFCC的位置数据进行高度修正补偿。
2，飞机在空中，FAC会根据AOA角度来计算飞机的重量和失速速度等重要参数，从而算出VLS，ALPHA保护速度等，如果AOA受结冰的影响阻塞在某一角度。FAC会计算出错误的ALPHA保护速度，如你看到的空客下发文件中速度带显示
3，同时飞机收到错误的大迎角，低速度信号，造成襟翼无法收回，触发ALPHA LOCK保护。严重的会自动断开AP
4，这时飞行员如果采用全推力，抬机头的操作会是飞机进一步失速
所以这个OEB是让飞行员马上断开两部受影响的ADR，进入备用法则。

ethan320 · 发表于 2013-2-5 23:42:10

太感谢有才哥了，解释的非常到位

jy02535896 · 发表于 2013-3-9 16:32:44

感谢~学到了不少

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