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[47氮气] 737飞机装的氮气发生装置是为APU灭火所用吗?

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发表于 2012-12-27 21:53:39 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏常州
小弟不才,谦虚请教各位:
737飞机装的氮气发生装置是为APU灭火所用吗?装在什么位置?右轮舱的指示面板三个指示均是什么意思呢?
在主轮舱后壁板的中间位置,就是备用液压油箱后面偏上的壁板上有个泵(应该是靠液压带动传动杆的吧)具体是什么泵,操纵什么部件?
想求得一份关于737NG飞机主轮舱的实体图加各部件介绍,不甚感激!
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扬子江中国民航大学

发表于 2012-12-27 22:10:12 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
737上你确定有氮气发生装置
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北京航空航天大学

发表于 2012-12-27 22:11:55 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江佳木斯
这个不懂呵呵抱歉
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发表于 2012-12-27 22:45:14 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
NGS系统部件主要安装在右空调舱,它的作用是产生氮气充入燃油箱降低油箱内的氧气含量防止静电引起燃油箱着火、爆炸的。三个指示灯分别指示工作正常,性能降低,和系统失效。
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 楼主| 发表于 2012-12-27 23:13:24 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州

回 3楼(ujn427) 的帖子

那氮气发生装置 工作的条件是什么呢?

于 2012-12-27 23:14:27 连续回帖自动追加:
回 1楼(gscz) 的帖子n是选装的,有的飞机有,有的飞机没有。

于 2012-12-27 23:14:35 连续回帖自动追加:
回 1楼(gscz) 的帖子n是选装的,有的飞机有,有的飞机没有。

于 2012-12-27 23:15:18 连续回帖自动追加:
回 1楼(gscz) 的帖子n是选装的,有的飞机有,有的飞机没有。

于 2012-12-27 23:18:26 连续回帖自动追加:
737NG飞机的发动机灭火瓶装在哪里?
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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2012-12-28 10:31:47 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
请使用论坛搜索功能:主轮舱
http://bbs.airacm.com/read.php?tid-14314.html737主轮舱部件图片
至于你问的737NG飞机的发动机灭火瓶装的哪里,自己去看下AMM手册里的发动机灭火瓶拆装程序不就知道了吗?
未命名1.jpg
欢迎关注微信公众号:阮工频道
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发表于 2012-12-28 12:05:55 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
NGS作用是产生氮气充入中央燃油箱降低油箱内的氧气含量防止燃油箱着火
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因为有用心,所以有信

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山东航空在线王实名认证

发表于 2012-12-28 14:12:36 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
氮气( Nz ) 通过冲淡氧气和隔离氧气的方法灭火。由于Nz 提供的温度更低, 并且Nz 提
供的冲淡氧气的容积几乎等于COz 的两倍, 因此Nz 作为灭火剂更有效。缺点是必须以
液态储存, 需要特殊的储存和管路设备, 设备的特殊性和重量使得只有大型飞机才有可能使用氮气灭火.
一般飞机上的氮气生成系统主要是用于燃油箱的干舱,抑爆用的.有的小飞机的话则是用于备用刹车.
飞机上的主要灭火用的是卤代烃、干粉、惰性冷却气体(以二氧化碳为主)和水
因为有用心,所以有信心
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发表于 2012-12-28 20:35:38 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
7楼的兄弟讲的很全
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发表于 2012-12-28 21:12:12 | 显示全部楼层 来自: 中国福建漳州
氮气系统的引气来自于左侧引气总管,由氮气系统关断活门来控制由总管过来的引气量。氮气系统控制器通过敏感系统压力和电压来控制氮气系统关断活门。NGS指示系统目的:显示氮气系统的工作状态,从NGS控制器获取信号。指示器通过三种灯光来显示NGS的状态: 绿色灯光——工作正常;蓝色灯光——工作性能下降(降低);琥珀色灯光——系统失效。 具体描述: 绿灯:表示系统工作正常,无需维护。蓝灯:表示系统可用,但是处于低性能状态。可以放行,但要记录下故障。琥珀灯:表示系统不可用。必须人工关断并锁定NGS关断活门。可以放行,但要记录故障。 注意:性能下降和失效工作状态,必须在10天内修复系统。
老乐
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 楼主| 发表于 2012-12-30 15:41:16 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州

回 9楼(老乐) 的帖子

我想知道氮气发生装置的工作条件是什么?氮气在什么情况下向油箱冲入呢?
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发表于 2012-12-30 21:12:08 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
NGS是为了给油箱充入惰性气体的,防止燃烧,也有增压的作用
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发表于 2012-12-30 23:38:33 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
第一个问题楼上解释的很清楚了,第二个问题中你说的应该是PDU吧,一个液压马达(正常)和一个电马达(备用)驱动襟翼的装置,驱动丝杆操作后缘襟翼。
用心做事,用心做自己
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发表于 2012-12-31 05:38:01 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
NGS系统部件主要安装在右空调舱,它的作用是产生氮气充入燃油箱降低油箱内的氧气含量防止静电引起燃油箱着火、爆炸的。三个指示灯分别指示工作正常,性能降低,和系统失效。
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发表于 2012-12-31 11:38:15 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
ngs是防止邮箱爆炸的
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 楼主| 发表于 2013-1-4 00:49:11 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州

回 9楼(老乐) 的帖子

什么情况下向油箱充入氮气呢?
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发表于 2013-1-5 18:23:14 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
NGS控制器从飞机系统获得数据并将控制信号传送给NGS部件。NGS控制器打开NGS关断活门,当如下条件都满足时;1、飞机在空中2、 双发都在工作3、 货仓烟雾探测和火警警告组件正常状态3、 空调没有过热4、 中央油箱加油活门关闭 。
老乐
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发表于 2013-1-6 19:49:37 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
和燃油有关的
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发表于 2013-1-8 15:30:37 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
NGS不是为APU所用,是为了减少的中央油箱的氧气浓度的
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发表于 2013-2-2 03:42:44 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
果然很增长知识啊
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发表于 2013-2-3 20:48:46 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
又长知识了!!!!
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发表于 2013-2-5 15:40:14 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
氮气的作用是充进油箱 排出空气 减少火灾隐患
什么才是整机放行的最高境界
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