技能考试

wangrongqin · 发表于 2007-5-18 15:19:24

有谁知道技能考试的口试问答题或相关的参考资料？谢谢

xdh-01 · 发表于 2007-5-18 21:19:52

这个就是平时老师讲课讲的,如静电是如何产生,如何防,主要是和日常工作有关的.还有就是仪器仪表的使用.工作的注意事项等等

xdh-01 · 发表于 2007-5-22 17:44:52

并且每个考点的也不一样,只有根据每个考点的大纲和考题去看,那些注意事项.和题考试相关去理解

cauc_dong · 发表于 2007-5-23 22:27:46

前面有人帖过！我再转帖一下吧！

大同小异！
实作口试题库
1．静电放电（ESD）
具有不同静电电势的物体之间一种静电电荷传输过程，通过直接接触引起活静电场感应
2．静电与AC，DC性质的区别
1）起电方式不同
2）能量相差大
3）表面形式不同
4）欧姆定律的实用性不同
5）静电电量不大而电压很高
3．绝缘材料表面消除静电方法
接触或覆盖表面薄膜导体材料会短路掉存储电荷，短路作用又发生于基础导体材料表面。如：镀金属
导体材料消除静电方法
通过导体材料任一点接地
4．什么情况下会产生静电
主要有摩擦和感应产生静电。如：接触，摩擦，冲流，冷冻，电解，压电，温差
5．静电势
带有静电电荷物体之间或他们与地有一定电势差，称为静电势
6．静电基本物理特性
1）吸引或排斥
2）与大地有电位差
3）会产生放电电流
7．静电的物理特性对电子元件的影响或静电电荷损坏电子组件的基本途径
1）缩短寿命：静电吸附灰尘，降低元件绝缘电阻
2）完全破坏：放电破坏，元件受损不能工作
3）潜在损伤：产生热量，损坏元件
4）电磁干扰：静电放电产生磁场幅度大频谱宽，干扰甚至破坏电子元件
8．飞机维护中静电放电对电子组件的影响
1）静电放电损害能导致需要准备额外的备用件和产生备用组件短缺的结果
2）由于静电放电而造成组件损坏，能导致飞机离港延迟
3）非灾难性静电放电损害使元件性能低于最佳状态
4）由于静放电而改变性能的元件能导致计算机临时性丢失数据或使结果出错，导致设备功能失效
5）如果故障重复出现，且能被认定是由于ESDS装置受损引起，因对静电放电源进行定位
6）更换备用组件时不当操作造成损坏是十分危害的，因为供货时间可能会稍长
7）被静电放电损害的组件或电子电路，会出现易检测到的故障或隐蔽，延时故障
8）静放电对电路产生最常见的影响是性能退化
9．静电危害主要形式
引起元器件突变失效和潜在失效
10．静电防护和控制的主要目的
   防止静放电的发生产生的危害或将危害限制在最小程度，以确保元器件，组件和设备的设计性能和使用性能不受到损害
11．为了防治静电损坏应该遵循哪些措施或防静电的基本途径
1）工艺控制法
2）泄漏法
3）静电屏蔽法
4）复合中和法
5）整净措施
12．液压和冷气管路施工中安全注意事项
1）关断液压源或气源
2）挂红色禁止牌
3）释压、放油
4）释压符合要求
5）遵守安全操作流程
13．钢索调节的注意事项
1）安装校装销，3个中立位（驾驶杆，摇臂，舵面）
2）不能有外加力
3）两端固定，防止钢索扭转
4）检查外露螺纹圈数少于2～3牙
5）操纵驾驶杆动舵面，看张力有无变化
6）打保险
14．表面电阻率：是指表面上单位长度的直流压降与单位宽度流过电流之比。单位欧姆                                        当面积远大于薄膜厚度时阻值与正方形大小无关
      表面电阻：指材料某个面上两点间的直流压降与通过电流之比。单位欧姆，与材料结构无关
15．更换静电敏感设备，从领料到退库的操作程序
1）领料，新设备防静电包装是否完整
2）断电，拔跳开关，挂红色警告牌
3）带防静电手腕
4）拆下旧设备，放至安全位
5）拆下新设备，防静电包装及设备堵盖
6）装新设备
7）在旧设备上装上设备堵盖及防静电包装
8）摘除防静电手腕
9）摘除红色警告牌，供电
10）测试
11）完毕后填写挂签，贴在旧设备外包装上
