[B737] 737-800外部检查注意事项

  细致的飞机外部检查是保障飞行安全的一个非常重要的环节

     当今的飞机操作手册已不再把飞机构造作为其主要内容，以减少飞行员的工作负荷。制作此文章的目的是帮助我们了解一些操作手册提到的相关系统的有关内容，使我们学习各系统的相关知识更加形象，加深记忆。应该注意此文仅为参考读物不能作为对任何手册内容的补充。有任何意见和建议请随时提出。以便及时补充和更正。对您的帮助，深表谢意。

每次飞行前必须核实飞机是否适航

每个位置的项目都可以按任意顺序检查

检查项目（寒冷天气需见各公司辅助程序）：

[list=disc][li]操纵面和结构清洁，不见完好无损或缺失，而且无渗漏 [/li][li]轮胎无过度磨损 无损坏 无胎面脱落（ca更换轮胎及放行标准为见二磨一） [/li][li]起落架支柱未完全压缩 [/li][li]发动机进气口和尾喷管清洁 盖板盖好 外部无损坏 反推收进 [/li][li]舱门和不用的盖板盖好 [/li][li]探头、通风孔、静压孔清洁无损 [/li][li]皮托探头和静压孔旁边的表皮无褶皱 [/li][li]天线无损坏 [/li][li]灯光罩清洁无损[/li]

进舱后 先了解一下DD单和TLB

穿上反光背心，哥们儿呼吸一口新鲜空气，开始机舱外部检查。

检查路径及大致项目如下：

具体程序（检查项目）如下：

机身左前方

探头、传感器通风孔排气孔和排水孔（如可用）检查舱门 盖板不用的要扣好

机头
雷达罩  检查 无雷击点 无掉漆（个别掉漆可能会怀疑被雷击或鸟击）

导电条-固定
前E&E 舱门 扣好

前轮舱
轮胎和机轮  检查
外部灯光 检查
起落架支柱和门  检查
前轮转弯装置  检查
前起落架转弯锁销  按需
起落架锁销 按需
前轮旋转刹车(减振器)   在位

机身右前方
探头、传感器、通风孔、排气孔和排水孔(如可用) 检查
氧气压力释放绿片  在位
舱门和盖板（不用的）  扣好
右翼根，组件和机身下部
冲压空气折流门 放出
组件和气源盖板  扣好
探头、传感器、通风孔、排气孔和排水孔(如可用)  检查
外部灯光  检查
前缘襟翼  检查

2 号发动机
盖板  扣好
探头、传感器、通风孔、排气孔和排水孔(如可用) 检查
风扇叶片，探头和整流罩 检查
反推 收进
排气区域和尾锥 检查

右机翼和前缘

盖板 扣好
前缘襟翼和缝翼 检查
燃油尺 平齐并固定
机翼表面 检查
油箱通气孔 检查

右翼尖和后缘
航行灯和频闪灯 检查
静电放电刷 检查
副翼和后缘襟翼 检查

右主起落架
轮胎，刹车和机轮 检查
按需核实轮挡在位。
若刹住停留刹车，刹车磨损指示器指针必须伸出基准线。
起落架支柱，作动筒和轮舱门 检查
液压管线 扣好
起落架锁销 按需

右主轮舱
APU 火警控制手柄 收上
按照选型 NGS 操纵性指示灯检查
核实灯是绿色的。
轮舱 检查

机身右后部
舱门和盖板（不用的）   扣好
负释压活门 关闭
外流活门 检查
探头、传感器、通风孔、排气孔和排水孔(如可用) 检查
APU 进气 打开

机尾部
垂直安定面和方向舵 检查
升降舵感觉探头 检查

个别选型

尾橇 检查
核实尾撬完好无损坏。
水平安定面和升降舵 检查
静电放电刷  检查
频闪灯  检查
APU 冷气进气口和排气口 检查

机身左后部
舱门和盖板（不用的） 扣好
探头、传感器、通风孔、排气孔和排水孔(如可用)  检查

左主起落架
轮胎，刹车和机轮 检查
按需核实轮挡在位。
若刹住停留刹车，刹车磨损指示器指针必须伸出基准线。
起落架支柱，作动筒和轮舱门 检查
液压管线  扣好
起落架锁销 按需

左主轮舱
轮舱 检查
发动机灭火瓶压力 检查

左翼尖和后缘
副翼和后缘襟翼 检查
静电放电刷 检查
航行灯和频闪灯 检查

左机翼和前缘
油箱通气孔 检查
机翼表面 检查
燃油尺 平齐并固定
前缘襟翼和缝翼 检查
盖板 扣好

1 号发动机
排气区域和尾锥 检查
反推 收进
风扇叶片，探头和整流罩 检查
探头、传感器、通风孔、排气孔和排水孔(如可用) 检查
盖板 扣好
左翼根，组件和下部机身
前缘襟翼 检查
探头、传感器、通风孔、排气孔和排水孔(如可用) 检查
外部灯光 检查
组件和气源盖板 扣好
冲压空气折流门  放出

