空客A320黄液压系统刹车储压器充灌氮气（原创）

继武 · 发表于 2012-10-11 09:51:03

一参考资料
AMM 12-14-32-614-002 黄系统刹车储压器充灌氮气
AMM 29-00-00-864-001 维护工作前释压相关液压系统

注意：由于刹车储压器与系统储压器的充气活门相同，所以使用的充气工具相同，充气步骤相类似，但两者的充气压力标准不同注意：遵循起落架和飞控区域工作安全注意事项
注意：确保起落架安全销在位，轮挡在位
1、工具准备：
储压器勤务氮气充气管，高压氮气瓶，活动扳手，11/16,13/16 开口扳手，警告牌若干，毛巾等
2、工作步骤：
（1）刹车储压器预充压力检查参考标准：AMM TASK 32-44-11-200-001
1）参照AMM TASK 24-42-00-861-001 给飞机供电
2）在驾驶舱面板110VU 上确保停留刹车控制手柄（73GG）设置在OFF 位
3）参考AMM TASK 29-00-00-864-001，给黄液压系统释压
4）根据手册AMMTASK 32-44-11-200-001 拔出相应跳开关并挂上警告牌防止操作刹车和转弯系统
5）在驾驶舱液压面板40VU 上和黄系统地面勤务面板上（接近门198CB）放置警告装置以免其他人给黄系统增压
6）参考AMM TASK32-12-00-010-001 打开右主起落架舱门接近黄系统刹车储压器
7）检查刹车储压器氮气预充压力
注意：由于储压器温度补偿的影响，为更加准确检查,飞机着陆后需要让储压器压力稳定一小时后，再进行压力检查。
①按压并保持刹车释压活门（3067GM）上的手动释压按钮，释放储压器液压压力，当压力表指针不在下降时松开，并让储压器内氮气压力稳定10 分钟后，再进行压力的读取
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②确保黄系统刹车储压器压力表（2585GM）上氮气压力值符合（表一）按压并保持释压活门
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表一

刹车储压器勤务曲线
③如果储压器的压力值比正常值“P”低217.5565 psi 以上，需要根据
AMMTASK 32-44-11-200-001 进行储压器渗漏检查，发现原因处理后再参照AMM12-14-32-614-002 进行充气
④如果储压器的压力值是正常的话（理论值是“P”+/-50psi），不需要其他的维护措施
⑤如果储压器的压力值大于正常值“P”50 psi 以上，需要参照AMM TASK12-14-32-614-002 按需对储压器的压力进行调节
⑥如果储压器的压力值在正常值“P”-50psi 和“P”-217.5565psi 之间，需要参照AMM TASK 12-14-32-614-002 对储压器压力进行调节
（2）黄液压系统刹车储压器充灌氮气
参考标准：AMM TASK 12-14-32-614-002
1）确保飞机符合维护构型
① 在面板 400VU 确保起落架手柄在放下位
② 在面板 110VU 上确保重力放起落架手柄在收回位置
③ 停留刹车手柄在 OFF 位
④ 根据手册拔出相应跳开关失效黄液压系统并放置警告牌
警告：不要让高压气体正对着并接触皮肤，这种高压气体能威胁人身安全
2）将充气管一端与高压氮气瓶连接可靠
注意：连接之前确认将高压氮气瓶阀门拧紧，充气管控制阀拧紧，防止连接时由于高压气体及气管接头飞起造成的人身意外伤害
3）从充气活门上拧下防尘帽
4）连接氮气充气管另一端到储压器充气活门上
注意：将气管接头与充气活门对正后用手拧紧再使用开口扳手将接头拧紧，防止将配合的螺纹损坏，拧紧力要度适当，根据要充到的压力值确保氮气瓶压力足够。
5）确认连接好后缓慢旋松气瓶阀门
6）缓慢松开气管上的控制活门
7）使用开口扳手缓慢松开充气活门，储压器开始被充灌氮气。
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注意：使用两把扳手（一把固定气管接头另一把旋松充气活门，避免意外松脱）将充气活门拧松后可以用手向松的方向拧动直到松不动时，再用扳手向松的方向继续拧不超过1/4 圈便可松开充气活门进行充气，确认储压器氮气压力表上的压力稳定上升即可，避免拧动过多造成充气活门螺纹损坏.
8）当压力稳定时，确保压力值在正常值正负50psi 之间，如果不正常，可以再次进行刹车储压器压力调节直到压力正常
9）旋紧并关闭充气管上的控制活门。
10）使用扳手拧紧充气活门，旋紧高压氮气瓶阀门
11）再次检查确保储压器氮气压力表上的压力指示正确
12）从充气活门上拆下氮气充气管
13）给充气活门安装防尘帽
14）在充气活门附近区域涂抹渗漏液进行渗漏检查
15）恢复、关闭接近盖板
①取下警告牌闭合跳开关
②检查并确保工作区域清洁，清洁并检查工具、确保无工具和其他物品遗留
③参照 AMM TASK 32-12-00-410-001 关闭右主起落架舱门。

