飞行中副翼不能保持中立位

xwc820605 · 发表于 2012-9-28 14:03:12

当机组反映737-700飞机在飞行中需要通过方向舵或副翼偏转来保持航向时，我们应采取什么措施呢？
手册并没有规定放行标准，只规定一般达到下表限制值认为是不正常现象，需对有关系统进行检查和校装。

Flight Condition	Aileron Trim	Rudder Trim	Airspeed	Altitude (feet)
Cruise (Flaps UP/Gear UP)	0.75 unit	0.5 unit	0.78 mach	37,000 or higher
Low Speed (Flaps UP/Gear UP)	0.75 unit	0.75 unit	250 kias	10,000 to 17,000
Flaps Extended to 1 unit (Gear UP)	1.0 unit	1.0 unit	Flaps 1 Maneuver Speed	10,000 to 17,000
Flaps Extended to 15 units (Landing Gear Extended)	1.0 unit	1.0 unit	Flaps 15 Maneuver Speed	10,000 to 17,000
Flaps Extended to 40 units (Landing Gear Extended)	1.3 unit	1.0 unit	Vref+5	10,000 to 17,000

发生在短停时，可对偏航阻尼系统进行测试，检查有无故障;操作副翼、方向舵、升降舵、扰流板，确认无卡滞，确认副翼配平系统、方向舵配平系统工作正常，确认襟翼封严状态良好，就可放行飞机，一般此时还应对副翼操纵面、方向舵操纵面是否在中立位进行检查，以方便后续排故。
若发生在航后，则应进行以下校装工作：
1. 方向舵校装和调整：
检查方向舵舵面后缘是否在中立位，若无，则应打开324DL,324CL接近方向舵主PCU和定中感觉组件，对主PCU控制杆进行校装。对于未执行SB737-77-1253的主PCU（图一）,当舵面后缘偏离中立位大于12.7mm时，则松开锁紧螺帽35，从定中曲柄处脱开控制杆36接头，转动控制杆，接着同时转动衬套37和控制杆（半圈： 20.3mm）；对于小于12.7mm只要转动SLEEVE就行，调整后应能从检查孔看到螺纹。已执行SB737-77-1253的主PCU（图二），在飞行操纵电门A和B都处于OFF时，在方向舵前扇形盘校装孔插入R3 、R4,在脚蹬曲柄校装孔插入R1 、R2,在感觉定中组件校装孔插入R5，当舵面后缘偏离中立位时，按手册分别调整上，下控制杆：松开螺帽35，转动衬套37。
2．副翼校装和调整：
在副翼公共鼓轮校装孔插入A/S-4，则调整POGO杆。在副翼前公共鼓轮校装孔插入A/S-1 和 A/S-1A，输入曲柄校装孔插入A/S-3，副翼公共鼓轮校装孔插入A/S-4，配平作动器校装孔插入A/S-15，如果不能插入则调整cables AA and AB，确保副翼在校装位，即副翼外侧后缘上表面与机翼后缘下表面之间距离在11.6—13.2mm。
3．挠流板校装和调整：
确保挠流板后缘和靠近挠流板作动器中心线襟翼之间间隙在手册范围（TASK27-61-00-820-803）,否则调整挠流板作动器活塞杆。

图一

图二

4．襟翼调整当以上三种调整仍不能解决问题时，可按TASK27-09-71-820-801调整襟翼

cjlovegaq · 发表于 2012-9-28 16:41:36

调钢索吗

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