[A320] B-6322风挡玻璃跳电弧事件分析

B-6322风挡玻璃跳电弧事件分析     

1、事件描述
•2009年8月9日，川航B-6322飞机执行重庆-三亚航班。
•21点25分该机起飞，21点46分飞机ECAM警告“ANTI ICE L WINDSHIELD”，左风挡电加温插头附近产生电弧，机组采取措施后驾机返航重庆，22点23分飞机安全落地。            

2.风挡加温原理
...................................................................................
异常情况一：
WHC探测到加温电流在27-40安培时，1秒钟后切断加温并触发ECAM警告。

WHC异常情况二：
WHC探测到加温电流大于40安培，立即切断加温，等待5秒钟后重新接通。
以上程序重复3次，如果加温电流仍然超过40安培，则永久性切断加温并触发ECAM警告。
      

3.事件分析
-风挡加温计算机WHC:
     空客公司联同WHC生产厂SAGEM公司对送检的WHC（P/N 416-00318-003 S/N 4160031802575）做了全面台架测试，结果正常。  
-左风挡玻璃
•通过X光透视照片发现玻璃内部导线束非正常扭曲。
•通过对电气插头的插钉连接部位检查发现烧灼痕迹。
•温度传感器阻值在正常范围。  
    -初步结论：风挡玻璃内部导线接线块（TERMINAL BLOCK）存在缺陷。      

4.全球机队状况
•截至目前为止，类似事件近期在空客飞机上出现六起。
-A330飞机2起
-A320系列飞机4起
-都是SULLY出产的风挡玻璃

•为了配合空客公司尽早确定具体的缺陷部位，川航于2009年10月2日将B-6322的右风挡玻璃（SN7964）离位送到空客指定的地点接受测试。
•预计受影响的玻璃批次在2010年一季度确定。
•对受影响的玻璃进行升级改进。  
      
5.机组操作建议

•FOT 999.0066/09 dated 17 August 2009 -Apply the QRH procedure "COCKPIT WINDSHIELD/WINDOW ARCING" in case of:
- Electrical arcing of the cockpit windshield/window, or - Burning smell or smoke identified as coming from the bottom left
corner of CAPT windshield or bottom right corner of the F/O windshield. Note: The ECAM could also trigger the following alerts, associated with
the same side of the windshield: - ANTI ICE L(R) WINDSHIELD (A320 Family)
- A.ICE L(R) WSHLD HEAT (A330/A340). In this case, complete ECAM actions and then apply the QRH procedure
"COCKPIT WINDSHIELD/WINDOW ARCING" without delay.
..........................................................................................................
出现电弧时，拔出相关风挡加温计算机复位按钮
-左风挡/窗  WHC1(261VU) -右风挡/窗  WHC2(262VU)