具体项目及图解

检查飞机时要注意观察

注意哈 这个可不是玩大家来找茬

任何细节的疏忽都可能会对随后的正常飞行造成不利的影响

这个是737-300 曾经发生过的差错

登机梯

具体操作 请看手册

静压孔

注意 737-800 静压口不加温

737-800的备用静压口位于机身两侧，与辅助皮托管探
    头向备用仪表提供压力

前起落架
补偿器 转向计量  活门组件 动力荷载 阻尼器 加法机械 装置保护罩
转换气缸在前轮收/放过程中可以实现锁定动作筒 先于前轮动作筒得到压力

737-800BEJ全温探头可自动抽气，地面打开 探头加温后也可以显示正确的外界温度。如果引气接通且探头加温未开（保证不会被烫伤） 可以在后面排气孔感受到吹气
注意： 737-800XIN没有自动抽气功能。切 老型的738在地面开探头加温后 可能显示温度为+99摄氏度 起飞后或者有高速风流过时显示正常

飞机在地面期间，强风可能造成迎角探测器朝下，触发失速警告。
可用手拨一下迎角探测器，消除警告

雷达罩由复合材料制成，涂料为非导电型。导电条可防止静电积聚

机腹前部

长时间停场时 放上垫木用螺钉拧入将飞机撑起

电子设备舱  前排气活门  天线  外接气源、空调接入口 无线电高度表

电子舱

蓄电池

737-800机外排气活门在地面或空中低压差时打开（300<2.5PSI时）如果空中任一组件电门放高流量，再循环风扇关闭则活门打开（排烟程序时）

737机身天线分布

      机身下部天线分布

•TCAS天线
•无线电高度表
•两部VHF天线
•DME天线
•信标台天线

TCAS下部天线

无线电高度表

信标台天线

机身上部天线

[list=disc][li]TCAS天线 [/li][li]ATC天线 [/li][li]GPS天线 [/li][li]NO.1 VHF天线 [/li][li]ADF天线

HF天线&耦合器（位于垂尾前缘）

气源接口[/li]

可伸出着陆灯

前排水口

空调接口

驾驶舱紧急出口 位于右座

1.       打开方法

2.       推进盖板

3.       拉出把手

4.       推活动窗

仔细检查动－静压区域（红色方框）及迎角传感器周围的蒙皮，无腐蚀、裂纹、压坑或其它损伤，检查区域内机身蒙皮上无外贴补加强板修理

冲压空气系统为热交换器提供冷气在地面，或在襟翼未全收上的低速飞行阶段，冲压空气近气门放全开位以便得到最大冷气。巡航时，进气门在打开和关闭之间调节。冲压空气管道内有涡轮风扇，在地面或低速飞行时增大冲压空气流量（伸出的挡板为折流门）

右侧大翼  转向灯 着陆灯

发动机

737-800发动机风扇由24片叶片组成 T12探头给EEC提供备用温度信息

当检查发现滑油量显示低于80%（737-800BEJ为17夸脱、800XIN为16升、2954为80%、2531,2532,5024为3.6加仑）低于此量应要求机务补充。

检查尾锥、最后一级涡轮叶片和尾喷管固定可靠，无损伤和渗漏，尾喷管处无金属堆积物
右侧大翼检查项目  

检查机翼下表面、操纵面、机翼翼尖和通气油箱 是否有明显的损伤和燃油渗漏。前缘和后缘襟翼、缝翼、副翼及扰流板无卡阻物，无损伤和渗漏现象。放电刷和灯罩无损伤和丢失

安全释压活门 外流活门 负压释放活门

垂直安定面上的皮托管探头
用于升降舵感觉系统

机尾频闪灯 冷却空气入口

主轮

减震支柱长度和充气压力对照表(当“x”量完后确保充气压力在实心区域）

刹车系统

磨损指示器  刹车盘

主轮舱刹车、防滞相关组件

右正常刹车液压保险   右正常防滞活门

停留刹车切断活门  计量压力电门  自动刹车切断活门

空地电 门  主轮减摆器

737-800每侧大翼有四块飞行扰流板和两块地面扰流板

扰流板自动放出条件

737-800着陆过程中，压下任一起落架柱、主轮接地转动时会放出飞行扰流板；当右起落架支柱压缩时，地面扰流板放出（300相同）。
如果没有探测到轮子转动信号，当空/地系统感应到地面方式时，减速板手柄升起并且飞行扰流板自动放出。右轮压缩地面扰流板放出

起落架放下观察窗口

主起落架完全收放的观察位置急出口后三排座椅

主起落架放下的 观察对应位置

APU地面控制面板

火警喇叭切断电门  灭火瓶释放电门 APU火警控制手柄  APU 火 警 灯

如果发现发动机整流罩下滴油 可以叫机务帮忙查看 并判断 滴漏的是什么油

或者打开加油口盖板检查

以上为IDG加滑油口 在发动机左侧

发动机滑油口

防冰注意事项：

机身和机翼下表面 有3mm的霜是允许的，但是机翼上表面和操纵面不允许有覆盖物

机翼上表面的霜可从客舱、舱门出口、大翼下表面四号油尺标线处的认真观察发现！！！

除冰操作：

安定面人工配平至最前

•关闭所有组件和引气

•除冰完成后，至少保持上述位置一分钟，至少慢慢循环操纵杆全前向全后三次，即可从升降舵平衡舱抽干剩余液压油。

   如必要，通知乘务员和旅客可能有异味

737-800前缘缝翼数量为四块，其中最外侧一块缝翼没有除（防）冰功能