注意防冰除冰，完善操作程序，保障飞行安全

daewoo · 发表于 2007-5-24 13:43:50

寒冷的天气使我们机务的工作更加繁重，又多了项除冰防冰的工作，很多毁灭性的事故是由于防冰除冰不当而造成的，飞机容易失速而坠毁，下面说一下除冰防冰的操作程序，

机务兄弟们为了自身安全，准备下防护设备：对讲机、防护面罩、防护眼镜、防护雨衣雨裤和雨靴、防护手套、安全带。

首先是飞机的检查，在开始检查前
维修人员：“机长，需要进行飞机检查吗？”
Deicer: “Captain, Do you require inspection?”
机长：“不需要”或“需要”。
Captain: “Negative” or “Affirmative”
维修人员：“我们准备开始检查。”
Deicer: “Ready to Begin the Inspection”
以此用语通知机长，在发动机、缝翼、襟翼和起落架舱门周围有工作人员，这样可以确保相关维修人员的安全。
机长：“明白。”
Captain: “Roger”
以此用语通知维修人员，机组知道有维修人员在飞机旁，不会操作飞机操纵、推力等系统，或移动飞机。

在检查完毕后
维修人员：“检查已完成，飞机不需要除冰。”或“检查已完成，飞机需除冰。”
Deicer: “Inspection Complete. Your Aircraft Does Not Need Deicing”, or “Inspection Complete. Your Aircraft Needs Deicing”
机长：“明白。”
Captain: “Roger”

除冰/防冰操作
在与驾驶舱联系前，地面除冰/防冰操作人员应观察飞机周围，确认在襟翼下面或起落架附近没有其他无关地面设备和人员。
维修人员：“刹上刹车”；
Deicer: “Set Brake”
机长：“停留刹车刹上，压力正常”。
Captain: “Brakes Set, Pressure Normal”
维修人员：“机长，除冰/防冰工作即将开始，请作好准备”，
或者“机长，除冰/防冰工作即将开始，请关闭发动机”，或者“机长，除冰/防冰工作即将开始，保持发动机慢车运转”。
Deicer: “Ready to Begin Deicing, Please do your Cockpit Preparation”, or“Ready to Begin Deicing, Shutdown Engines”, or“Ready to Begin Deicing with Engines Running at Idle Power”
机长：“稍等”。
Captain: “Standby”.
维修操作人员确保除冰/防冰区域操作安全，驾驶舱飞行机组应做好准备工作，如关闭空调组件或其他机型手册要求的项目，如果没有完成上述工作，机长不能回答“准备好，可以除冰操作”。
机长：“完成除冰/防冰准备，可以进行除冰工作”。
Captain: “Ready for Deicing”

