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[21空调] NG飞机有一个后外流活门。前面有没有外流活门?

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机务正式工-无执照

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发表于 2012-12-16 16:11:29 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国福建厦门
上次同事问我前外流活门在哪里?我蒙了,我还真不知道在哪里?我只知道后外流活门,NG飞机到底有没有前外流活门?
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因为有用心,所以有信

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山东航空在线王实名认证

发表于 2012-12-16 17:42:23 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
The outflow valve is on the aft right fuselage skin, below the aft
service door.通过这句话,可以知道外流活门有一个,在后右机身上.在后服务门下边.释压活门这个是有三个的,两个正释压活门,一个负释压活门.
因为有用心,所以有信心
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机务正式工-执照F

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西安航空学院

发表于 2012-12-16 19:15:15 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
不懂哦,等高手吧
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在线王实名认证

发表于 2012-12-16 20:35:09 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
QQ截图20121216203309.png
在右后客舱门下,只有一个后的,没前的
2013,摸索
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机务学徒工

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发表于 2012-12-16 23:08:04 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
你同事指的是电子舱的出气口吧
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中国民航大学国航在线王实名认证

发表于 2012-12-17 07:59:36 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
应该是 电子舱的出气口
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在线王广东机场集团广州民航职业技术学院

发表于 2012-12-17 16:36:11 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
有OEV啊
我的世界。。。
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机务正式工-无执照

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南航实名认证南京航空航天大学

发表于 2012-12-18 10:35:50 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
答非所问啊!NG飞机没有前外流活门,OEM属于设备冷却系统,相当于CL飞机的自动流量活门
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见习机务员

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发表于 2012-12-18 13:17:22 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
前面的叫溢流活门, 属于空调增压控制的章节。
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见习机务员

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发表于 2012-12-18 14:43:39 | 显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
没有的
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生活就是一个4日接着

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国航实名认证

发表于 2012-12-31 21:11:31 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
嗯 楼上正解啊
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发表于 2013-1-3 19:40:34 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
前面的是EE舱的设备冷却风扇的出风口
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机务正式工-无执照

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发表于 2013-2-3 06:34:25 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
737NG只有一个后外流活门
21-27 Equipment Cooling System
21-30 Pressurization Control
21-30-00 Pressurization Control
21-30-00-101 AIR CONDITIONING - PRESSURIZATION CONTROL - INTRODUCTION - GEF ALL
21-30-00-104 AIR CONDITIONING - PRESSURIZATION CONTROL - GENERAL DESCRIPTION - GEF ALL
21-30-00-109 AIR CONDITIONING - PRESSURIZATION CONTROL - AUTO MODE FLIGHT PROFILE - OPERATION - GEF ALL
21-30-00-103 AIR CONDITIONING - PRESSURIZATION CONTROL - COMPONENT LOCATION - GEF ALL
21-30-00-105 AIR CONDITIONING - PRESSURIZATION CONTROL - INTERFACE - GEF ALL
21-30-00-106 AIR CONDITIONING - PRESSURIZATION CONTROL - CABIN PRESSURE CONTROL MODULE AND CABIN ALT PANEL - GEF ALL
21-30-00-107 AIR CONDITIONING - PRESSURIZATION CONTROL - CABIN PRESSURE CONTROLLER - GEF ALL
21-30-00-122 AIR CONDITIONING - PRESSURIZATION CONTROL - CPC - BITE - MAIN MENU - GEF ALL
21-30-00-125 AIR CONDITIONING - PRESSURIZATION CONTROL - CPC - BITE - EXISTING FAULTS - GEF ALL
21-30-00-126 AIR CONDITIONING - PRESSURIZATION CONTROL - CPC - BITE - FAULT HISTORY - GEF ALL
21-30-00-128 AIR CONDITIONING - PRESSURIZATION CONTROL - CPC - BITE - GROUND TESTS - SYSTEM TEST - GEF ALL
21-30-00-127 AIR CONDITIONING - PRESSURIZATION CONTROL - CPC - BITE - GROUND TESTS - DISPLAY TEST - GEF ALL
21-30-00-129 AIR CONDITIONING - PRESSURIZATION CONTROL - CPC - BITE - SYSTEM STATUS MENU - GEF ALL
21-30-00-130 AIR CONDITIONING - PRESSURIZATION CONTROL - CPC - BITE - SYSTEM TEST AND CLEAR - GEF ALL
21-30-00-108 AIR CONDITIONING - PRESSURIZATION CONTROL - AFT OUTFLOW VALVE - GEF ALL
21-30-00-110 AIR CONDITIONING - PRESSURIZATION CONTROL - AUTO MODE - FUNCTIONAL DESCRIPTION - GEF ALL
21-30-00-112 AIR CONDITIONING - PRESSURIZATION CONTROL - AUTO FAIL - GEF ALL
21-30-00-124 AIR CONDITIONING - PRESSURIZATION CONTROL - INDICATION - FUNCTIONAL DESCRIPTION

737-300/400/500后外流活门在机身的右后部 ,前外流活门在机身左前部,登机门的下面,具体见手册

AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL       21-31-00/001 Config 2

   
  PRESSURIZATION CONTROL SYSTEM - DESCRIPTION AND OPERATION



4.   Cabin Pressure Outflow Valve
   
   (Figure 2 )
   
   A.   The cabin pressure outflow valve is comprised of the following components: metal frame and two rotating metal doors, linkage which connects the two doors to the gearbox output shaft, gearbox with two brushless DC motors, one brush type DC motor, planetary gears and worm gears which connect the output shaft and motors, two Electronic Actuators (ELACT) which control the brushless motors, and a feedback module which provides output shaft position to the ELACTs and pressure control panel.




5.   Forward Outflow Valve
   
   A.   The forward outflow valve is a component of the cargo heating system (PAGEBLOCK 21-43-11/401 ). However, its operation has a link to the cabin pressurization system as discussed below:
   
   (1)   An electrical circuit (not part of the cabin pressurization system) opens the forward outflow valve anytime the cabin air recirculation fan is not operating. To ensure this valve does not adversely affect cabin pressurization, the pressure control panel will cause the forward outflow valve to close by supplying a ground signal to a relay whenever the pressurization outflow valve is within 2 ±1.5 degrees from full closed. The pressure control panel will remove the ground from the relay when the pressurization outflow valve opens to approximately 8 degrees. The forward outflow valve is installed in the forward left side of the forward cargo compartment, below the forward passenger entry door.
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