[IAE] 预防发动机空中停车

预防发动机空中停车

  前言
• 航空发动机不仅是飞机系统的一个重要组成部分，其本身也是一个十分复杂的系统，是工作条件相当严酷的高温高转速构件。一旦发生发动机空中停车（IFSD），特别是在一些特定的机场和特殊的飞行阶段发生单发状况，将对飞行安全造成重大影响。IFSD造成的返航、备降、航班延误或取消、甚至换发，也会给航空公司带来较大经济损失。
  空中停车简述 空中停车包括：
1、发动机不能维持自身的连续燃烧，因熄火而停车。
2、出现各种非正常的情况，机组在空中关车。
两种空中停车都直接的严重影响飞行安全。
空中停车主要原因
飞机发动机的空中停车可以分为以下两种原因：

  一、设计制造原因及由此导致的突发/偶发的机械故障

  二、发动机维护中的人为因素
一、设计制造原因及由此导致的突发/偶发的机械故障
案例1、FMU超速保护故障
          川航在2010年中下旬连续多次出现FMU超速保护故障（故障信息为：OSFFMU），导致航班的延误和取消。
维护措施：经分析该故障属于设计问题，更换该批次的FMU后正常。

案例2、 ACOC漏油
       全球V2500-A5机队因ACOC冷却器漏滑油造成滑油低压，从而导致了数起空停事件。
维护措施：经分析该故障属于设计问题，更换该批次的ACOC后正常。
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结束语  

           预防空中停车关键在于把各种影响发动机工作的因素控制在萌芽阶段。对发动机状态的实时监控，可以有效的预防空中停车和非计划换发，对于发动机品质的逐渐变坏和某些突发的事件也有很好的预警效果。但是还不能对所有的、突发性的停车事件进行预防，仍需要依靠一线的机务工作者以认真负责的工作态度、扎实稳健的工作作风来保障。一线的机务工作者也要重视自己在预防发动机空中停车方面不可低估的作用。两者相辅相成，共同来预防空中停车，保证飞行安全。