介绍下清除冰冻污染物的方法：

（a）机翼和尾翼：（1）从机翼和水平安定面的尖端喷向根部,从曲面最高点喷向最低点。（2）从垂直安定面和机身侧面的顶部开始向下进行喷洒。（3）清除冰雪时注意不要损坏机翼上的涡流发生器和天线。（4）除冰过程中不要将冰或雪推入操纵面的空腔或孔洞内（5）确保左右机翼或尾翼使用同样的除冰程序。
（b）机身：从机身顶部中心线喷洒然后向外,注意不要直接喷向旅客窗户和驾驶舱窗户。清除冰雪时注意不要损坏机身上的灯光和天线。
（c）窗户：（1）禁止将热的除冰/防冰液或热水直接喷向驾驶舱风挡和客舱玻璃。可以对着玻璃上方喷洒直到有足够的液体自然流下。（2）放行前将驾驶舱玻璃窗上的除冰/防冰液除尽，尤其风挡雨刷位置。确认其前部区域机鼻处的冰、雪和除冰/防冰液也已除尽，防止在滑行或起飞时反流到风挡上。（3）为了旅客服务的完整性，应努力提供一个从客舱内向外的清晰的（无冰的）视野。
（d）起落架：（1）在这以区域喷洒除冰液时,应将除冰液量控制在最少程度,也可以采用诸如吹雪的方法进行机械除冰，对于附着在表面上的积冰,可采用热空气或者小心地喷洒除冰液来除冰,不提倡高压喷洒。（2）在使用除冰/防冰液时，确保不要将润滑脂去除或稀释。没有正确润滑的部件会卡滞无法正常工作。（3）清除起落架周围地面的冰雪。可减少轮子被冻住的可能。同时可以减少因风或发动机操作引起的飞机意外移动。使用热空气或除冰/防冰液将轮胎从地面解冻或清除冻结物。
（e）刹车和机轮：（1）当对飞机进行除冰/防冰时，采取措施防止刹车和轮子受到污染。如可能，使用合适的罩子盖住刹车和轮子，并施加停留刹车减少刹车毂磨擦面意外污染。（2）不准将除冰/防冰液直接喷向刹车和轮子。刹车组件的刹车片接触到除冰/防冰液将导致其性能下降。（3）人工清除刹车和轮子上的冰雪。也可使用热气鼓风机。
（f）APU：为人员安全，在进行除冰/防冰操作时最好不要操作APU。但如需在APU工作时进行除冰/防冰操作，需注意以下事项：（1）APU起动前要确认进气口区域清洁，积聚在进气口的冰雪会损坏APU。（2）特别注意不要将液体喷入APU进气口或排气口。（3）特别注意不要让吊蓝及操作员对准APU排气口。（4）关闭APU供气活门和客舱空调组件，防止烟雾进入客舱。（5）在APU不工作时清除进气门上的涡流发生器。
（g）发动机：为人员安全，在进行除冰/防冰操作时最好不要操作发动机。但如需在发动机工作时进行除冰/防冰操作，需注意以下事项：（1）人员必须离开工作的发动机的前后危险区域。（2）特别注意不要将液体喷入发动机进气/排气区域、发动机反推、发动机引气管道和吊挂上的探头。（3）关闭客舱空调组件，防止烟雾进入客舱。（4）在移动车辆和吊蓝时，除冰人员必须留意排气、进气和螺旋桨危险区域。（5）应在起飞前用机械方法将发动机进气口的积雪清除(如使用扫帚或刷子),用热空气或采用发动机生产厂家推荐的其他方法将粘附在进气口下表面或风扇叶片上的任何冰冻凝结物清除。
（h）廊桥：为了对航空器前部和机身除冰，需将廊桥撤离航空器或将航空器推离。

除冰/防冰工作完成后
维修人员：“机长，除冰或防冰完毕”
Deicer: “Captain, Deicing/Anti-Icing Complete”
机长：“好的”。
Captain: “Roger”.
维修人员：“除冰时间在XX时间开始；使用X/X的I型除冰/防冰液；
除冰/防冰液的牌号；现在时间是XX；实施人员姓名。”，或者“防冰时间在XX时间开始；使用X/X的II型或IV型除冰/防冰液；除冰/防冰液的牌号；现在时间是XX；实施人员姓名。”
Deicer: “Deicing Was Started at XX; Using X/X Type I Fluid Mixture Type I Fluid Part Number;Time Now Is XX;Deicer Name’ or“Deicing Was Started at XX; Using X/X Type II or IV Fluid Mixture ;Type II or IV Fluid Part Number;Time Now Is XX;Deicer Name’
机长：“好的”。
Captain: “Roger”.
机长收到地面人员报告，应表示已收到报告，必要时重复时间、除冰/防冰液型号和浓度，以确定保持时间。如需要，将以上信息记录在飞行记录本上。
维修人员：“除冰工作完成，周围干净，稍等给信号”，或者“除冰工作完成，可以起动发动机”。
Deicer: “Deicing Complete. Area Clear. Standby for Hand Signals”. Or “Deicing Complete. Clear for Start Engines”

应急程序
如果除冰期间通话联系不可用或被中断而航空器必须应急撤离时，飞行机组可打开全部外部灯光向除冰人员发出警报。该信号通知除冰人员将所有设备撤离航空器并准备好根据需要在航空器撤离时予以协助。

daewoo · 发表于 2007-5-24 13:43:58

gdyong · 发表于 2007-11-7 15:46:03

保障飞行安全

jiangqing · 发表于 2010-5-17 11:35:56

好东西~~ 收下了~~
支持

shuishousailor · 发表于 2010-5-17 11:38:10

这个不错哈

yang_feng · 发表于 2010-5-17 13:08:39

很好。多多共享

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[谈天说地] 注意防冰除冰，完善操作程序，保障飞行安全

Re:注意防冰除冰，完善操作程序，