12）退库旧设备
16．人造材料两种制造方法（防静电材料）
1）一种是原材料中添加带电性材料或物质。具有永久性，如：碳黑、石墨、金属粉
2）一种是表面涂敷。具有时效性，如活性剂
17．飞机正常加油时，须飞机和油车之间接线，在以下情况下飞机需要接地（先接地后接飞机）
1）飞机不能充分通过轮胎接地
2）飞机停靠的地面不能良好接地
18．当飞机做以下维护工作或工具使用时，需要飞机接地
1）电动工具
2）电源系统维护
3）灯光
4）电器仪表
19．下列场所须穿防静电服装
1）修补油箱
2）喷调漆及其漆雾区
3）易燃液体作清洁工作
4）加/放/抽燃油及其半径7米区域
5）防静电电子设备的维护工作
6）易燃品仓库
7）充氧工作
20．飞机防静电工作中常用方法
1）防静电溶液涂于部件表面（润滑、防静电）
2）导电材料将部件短接
3）部件/舵面接地
4） ESDS元件静电场隔离/屏蔽
21． ESDS组建包装要求
1）合适材料包装ESDS
2）禁止使用普通塑料，如聚苯乙烯泡沫塑料包装
3）包装末端开口折叠进行密封，并贴一纸质ESDS警告标识
4）禁止使用塑料和玻璃纸胶带
5）禁止使用订书钉、大头钉
22． ESDS印刷电路板的处理（防范措施）
1）通过警告标识识别ESDS
2）断开电源
3）手腕带套入人员手腕与其皮肤接触，并连入卡槽上的静电接地插座
4）通过电路板的位置标志确定印刷电路板的确切位置
5）拆掉ESDS电路板包装
6）将ESDS电路板插入卡槽
7）关闭卡槽入门口，拆下手腕带
23．处理ESDS黑盒子的防范措施
1）通过警告标志识别ESDS
2）断开电源
3）手腕带套入人员手腕和插入静电接地插座
4）禁止触碰电子接头插钉
5）装上黑色导电接头盖
6）运输ESDS必须带有接头盖
24．铆钉损伤形式
1）强度
2）疲劳
3）应力腐蚀
4）铆钉松动
25．航空板材分类
1）铝合金
2）钛合金
3）合金钢
4）不锈钢
26．构建修理的基本原则
1）保持原构件强度
2）保持原构件形式
3）重量保持到最小
27．止裂孔作用
1）消除裂纹尖端已产生屈服的材料
2）降低应力集中，从而达到止裂目的
28．止裂孔大小
1）依据SRM手册规定
2）对于蒙皮等构件短裂纹，止裂孔直径为0..25英寸，也可0.3125英寸的过尺寸止裂孔
29．止裂孔位置
应是止裂孔圆心位于超过目视看到裂纹尖端2.5毫米，即0.1英寸处
30．硬管材料分类
1）铜合金
2）铝合金
3）合金钢
31．对管路的要求
1）耐压
2）顺畅
3）无渗漏
4）耐腐蚀
32．区分管路的方法
1）重量
2）硬度
3）颜色
4）有无磁性
5）耐腐蚀性
33．硬管接头分类
1）扩口式（喇叭口式）
2）无扩口式
3）快卸式
4）波式接头
34．软硬管尺寸
1）硬管公制  R外×r内  （外径乘内径）
            英制  R外    （1/16”英寸为单位递增或递减）
2）软管内管直径       （1/16”英寸为单位递增或递减）
35．硬管接头安装注意事项
1）直管安装必须留有变形余量，一般弓字型
2）导线管如果和其他管相遇，导线管必须在其他管上方，且不能由其他管支撑
3）接头连接必须对正中心安装
4）管子弯曲部位应距离接头一定距离，应是管螺母长度的两倍
5）按规定长度固定管路
6）不许涂抹密封剂、油脂、粘度大的滑油
7）安装管路接头必须用两个扳手
8）安装前检查管路有无损伤，并用压缩空气清洁管路
9）安装定力矩，拧紧管路。如果渗漏拧1/6圈，再渗漏拧1/6圈，还渗漏更换接头
10）燃油管路注意接地
11）新管具有原管相同材料，相同强度，相同耐压能力
12）拆开接头注意堵住管口
13）良好机务维修作风
36．软管安装注意事项
1）安装前用压缩空气清洁内部
2）接头之间留有5％～8％变形余量
3）长度不应有牵扯运动
4）软管不能扭转
5）弯曲半径不能过小
6）必要部位必须固定
7）必要部位用防腐蚀布包好
8）按照规定力矩拧紧，如果渗漏在拧紧力矩范围内拧紧阻止渗漏
9）拆开接头时注意堵住管口
10）安装时必须用两个扳手
