[IAE] V2500发动机进气道检查标准

第一部分：进气道唇口检查标准（Examine the Air Intake Cowl Lip Skin）。
图1：


1、   擦伤（Abrasion）：在H、J、K1、K2区域允许最大深度不超过0.38mm的损伤。
2、   凹坑（Dent    ）：

	允许最大长度（任一方向）	允许最大深度	其深度不能超过长度的10%，距离最近铆钉位置必须大于25.4mm，两个相邻损伤之间的距离不能小于254mm，其中K1、K2区域最多允许2个凹坑，H、J区域没有个数限制
K1 区域	25.4mm	2.54mm
H  区域	50.8mm	2.54mm
K2 区域	50.8mm	5.08mm
J  区域	57.1mm	5.08mm

3、   凿伤（Gouge）：相邻凿伤位置之间距离不能小于254mm，凿伤位置经过铆钉头时可允许最大长度101.6mm深度0.13mm的损伤，没有经过铆钉头时可允许最大长度101.6mm深度0.38mm的损伤。
4、   擦挂（Scratch）：允许最大长度152.4mm深度0.38mm。若深度超出最大值，可视为裂纹处理。
5、   裂口（Nick）：允许任一方向最大长度25.4mm深度0.38mm的损伤，相邻损伤之间距离不能小于254mm。若深度超出最大值，可视为裂纹处理。
6、   裂纹（Crack）：深度超出50.8mm，必须在下次飞行前进行修理。打止裂孔，裂纹与其他损伤（含另一个裂纹）之间的距离不能小于305mm。
7、   小孔（Hole）:4个区域都不允许看到小孔。
8、   紧固件丢失（Fastener loss）：H和K1区域允许最大10个Fastener丢失；J和K2区域允许最大7个Fastener丢失。一旦出现Fastener丢失必须在600个飞行小时、750个飞行循环（或100天）内进行维修。


第二部分：检查进气道外部（Examine the Air Intake Cowl Outer Barrel）
图2：

图3：



1、   擦伤（Abrasion）：在其R, S, T, U, V, W, X, Y, Z区域，擦伤允许最大控制在表面切合处。且密封带（sealing tape）处于被保护状态；在G区域，唇口与进气道外筒的切合处下部最大允许的擦伤的深度为1.02mm，超出这个限制就必须进行修理才能继续飞行。
2、   擦挂和凿伤（Gouge/Scratch）：在其R, S, T, U, V, W, X, Y区域，允许最大长152.4mm深0.254mm宽0.254mm的损伤。相邻的未处理的损伤之间最小距离允许为203.2mm。在每个外筒的半边最多允许出现6处擦挂或凿伤；在Z区域，允许环形擦挂或凿伤的最大长度为152.4mm（径向擦挂或凿伤为50.8mm）宽度为2.54mm的损伤。同样的，在每个外筒的半边最多允许出现6处擦挂或凿伤。
3、   裂口（Nick）：在其R, S, T, U, V, W, X, Y区域，允许最大长152.4mm深0.254mm宽0.254mm的损伤。相邻的未处理的损伤之间最小距离允许为101.6mm。如果该裂口的长度超出最大值25.4mm以上，可以视为擦挂（Gouge）。
4、   分层（Delamination）：在其X、Y区域不允许有表面裂纹出现，允许分层的最大跨度（maximum across）为50.8mm。与其他损伤的距离不能小于203.2mm
5、   裂纹（Crack）：允许的最大长度不能超过76.2mm，相邻损伤之间的距离不能小于254mm。需要打止裂孔。在每次飞行后必须检查裂纹长度变化，尽早修理。
6、   小孔（Hole）：小孔位置与其他损伤的位置允许的最小距离为254mm，每段飞行结束后检查保护密封带（sealing tape）没有出现脱落的情况。

第三部分：检查进气道内筒（Examine the Air Intake Cowl Acoustic Inner Barrel）
图4：

1、   擦挂（Scratch）：在N1、P1、Q1区域，擦挂区允许其深处充满较为粗厚的网状层，允许的最大长度为63.5mm，与其他相似的损伤处的最小距离不能小于76.2mm。该擦挂距离核心机匣边缘的距离必须大于38.1mm，一旦出现，每个A检监控；在K、L、M区域，允许的最大深度为0.51mm长度为127mm，与其他相似损伤的距离不能小于76.2mm，每个A检监控。
2、   凿伤（Gouge）：在N1, P1, Q1, N2, P2, Q2区域，该处凿伤允许的最大深度0.51mm长度38.1mm宽度2.54mm，与其他相似损伤的最小距离不能小于152.4mm，确保底部光滑，修理材料为金属丝，每个A检监控。在K, L, M区域，该处凿伤允许的最大深度0.254mm长度127mm宽度2.54mm，与其他相似损伤的最小距离不能小于76.2mm，最迟于在下个C检修理，每个A检监控。
3、   裂口（Nick）：在N1, P1, Q1区域，该处裂口允许的最大深度0.254mm长度6.35mm宽度2.54mm，与其他相似损伤的最小距离不能小于50.8mm，该裂口距离核心机匣边缘的距离必须大于38.1mm，如果该裂口长度超过0.635mm可以将其视为凿伤处理，参照凿伤的标准，每个A检监控。在K, L, M区域，在K, L, M区域，该处裂口允许的最大深度长度宽度同于N1, P1, Q1区域，与其他相似损伤的最小距离同样不能小于50.8mm，最迟于在下个C检修理，每个A检监控。
4、   凹坑（Dent）：在N1, N2, N3, P1, P2, P3, Q1, Q2, Q3区域，允许最大深度2.54mm长度38.1mm，与其他相似的损伤处的最小距离不能小于76.2mm。该凹坑距离核心机匣边缘的距离必须大于38.1mm，A检监控。在K, L, M区域，凹坑的允许最大深度0.254mm长度6.35mm宽度0.254mm，与其他相似的损伤处的最小距离不能小于50.8mm，最迟下个C检修理，每个A检监控。
5、   裂缝和撕口（Rip/Tear）：在N1, P1, Q1区域，允许其深处充满较为粗厚的网状层，表面不能出现分层，最大长度38.1mm，距离核心机匣边缘的距离必须大于38.1mm。如果撕口的金属丝分割严重，必须使其固定，A检监控。
6、   分层（Delamination）：在N1, N2, N3, P1, P2, P3, Q1, Q2, Q3区域，沿任一方向的宽度不能超过38.1mm，距离其他塌陷处或者其他分层的最小距离不能小于152.4mm，距离核心机匣边缘位置的最小距离不能小于38.1mm，每个A检监控。在K, L, M区域，分层的延展不能超过切合处（joint）长度的15%，同时不能超出进气道消音层的嵌缝胶条（joint strip）边缘5.08mm之外，A检监控。


注：图4中，N3、P3、Q3为蜂窝芯（HONEYCOMB CORE），K、L、M为消音层的公共结合处（SPLICE     JOINTS），N2、P2、Q2为机织纤维内表面层（WOVEN FIBER INNER FACE SHEET），N1、P1、Q1为机织金属丝空气受潮表面涂盖层（WOVE WIRE AIR-WETTED SURFACE OVERLAY）