[A320] A320系列飞机复合材料损伤及检查

A320系列飞机复合材料损伤及检查
  
本PPT主要介绍：
①复合材料在A320飞机上的分布
②维护工作中常见的损伤类型
③检查更换标准

  目录
一、复合材料的基本概念

二、复合材料在A320系列飞机上的分布

三、A320系列飞机复合材料结构、部件常见损伤


  一、复合材料的基本概念
  
   1、什么是复合材料？
         由两种或两种以上的组分材料组成，各组分材料基本上保持其原来各自的物理和化学性质，彼此之间有明显界面的材料称为复合材料
   2、复合材料的组成
         复合材料由基体、增强体和界面层组成。
         基体起连接增强体，使复合材料获得一定的形状，并保护增强体的作用。
         增强体均匀分布在基体中，并对基体起增强、增韧作用。
         界面层是包覆在增强体外面的涂层，它的功能是传力，同时防止基体对增强体的损伤，并调节基体和增强体之间的物理、化学结合状态，确保增强体作用的发挥。通过界面层产生的符合效应，可以使复合材料超越原来各组元的性能，达到最大幅度改善强度和韧性的目的。

  二、复合材料在A320系列飞机上的分布
  

             复合材料具有比强度高、比模量大、可设计性强、抗疲劳性好、耐腐蚀性能优越和便于大面积整体成型等显著优点，显示出比传统钢、铝合金结构材料更优越的综合性能，在飞机上获得大量应用。更重要的是复合材料可实现飞机结构相应减重25-30%。  
       在A320系列飞机上，复合材料大约占飞机结构重量的15%。
       A320系列飞机上所用到的复合材料主要有以下三种:

复合材料名称	基体	增强体	飞机上的主要分布
碳纤维复合材料（CFRP）	树脂	碳纤维	发动机整流罩，起落架舱门，内外襟翼，副翼，扰流板，升降舵，方向舵
芳纶复合材料 (AFRP)	树脂	芳纶	雷达罩，机腹蒙皮
玻璃钢(GFRP)	树脂	玻璃纤维	地板

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          对于复合材料损伤的检查应该要遵循下面几点：
          1、检查前要对检查部位进行清洁，确保检查时一目了然。
          2、检查一定要仔细认真。航线维护中，在绕机检查时会发      现很多飞机外观上的损伤，但是对于像方向舵、发动机    吊挂这些我们容易忽略或者不容易看到的地方还是要加强检查。
          3、对于损伤的判断一定要严格按照手册来执行，不要盲目认为这是旧伤，或者认识应该没有问题就不报告。
          总之，对于复合材料的检查要早发现、早报告、早处理，将一切影响飞行安全的损伤扼杀在萌芽中。