11）连接时必须对正正心安装
12）禁止涂抹密封剂、油脂、粘度大滑油
13）更换软管应保持材料一致、抗压能力相同
14）经常检查软管损伤情况
15）良好机务维修作风
37．软管接头分类
1）挤压式    接头不可更换
2）自封式    接头不可更换
3）装配式    接头可更换
38．操纵系统维护要求
1）灵活  影响因素
a接触摩擦
b轴承腐蚀、润滑不良
c活动接头固定过紧
d传动机构本身摩擦力大
e侧向摩擦力大
2）准确  影响因素
   a轴承磨损
   b轴承损坏脱出造成空隙
   c轴承螺栓磨损
   d钢索预紧力小出现空行程
   e传动杆头铆钉松动、调整接头锁紧螺帽松动
   f限动点的限动调整
3）可靠  影响因素
   a钢索损伤
   b传动杆变形、划伤、裂纹、腐蚀，固定铆钉松动
   c可调接头调节过量
   d钢索松紧螺套调出过量
   e铆接叉形头铆钉松动、脱出
   f滑轮损伤
39．张力计的使用
1）张力计换算表和张力计序号应一致
2）在校验有效期内
3）换算表和张力计同期校验，三个金属块
4）确定张力数值  （AMM：钢索规格、当前温度张力值、张力测量点）
5）测量钢索直径，选用相应金属块
6）张力计控制手柄开位，指针归零
7）测量钢索张力
8）通过换算表，确定实际张力值
40．张力检查和调节
1）查出当时温度下的张力数值并换算出张力计的表值
2）安装校装销
3）在手册规定部位进行张力测量
4）通过松紧螺套对张力计进行调节
5）操纵系统多次后进行检查
6）确认张力值无变化后保险
41．火的种类及使用灭火剂是什么
1） A类火：普通燃烧物                水和水类灭火剂
2） B类火：易燃石油产品或易燃液体    二氧化碳、卤代烷或化学干粉灭火剂
3） C类火：已通电电气设备             二氧化碳灭火剂
4） D类火：易燃金属                   化学干粉或细砂灭火剂
42．使用灭火剂应该注意什么
1）灭火前断电
2）灭火时灭火剂对准火焰根部喷射
3）从上风方向或火头低方向进入
4）灭火一开始就全开灭火机，灭火后继续喷射一些防止复燃
5）发动机紧急时才使用泡沫灭火剂，使用后及时清洗
43．什么情况下采用听力保护装置
1） ENG高功率  （F>85%）    0~50公尺耳塞、耳套 50～120耳塞
2） ENG低功率  （F<85%）    0~10公尺耳塞、耳套 10～50耳塞
44．什么情况下采用眼睛防护装置
1）铆接、錾凿、打孔、冲压及用软金属工具敲击工作
2）弯曲、成形、矫直、紧装配等用金属手动工具对设备、材料敲击工作
3）切割工作
4）手动工具锯、钻、刮、木工刨削工作
5）操作砂轮机、喷砂机、抛光机和金属丝砂轮
6）操作车床及各类床机
7）使用各类锯、斧、刨、挖、刻等木工机械
8）酸碱喷洗和有害液体化学药品作业时，必须戴面罩
9）焊接和等离子喷涂用适当色泽护目镜、头盔和面罩
10）强光照射的机身表面或雪地用适当色泽的护目镜
45．使用红色警告牌的目的
提醒使用人员和维修人员禁止扳动挂牌的电门、开关、手柄及使用挂牌的零部件、附件或设备，及时取下有关工具设备，以免损坏机件，增加工作困难或危及维修和人员人身安全
46．红色警告牌应该何时去除
1）维修工作完成及时去除妥善处理
2）正常情况下应由挂牌签署人撤除，也可以委托或指定他人
47．警告牌应该挂在何处（或在什么情况下使用）
1）操纵面不能使用或没有连接好，挂在操纵杆或未完好部件上
2）未加滑油、液压油，部件未安装好，挂在相关操纵电门和未完好零部件上
3）缺件部件上
4）任何不希望操纵的电门、跳开关上
5）安装管路、钢索、拉杆、导线等工作中断时
6）使用堵头、堵盖、校装销、安全销、夹板等
7）舱门打开
8）客舱座椅不能使用
48．高压气瓶使用注意事项（使用要求）
1）禁止更改气瓶钢印和颜色标记
2）使用前进行安全状态检查，盛装气体确认
3）气瓶放置远离热源，距离明火10米以外
4）立放时采取放倒措施
5）防止暴晒
6）严禁敲击、碰撞
