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[30防冰排雨] B737发动机防冰活门失效的处理方法

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见习机务员

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发表于 2012-12-22 09:14:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
B737发动机防冰活门失效的处理方法
依据:MEL-30-2; AMMTASK30-00-00-040-803
在短停工作中,当飞机出现发动机防冰活门故障时(如活门无法关闭或活门无法打开),按照MEL要求,飞机必须完成M项工作才可以保留放行。根据航路气象条件,有两种M项工作方案可选择。第1种是航路上没有结冰气象条件;第2种是航路上有结冰气象条件; 根据实际工作实践,一般航路上几乎都有结冰气象条件,因此下面对第2种情况即航路上有结冰气象条件下的M项工作步骤进行详解。
航路上有结冰气象条件下的M项工作
1、打开风扇包皮;
1.jpg
2、打开反推包皮;
2.jpg
3、拔出如下跳开关:ANTI-ICE&RAIN ENGINE 1&WING CONTROL
                   ANTI-ICE&RAIN ENGINE 1 COWL ANTI-ICE VALVE
                   ANTI-ICE&RAIN ENGINE 2  CONTROL


4、把发动机防冰活门失效在 OPEN位:(位于风扇包皮内)
1)按照如下步骤人工把防冰活门保持在OPEN位:
a)用扳手扳动防冰活门的轴(六角轴),使防冰活门的位置指示器箭头位置保持在OPEN位;
b)把人工锁止组件上的锁定螺栓松开,使人工锁止组件可以演着轴滑动;
c)让人工锁止组件的方形底部滑入管路平台的方形凹槽内,使防冰活门的轴锁死而法转动;
d)拧紧人工锁止组件上的锁定螺栓,使人工锁止组件无法滑动;
2)脱开DP1302电插头(防冰压力电门电插头),用堵头盖好并把脱开的电插头绑在机体上;
见下图
3.jpg
4.jpg

5.jpg



3)按照如下步骤人工关闭9级引气高压级活门:(位于反推包皮内)
a)用扳手扳动高压级活门的轴(六角轴),使活门的人工操控位置指示器箭头保持在CLOSE位;
b)用扳手拧松位置指示器上(或叫人工锁止组件上)的锁定螺栓,使人工锁止组件可以演着轴滑动;
c)让人工锁止组件的方形底部滑入管路平台的方形凹槽内,使高压级活门的轴锁死而法转动;
d)拧紧人工锁止组件上的锁定螺栓,使人工锁止组件无法滑动;
见下图
6.jpg
7.jpg


5、闭合如下跳开关:ANTI-ICE&RAIN ENGINE 1&WING CONTROL
                   ANTI-ICE&RAIN ENGINE 1 COWL ANTI-ICE VALVE
                   ANTI-ICE&RAIN ENGINE 2  CONTROL
6、彻底检查发动机各个部位,确保没有外来物;
7、关上反推包皮;
8、关上风扇包皮;
9、在驾驶舱里的发动机防冰开关上设置“INOP LOCKED OPEN”警示。
10、填写维修记录;
11、清点工具,确保准确无误,清理工作场所。
   
                  

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国航中国民航大学实名认证在线王

发表于 2012-12-22 13:39:21 | 显示全部楼层
这个一定要顶 航线必备!
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见习机务员

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发表于 2012-12-22 14:48:38 | 显示全部楼层
多谢楼主,希望更多的人像楼主这样把经验分享出来
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试用期机务

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发表于 2012-12-22 17:29:11 | 显示全部楼层
不错,楼主经验丰富
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试用期机务

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实名认证

发表于 2012-12-22 17:43:46 | 显示全部楼层
楼主这好东东以后多发点呀。 [s:203] [s:203]
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在线王staeco

发表于 2013-1-14 15:12:55 | 显示全部楼层
呵呵  原来是你在做教案
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国航

发表于 2013-1-15 12:06:48 | 显示全部楼层
呵呵!综合对比我们发现,更换活门的时间不比做M程序多多少!
所以一般我们都是直接换!
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发表于 2013-2-14 15:22:16 | 显示全部楼层
兄弟,你简直是太给力了啊?
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实名认证华夏航空中国民航飞行学院

发表于 2013-3-3 11:10:39 | 显示全部楼层
谢谢经验的分享,以后很受用的
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机务学徒工

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发表于 2013-4-5 21:44:23 | 显示全部楼层
对发动机防冰活门的失效锁定描述得挺清楚,但没有提到可能出现的风险啊.
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机务学徒工

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发表于 2013-4-6 09:55:11 | 显示全部楼层
手册内容要执行
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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2013-4-6 10:01:00 | 显示全部楼层
737NG防冰活门失效的还是挺多的,尤其是在外站,让当地机务完成M项确实比较困难。
欢迎关注微信公众号:阮工频道
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发表于 2013-4-7 14:45:26 | 显示全部楼层
以后可以做参考了
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发表于 2013-4-9 21:35:16 | 显示全部楼层
像这样的带实际操纵步骤的案例,多多益善。谢谢
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见习机务员

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发表于 2013-4-15 21:21:11 | 显示全部楼层
很详细滴呢~
可以学习下下
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机务学徒工

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发表于 2013-5-7 22:09:05 | 显示全部楼层
楼主很详细,很用心
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生活就是一个4日接着

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发表于 2013-5-9 08:37:21 | 显示全部楼层
补充一点,压力电门要有保护盖并且固定好,锁高压级活门时,MEL要求另一侧高压活门要求是好的

于 2013-05-09 08:41:11 连续回帖自动追加:
还有应该是MEL30-3

于 2013-05-09 08:41:14 连续回帖自动追加:
还有应该是MEL30-3
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发表于 2013-5-9 10:38:38 | 显示全部楼层
谢谢楼主,收藏一下,以备不时之需
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实名认证

发表于 2013-5-9 10:38:41 | 显示全部楼层
这个保留有个地方要注意,锁定螺杆是四分之一呢,千万不要用太大的劲拧。非常容易拧断
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实名认证国航中国民航大学

发表于 2013-5-10 09:19:06 | 显示全部楼层
很好,收下
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中国民航大学实名认证在线王

发表于 2013-8-13 16:27:08 | 显示全部楼层
描述的很详细,很实用
老乐
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实名认证中国民航大学在线王

发表于 2013-8-14 15:48:52 | 显示全部楼层
实用的,收藏下。
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见习机务员

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实名认证南京航空航天大学南航

发表于 2013-8-14 16:08:12 | 显示全部楼层
很好,很实用
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实名认证长沙航空职业技术学院

发表于 2013-8-15 01:01:53 | 显示全部楼层
学习啦~谢谢楼主奉献很好的教材~
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机务正式工-无执照

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发表于 2014-7-21 20:25:25 | 显示全部楼层
看不懂,但还是收藏了
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