737NG飞机驾驶舱燃油量指示故障研讨

jamhowson · 发表于 2016-6-15 12:27:12

波音专门为此修改了MEL
主要内容
737NG飞机驾驶舱燃油量指示故障背景介绍
典型故障反映出的两个问题
737NG飞机驾驶舱燃油量指示故障MEL保留问题
737NG飞机驾驶舱燃油量间断性指示故障对飞行安全的影响
波音公司对737NG飞机驾驶舱燃油量间断性指示故障的建议
737NG飞机驾驶舱燃油量间断性指示故障排故建议

故障背景介绍
2015年2月25日，B-5720飞机机组反映在南宁--南昌巡航和下降阶段中央油箱油量指示不准确，忽有忽无，中央油箱油量最多指示12吨，左右两边油箱油量指示正常。由于无航材，航后按照MEL28-07-04保留中央油箱油量指示不准确故障。
2015年2月26日，航前与机组交接B-5720飞机中央油箱保留注意事项：定期在FMC页面人工输入当前的机载燃油量。机组反映B-5720飞机在广州-桂林航段，进近着陆时，中央油箱油量指示在0到12吨之间跳动（中央油箱实际无燃油），在FMC页面人工输入当前的机载燃油量后虚假的间断性燃油量马上就覆盖输入的燃油量，FMC计算出的着陆速度带变小，给机组操纵带来困难，着陆时可能超速，影响飞行安全。

主要排故过程：
1.航后FQIS自检无当前故障，历史故障代码有28-41303和28-41308
2.根据FIM排放中央油箱沉淀，放出的第一杯油中含有大量水份，并且较浑浊。放油25KG后检查，仍有水分存在，且有微生物。继续放油25KG后，检查基本无水分。
3.更换FQPU后自检无故障，次日机组反映故障再现。
4.根据FIM测量相关线路，阻值符合标准。检查相关线路不异常。
5.根据737NG-FTD-28-14007的提示完成以下工作：
幻灯片1.JPG