7）严禁在气瓶上进行电焊
8）瓶内应有余压，压力不小于0.05MPa
9）打开阀门要缓慢，关闭时要轻严
10）打开阀门前确认所连导管牢固可靠，不准对准人体
11）使用气体时应采用减压措施
12）盛装助燃和不可燃气体瓶阀门出气口螺纹为右旋，盛装可燃气体瓶阀门出气口螺纹为左旋
49．易燃性材料防护有哪些要求（燃点低于54.4摄氏度）
1）易燃材料存放于有盖容器内，不准使用混合液
2）应远离明火，火花，电气开关，其他火源
3）良好通风设施。必要时戴口罩或防毒面具
4）接触易燃材料后应脱去被沾污衣服，被沾污地板应用水冲洗
50．维修中对有毒物质防护有哪些要求
1）不能穿被四乙基铅汽油浸透的衣服
2）接触液压油时手涂油膏及防护手套，带工作眼镜
3）接触有毒材料应带防护手套及眼镜，注意通风
4）避免直接接触水银
51．对雷达波防护的注意事项
1）下列情况不准打开气象雷达
1）100英尺飞机加放燃油
2）天线50英尺内有人，射拼状态
3）飞机前300英尺内有金属障碍物
2）不许人员处于发射状态和旋转雷达天线前和附近
3）雷达试验时，不许人员进入射线范围
4）不准对气象雷达进行内部校正
52．静电安全一般操作规则
1）飞机可靠接地。（飞机，油车，加油台三接地）
2）搭铁带和放电刷完整，可靠
3）严控强挥发性液体使用
4）维修人员应穿纯棉织品工作服
5）应用棉质抹布吸收残余燃油
6）具有静电防护要求设备须按规定操作，戴静电护腕
53．哪些情况下不准接通地面和机上电源
1）燃油系统正在维修工作
2）喷漆、退漆、易燃液体工作
3）铺设钢索、电缆工作
4）充氧工作
54．工具设备使用一般规则
1）领用工具设备，使用前对其检查是否正常
2）严格执行“三清点”制度
1）工作前清点
2）工作地点转移前清点
3）工作后清点
对于丢失工具应立即报告
3）维护设备完好、清洁，使用后放回规定区域
4）工具量程是否在适用范围
5）计量工具设备注意有效期
6）禁止工作梯、特种车辆直接接近飞机
7）工作后庆典所有工具，设备
8）维修人员逐件对照借还记录本归还
9）发现问题的工具设备应填写工具设备丢失、损坏、故障报告单
55．地面加（抽）油场所注意事项有哪些（对明火有哪些限制，热作业限制，灭火瓶使用限制，在何处加抽油，对气象条件要求）
1）对加油车要求
1）加油车应有“禁止烟火”标牌，符合要求灭火瓶
2）电气设备应符合防爆要求
3）不许加油车放打火机、火柴
4）加油供油压力和流量应符合手册，以免损坏燃油箱
2）明火限制
1）禁止吸烟
2）不许使用照明弹或明火压明火装置
3）不许使用主管部门规定禁止使用的照明、明火装置
3） 15米内不许进行任何热作业
4）摆放符合要求的灭火瓶
5）雷达设备使用限制
1）距离加油作业现场90米内，不准接通观测雷达设备高压
2）加油时，不应启动气象-地图雷达设备
6）加抽油应在户外进行，停放应在救援与消防设备易接近区
7）有沙暴、大雨，该区范围8公里上方有雷电时，禁止加油
56．发生少量漏油可采取什么措施？燃油进入排水沟或下水道应如何处置
1）少量溢油可用沙子、泥土或其他吸收剂掩盖，将其清除；可用矿物型吸油剂清除，不许冲入、排放在排水沟或下水道内
2）注入大量水，稀释易燃油液浓度
57．航空器顶升的限制
1）顶点用途、顶升次序、顶升高度限制、重量及重心位置应符合手册规定
2）水平地面顶升航空器
3）机身或机翼千斤顶与轮轴千斤顶不能同时使用，轮轴千斤顶不能同时顶起两个起落架
4）露天顶升应迎风停放
5）顶升或放下时，保持水平状态，按规定使用托架
58．航空器顶升的安全措施
1）起落架安全销插好
2）手柄、电门、跳开关、控制器放于正确位
3）千斤顶放进时机、方向正确；升高时顶头贴平为止
4）无关人员和设备撤离航空器
5）松刹车、取轮档
6）顶升起始阶段应与千斤顶作动筒垂直，防测向载荷
7）千斤顶保险螺帽随同调整，规定高度后锁位
8）收放起落架顶升时，顶升最小高度应符合手册
9）放下时，首先移出托架，直到重量支撑在起落架上。使用刹车、挡好轮档，移出千斤顶
10）顶升、放下时，专人看管千斤顶