继武 · 发表于 2012-10-11 09:53:49

刚写完的工作总结，希望对兄弟们工作有帮助，欢迎批评指正。

shanxiren · 发表于 2012-10-11 11:40:59

楼主总结的很好

lingling1983 · 发表于 2012-10-11 12:52:00

太强了呵呵楼主

slove_123 · 发表于 2012-10-11 16:48:14

楼主总结的很好

mickey00 · 发表于 2012-10-11 19:36:25

较少碰到给蓄压器充气，给起落架支柱充气碰到多点

roty2009 · 发表于 2012-10-12 22:29:32

做过好几次了

机务小伙子 · 发表于 2012-10-12 23:43:28

想问一下楼主所说的高压氮气瓶压力有多高，不需借助增压泵吗？

大川航 · 发表于 2012-10-25 19:42:27

真的很不错，很支持，顶

boing757 · 发表于 2012-10-25 21:43:14

没做过啊

lxy1234 · 发表于 2012-10-29 11:27:41

很详细啊,给停留刹车蓄压瓶充氮气

吉吉买东西 · 发表于 2012-10-30 20:18:07

很实用

pzc07 · 发表于 2012-11-7 13:23:03

很详细。谢谢分享。。

wuya · 发表于 2012-11-8 14:18:36

够明细

cjl850106 · 发表于 2012-11-20 10:33:27

好资料啊

boringfreshman · 发表于 2012-11-21 15:34:14

xuexi le bucuo

最爱380 · 发表于 2012-11-21 20:09:14

总结得真好，看完基本就会了

Airbus2N6F6 · 发表于 2012-12-15 16:19:32

大家还是很受用的、谢谢了

探索者 · 发表于 2012-12-15 20:17:29

空客的表示不懂啊

marvic · 发表于 2013-3-1 20:32:39

很好很受用很细致

zeng.king001 · 发表于 2013-3-6 11:32:53

很好哟

太讨厌口试 · 发表于 2013-3-6 19:13:36

话说，大修厂的基本没什么用啊，基本不做的，空客2c开始有这个检查，都是写到范围内直接签卡，没什么屌用的工作

12圆桌骑士 · 发表于 2013-3-8 17:33:02

受教了

lansemenghuan · 发表于 2013-3-27 13:31:27

够细致

yuweixuan258 · 发表于 2013-4-29 13:58:48

辛苦辛苦

飘着 · 发表于 2013-5-1 13:47:18

很详细，不错

ewinglin · 发表于 2013-5-1 16:15:45

這樣學習到了!

小小机械师 · 发表于 2013-10-9 22:23:08

做月检时经常会遇到

love1835 · 发表于 2013-10-13 20:18:58

楼主总结的很好

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