关于电子设备通风中的蒙皮空气出口活门

ffceng · 发表于 2012-12-13 19:00:05

This valve is an electrically-operated single-flap valve incorporating a second smaller flap.

On the ground, if after the take off sequence signal, the valve does not close, the ground crew can manually close it. Before the valve is closed manually, it first must be electrically isolated with a toggle switch inside the valve.

这两句话的描述大致是什么个说法，不太明白？

太有才了 · 发表于 2012-12-13 19:53:34

如果在起飞信号给出后，进气和出口活门没关的话，
可以人工关闭。因为在空中是Close Circuit控制。
在活门旁边有一个小手柄，打开后先通过一个小拨动开关断开电马达，
人工把活门摇到关位。找架飞机看一眼就明白了。

ffceng · 发表于 2012-12-13 20:02:43

引用第1楼太有才了于2012-12-13 19:53发表的 :
如果在起飞信号给出后，进气和出口活门没关的话，
可以人工关闭。因为在空中是Close Circuit控制。
在活门旁边有一个小手柄，打开后先通过一个小拨动开关断开电马达，
人工把活门摇到关位。找架飞机看一眼就明白了。

哦，懂了，以前看人做过！嘿嘿，谢谢!

hjkl · 发表于 2012-12-13 20:40:05

This valve is an electrically-operated single-flap valve incorporating a second smaller flap
这是一个电作动的单片活门，包括一个辅助的小片

reamon · 发表于 2012-12-31 21:14:51

737就是OEV嘛

611870 · 发表于 2013-1-3 10:37:35

起飞信号是什么时候给的啊，我原来就有点不明白，如果飞机都在跑道上了，机务也不能跑到跑道上去摇啊

alone4people4 · 发表于 2013-1-3 14:02:29

就是起飞信号什么时候给？

太有才了 · 发表于 2013-1-3 15:57:32

引用第6楼611870于2013-01-03 10:37发表的回 1楼(太有才了) 的帖子 :
起飞信号是什么时候给的啊，我原来就有点不明白，如果飞机都在跑道上了，机务也不能跑到跑道上去摇啊

起飞信号就是当油门杆放在起飞位后送到AEVC的。
飞机在空中后，如果两个活门还没关闭，会触发VENT SKIN VALVE FAULT
这个故障会限制飞行高度到10000英尺，一般会返航的。

蓝天飞翔 · 发表于 2013-1-12 21:19:59

想请教一下，在起飞信号给出前飞机得先刹住，等油门杆放在起飞位之后在观察活门是否在关闭位吗？

太有才了 · 发表于 2013-1-14 19:46:29

引用第9楼蓝天飞翔于2013-01-12 21:19发表的回 1楼(太有才了) 的帖子 :
想请教一下，在起飞信号给出前飞机得先刹住，等油门杆放在起飞位之后在观察活门是否在关闭位吗？

这个完全没有必要，通过MCDU 做AEVC自检时，如果AEVC和EIU之间的信号有问题，
会触发相应的信息，比如说检查EIU和AEVC之间的线路。
所以不用推打车来检查两个活门的开关状态。
请参考AMM21-26-00-710-001-A

beikeha · 发表于 2013-1-15 10:54:18

楼上说的有道理，就算没做自检，发动机启动完毕有问题的话也机组能发现了

hfque_03 · 发表于 2013-1-15 11:50:04

谢谢搂住得分享，很受用

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