11）顶升状态保持水平
12）须撤离、暂停时，应由负责人决定，专人看守
59．地面检查着路灯有什么要求？为什么？
   点亮时间尽量短。因为着路灯发热量高，地面停场时着路灯附近空气流速远小于飞机滑跑流速，散热效果不好
60．工作人员发生电击应采取什么措施
1）立即关断电源，将导体移开
2）受害人失去知觉时，进行人工呼吸。放寒冷并保持安静
3）电击后受害者可能发生身体僵直，应继续扳
4）如发生呕吐应将受害人推向侧卧，呕吐物擦去
61．温度传感器类型
电阻型、电偶型
62．继电器类型（4种）
1）单绕组型
2）双绕组型
3）机械自锁型
4）磁保持型
63．接触器吸合及释放电压是否相同，为什么？
不同。吸合（14—18v）  释放（5—7v）
64．设备冷却风扇作用？
为设备舱散热
65．轮速传感器原理和功能
1）原理：小型发电机。当机轮转动带动传感器转动发电
2）功能：检测飞机机轮转速，将轮速信号传到防制刹车控制器，计算滑移率，控制防制控制活门，控制刹车压力
66．镍镉碱性电瓶适航要求是什么？
1）外表良好
2）实际容量不低于额定容量80％或85％，泄气阀压力2～10psi间释放
3）加双倍负载电流，电压不低于24v
67．铅酸电瓶的适航要求
1）外表完好
2）飞机电瓶实际容量应不低于额定容量的75％
3）加双倍负载电流，电压不低于24v
68．酸性电瓶充电时，为什么必须打开盖子（排气栓塞子）
1）通风散热
2）检查电解液面高低（低于时，加蒸馏水）
3）测量比重（目的：充好电、容量）
69．为什么电瓶充电间严禁烟火？
1）充电过程中电瓶排出大量氢气、氧气
2）如室内含有4％氢气，遇明火引起爆炸
3）充电间严禁烟火，良好通风设备，备有灭火瓶
70．配置电解液注意事项
1）先倒蒸馏水，后倒稀硫酸，硫酸比重大于水
2）若倒置，稀硫酸吸热形成飞溅现象，水与硫酸分界层。
3）酸性电解液可用雨水代替，而不能用矿泉水代替（含有微量元素）
71．电瓶充电时，接线应跳动接触？
1）防止带负载充电
2）防电瓶短路
72．对碱性电瓶施压活门有何要求？
每三个月或飞行100小时进行一次压力测试，在2～10psi间自动释压，否则应检修或应急处理
73．调整片动作方向不正确，如何排除故障？（调整片马达直流电机）
1）右按校压电门，方向舵调整片向左运动
2）左按校压电门，方向舵调整片向右运动
3）方向如果反了，对调2号4号线
4）用万用表测量电流来判断地线，通为地线
74．三相电机处理逆序的方法
两根进线对调
75．通电操作时如何才能防治人体触电
1）站在干燥木头或绝缘胶皮上
2）用一只手操作
76．交流电机组成
定子、转子
77．为了防止操作时损坏电机，维修人员使用前应
1）听：声音有无异常
2）摸：温度是否高
78．航空油泵电机过载保护自锁正转控制的工作原理
1）合上QS开关，按启动钮SB1 KM线圈通电（KM端点闭合，KM常开触点闭合）    电动机启动、连续转动
2）停止，按下按钮SB2 KM线圈失电（KM端点断开，KM常开触点断开）电动机停转
79．在任何电子、电气系统的操作维修工作开始前，为防止人员伤害和损坏设备，应用哪些安全操作？
1）确认维修工作的系统
2）拔出跳开关和开关，确信断掉电源
3）挂上红色警告标签
4）确信跳开关保持打开，安装跳开关卡箍
5）挂上红色警告标签，“不要拔离关位”
80．腐蚀控制必要性
1）飞机使用率提高
2）全天候飞行要求
3）飞行性能提高
4）火山喷发
5）工业污染
6）各种货物影响
7）服役期延长
81．腐蚀种类
1）电偶腐蚀
2）牺牲腐蚀
3）浓差腐蚀
4）点状腐蚀
5）剥离，分层
6）丝状腐蚀
7）应力腐蚀
8）微生物腐蚀
9）摩振腐蚀
10）侵蚀
11）晶间腐蚀
12）表面腐蚀
82．飞机易腐蚀部位
1）飞机外表面
2）驾驶舱、客舱、厨房、厕所
3）电瓶、起落架、电子设备舱
4）发动机安装区域、进气区、排气区
5）无法接近区
6）钢索
7）焊接区
83．消除腐蚀产物方法
1）机械法（常用）
2）化学法（如磷酸）
84．腐蚀控制方法
1）合理选材，减少电位差
2）减少电解液积聚和存留
3）不同金属采用隔绝措施
85．用机械法消除铝合金的腐蚀产物
1）轻度：砂纸打磨、5～10倍放大镜检查
2）中度：铝丝棉打磨或喷砂，放大镜检查
3）重度：可用带尖硬质合金工具手动刮除；也可用细纹锉或砂轮清除。再用铣刀去除材料厚度2～5％，再用5％稀铬酸清洗
86．镁、钛合金不能用动力工具打磨（易燃），可用尼龙刷，鬃刷。丝状腐蚀用喷丸机去除
87． AN3DD5A是什么材料？直径和长度各是什么？如何对它进行保险？（机体螺栓）
1）海军合金标准，2024铝合金
2）直径3/16，长度5/8
3）螺栓尾端无保险孔（A）
88．低温、高温自锁螺帽分别靠什么实现自锁的。维护中对自锁螺帽应注意什么？
1）低温自锁原理：利用纤维锁圈弹性力增大螺帽和螺栓间的摩擦力
2）高温自锁原理
1）一种是螺帽顶端开出槽缝，当螺栓拧入锁紧螺纹时，槽缝被撑开，变形的弹性力使螺栓和螺帽夹紧
2）一种使螺帽顶端锁紧部分螺纹孔挤压成椭圆度，变形的弹性恢复力对螺栓夹紧作用
3）注意
4）螺栓尾端至少有全部倒角露出螺帽之外
5）露出为1～3圈螺纹（尾端是平齐形）
89．公式：TM=(T*A)/(A+B)
90．利用什么方法对槽型螺帽进行保险？拧紧槽型螺帽时应注意什么问题？
1）开口销保险
2）先拧到力矩下限，逐渐向紧的方向转动使槽孔对齐
3）如拧到上限仍然未对正，增加垫片调整，最多不超过3个
91．保险丝选取基本规则
1）用新保险丝
2）对保险丝进行检查
3）保险丝直径为保险孔径的1/3~3/4
4）剪取保险丝的长度为1.5～2.0最大保险丝距离
5） 0.020英寸的保险丝不能用作保险功能
92．保险丝打保险的基本规则
1）新保险丝
2）不得在单个紧固件上进行
3）牵扯拉紧方向正确且切向角度尽量大
4）保险点距离尽量近、距离短
5）插入点便于操作
6）拆剪保险丝应整体带走
93．保险丝总体外观要求
1）打结均匀、成直线、张紧度合适
2）保险丝绕向应向拧紧方向张紧无多于扭结
3）随时拉紧，张紧度不能过量
4）螺栓头保险时，保证外绕的一根和扭结不会向上滑脱
94．松紧螺套保险方法
1）别针
2）单根拉直式
3）单根缠绕式
4）单根扭结式
5）双根拉直式
6）双根缠绕式
95．台虎钳使用注意事项
1）钳口垫上铜皮或铝皮保护夹持工件
2）使用台虎钳时只能用一只手的力扳动手柄，禁止加长手柄或手锤敲击的方法夹紧工件
3）工件夹在钳口中部，受力均匀
96．錾削时如何起錾？
錾子转过45度，从工件的夹角处开始轻打錾子，同时慢慢把錾子移向中间，使刀口与工件平行为止
97．錾削注意事项
1）工件夹持牢固
2）錾头如有毛刺，应在砂轮机上去除，以防手锤偏斜伤手
3）勿用手摸錾头和锤头端面
4）锤头和锤柄间不应松动
5）工作台必须有防护网或防护板
6）眼睛始终注视錾子刃部和工件表面，而不是錾头
98．锉削平面有几种锉法？各适用什么情况？
1）顺锉法：适用粗锉和修光，较小平面
2）交叉锉法：适用粗锉较大平面
3）推锉法：适用狭长平面和修光
99．锉削注意事项
1）锉刀装柄使用
2）禁止手摸工件表面
3）锉刀放置时，不应露出工作台边缘
4）禁止将锉刀当拆装工具使用，或敲击撬动物体
5）锉刀堵塞，用铜丝或钢丝刷顺锉纹方向刷去切屑
100．钻孔注意事项
1）钻通孔时，工件与工作台应有间隙。放垫铁或槽
2）开始钻孔时，进给要小。通孔快要钻透时，进给要小
3）钻不通孔时，注意钻孔深度
4）钻孔时，经常停止进给
5）钻直径较大的孔时，先钻小孔，再扩孔
6）钻孔形状误差可以通过扩孔、铰孔修正，但位置误差不能修正
7）圆柱面或斜面钻孔时，要有一定工艺措施
8）操作机床严禁带手套或手拿棉纱头操作
9）钻头卡住时，不要紧张，左手扶住平口钳，右手松开进给手柄，关闭电源即可
101．根据什么选择锯条粗细
1）截面积大或硬度小，用粗齿
2）截面积小或硬度大，用细齿
3）其他用中齿
102．正常锯割时需注意什么？
1）割据时，右手握锯柄，左手轻握锯弓前端，锯弓应直线往复运动，不可摆动
2）前推时加压均匀，返回时锯条从工件轻轻滑过
3）锯削速度以往复20～40次每分钟左右为宜
4）开始和结束时，压力速度均匀减小；锯断时，用力要小
5）尽量保证锯条全长度参加工作（2/3～3/4）
6）锯缝如果歪斜，不可强扭，应慢慢调整或将工件翻转90度重新起锯
7）锯削时，身体不要左右摆动，眼盯划线，以保证锯缝平直
8）锯割几次后，停下来看锯缝是否按划线走
103．航空器顶升设备
1）设备或代用设备
2）千斤顶的顶升高度不许超值使用
3）顶升设备的压力表要纳入计量管理系统
4）使用前必须进行伸缩试验并保证其工作正常
5）用气或电作为千斤顶动力源时应有保护措施
104．机轮轴承油封的作用
1）防止轴承内油脂飞溅
2）防止污染油脂，损伤轴承
105．轮轴螺帽打紧应注意：
1）无力矩要求机轮：拧紧后，螺帽返回1/3圈或1/2到2/3圈
2）有力矩要求机轮：分两次拧紧
1）最大力矩
2）规定力矩
3）原因是： A轴承、螺栓、螺纹均匀受力 B螺帽预紧力
106．密封的作用                   油脂作用
1）密封燃油                   1）润滑
2）维持座舱压力                2）降低温度
3）防结构腐蚀                   3）油膜减轻机件磨损
4）填充缺口                   4）封严
5）降低火险                   5）防腐
6）抵挡水分
107．进行填角密封应注意什么？
1）使用注胶枪密封
2）控制密封剂流量和移动喷枪速度（匀速）
3）燃油箱
1）少量涂初级填角密封
2）二次涂填角密封可直接覆盖没有完全固化的初级封胶表面，形成饱满的填角密封
4）其他区域密封
1）涂封胶形成饱满的填角密封
5）用专用抚平工具或胶枪抚平到要求尺寸
6）封胶边缘与结构表面的接触应是连续的
108．油脂分类
1）润滑脂
1）低温油脂
2）高温油脂
2）防咬剂
109．油脂性质
1）放水、防氧化
2）高温条件下，油脂不能分解
3）不能再高温条件下转变成液体
4）粘稠度适合
5）能承受低温
6）不含任何腐蚀物质
110．密封剂分类
1）有机硅树脂（含硅）适用高温区，白色、红色、灰色
2）聚硫化物或聚亚氨脂（不含硅）适用低温区，无色
3）波音按粘稠度分
A类：刷涂  B类：填角，粘合  C类：贴合面  D类：填孔  E、F类：喷涂
G类：喷涂、刷涂
111．密封剂性质
1）不透性
2）良好弹性和塑性
3）耐温、油、水、气候
4）良好粘接力
5）无腐蚀
6）毒性小
112．施用时限  APPLICATION  LIFE 不包括C、G类
   指密封剂混合物可以用涂刷或密封枪进行有效施涂时限。
   条件：25度，相对湿度50，每升高8度时限减少一般，降低8度增加一倍
      挤出时限  SQUEEZE—OUT LIFE 包括C、G类
   是指贴合面密封后，安装紧固件时，贴合面密封剂应该能从贴和处挤出的时限
113．密封剂使用注意事项
1）密封要在底漆未干前实施
2）彻底清洁工件表面
3）密封工具应该是清洁的
4）使用手册规定密封剂及匹配和有效期
5）密封剂使用方法应正确，冷冻封胶应充分溶化后使用，不要再次冷藏
6）缓慢连续将密封剂涂于工件表面
7）可以连续多层密封达到所需厚度，每次固化后涂抹
8）防腐剂应再固化后涂抹
9）清除多于密封剂、胶
10）最终检查
114．油脂润滑的操作方法
1）按手册使用规定油脂及润滑点及操作方法
2）油脂应匹配，不能混用
3）地面安全锁组件装好
4）注油嘴安装正确
5）用密封盛器存放油脂
6）注油枪润滑前应彻底清洗
7）用毛刷和清洗剂清洁注油嘴及附近区域
8）润滑后清洁多余油脂
9）清除所有旧润滑剂，如不能完全清除更换旧油脂应达到90％以上
115．平地电缆和同轴电缆的区别
1）外表上区别：白，平地电缆、黑，同轴电缆
2）芯线上传输的信号有区别：平地，低频、同轴，高频
3）防波层的功能及施工方法不同
平地：平地，施工时要接地
同轴：屏蔽，回线作用。屏蔽时需一端接地，回线时需接在输出端
116．铜导线的特点
1）强度大
2）功率大
3）导电性好
4）散热好
117．简单导线的使用选择说明
1）导线尺寸应满足不会产生过大压降
2）导线尺寸应满足不会产生过热现象
3）导线选择应知数据：线长，电流，压降，连续电流还是间断电流
118．火警系统线路线特征
1）外护套：  a红色或白色 b红白相间
2）耐高温特性：5分钟承受1093摄氏度高温
119．剥线钳使用注意事项 AWG12-26
1）检查有效期
2）据导线直径和线号选择合适的刀口
3）剥线后先松左手柄，防止导线折弯
120．线束捆扎区解答（或飞机导线束应在哪些区域进行捆扎）
1）高震动区：吊架、吊舱、轮舱、大翼前后梁、大翼机身结合部、APU隔离舱、尾翼
2）绝缘层易损伤区：发动机、燃油泵、起落架传动机构
3）易污染区：油箱
4）导线已损坏区
121．在“wire type codes”中可查询到的信息
1）导线型号
2）线芯数
3）可替换前型号的替换件
4）导线件号
5）备用导线件号
122．如何确定继电器状态？
1）确定线圈位置及好坏（阻值一定）
2）确定触点类型及触角分布（触点常闭，R=0；触点常开，R＝无穷大）
3）通电确定触点能否正常转换
123．导线束防护要求
1）导线束间隙到设备和结构尖锐边缘最小1/8英寸，到燃油、液压、氧气系统最小2英寸，到水管、pitot管最小1/2英寸，到引气管口2英寸，管壁1英寸
2）可加装隔离装置如隔离星
3）控制好导线束线卡的安装长度和松紧度
4）应用滴水环结构
5）相互交叉的线束应有间隔结构，或用扎线捆扎
6）主线束中分线束相交部分应防护
7）高震动区应加装打孔套管
8）线卡的选择，方线卡两边有自粘胶最小1英寸
9）非增压区电源馈线线卡安装在接近接线管6英寸之内
124．线卡选择原则
1）根据飞机不同区域，选择线卡种类
2）尺寸尽量小
3）更换时件号一致
4）线卡处线束不能交叉
125．接线片夹接注意事项
1）导线完全插入线桶内，无弯丝
2）压挤在夹接套筒中间，位置正确
3）选择正确颜色和点数
4）导线粗细应在接线片标记内
5）线头露出夹线套筒末端最大0.06英寸
6）夹线钳夹接两次
126．连线管使用修理的条件
1）折痕、划痕、磨损绝缘胶带小于50％破损不需修理
2）折痕、划痕、磨损绝缘胶带大于50％破损需修理
3）屏蔽网小于1英寸，圆周小于25％的损坏需修理
4）只偶导线中导体损坏超过1/5时需使用连接管
127．屏蔽导线接地处理的方法
1）抽线法
2）机械金属箍夹接法
3）焊锡管法
4）屏蔽线夹法
128．接头插钉构型含义
1）接头尺寸
2）插钉数
3）钉的大小和布局
4）位置安排
129．插钉夹接及送退线应注意什么
1）插钉夹接
  1）根据手册查找工具
  2）工具上设定夹接号，选择对应定位器及颜色和定位码
  3）夹接导线根据手册表格做好尺寸准备
2）插钉拆装
1）分清拆卸方式
2）根据手册找合适工具，检查工具及有效性
3）垂直插入，不允许转动
4）适当用力
130．简述用万用表测三极管的方法
1）万用表置R×1K档
2）黑表笔（负极）接一个脚，红表笔接另外一脚，如测两次电阻均变化大（10K欧以下），则黑表笔接的一段为B极（NPN管）
3）红黑表笔接其他两脚，同时手接已测B极与黑笔所接端，如表针变化大则黑笔端为集电极（C极）
4） PNP：红笔固定，电阻均变化大，红笔所接端为B极
131．二极管阳极阴极的确定
   以阻值较小的一次测量为准，黑笔为正极，红笔为负极

cauc_dong · 发表于 2007-5-23 22:28:22

各考点的大同小异！

明天 · 发表于 2009-4-25 03:09:00

不考还不行真累呀.楼主<老扳>帮忙支援点机务币.崭借.它日出头感恩奉还.谢谢

注册程式 · 发表于 2009-4-25 23:48:52

在SKYEXAM网站上可以找到诸多考点的考题
不同考点的考题是不尽相同的

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