A320机队引气温度监控软件安装及使用培训

sixstars_007 · 发表于 2012-9-6 10:43:45

主要内容
一、A320系列飞机引气温度监控方案及实施计划简介
二、A320系列飞机引气温度监控软件的安装介绍
三、A320系列飞机引气温度监控软件使用说明

A320机队引气系统温度监控方案
• 空客2008年8月份提出了利用飞机客户化的ACMS REPORT,监控引气系统中的主要参数以便提前采取预防性维护工作，防止引气系统故障发生对航班正常性造成影响，也降低由于引气系统故障引起的SDR千时率。
• 2008年10月份宁波维修部和工程技术部开始研究利用ACMS监控引气系统温度项目，目前已完成FDIMU升级软件的编写。该软件涉及东航54架A320系列飞机。
• 江苏维修部已于2009年2月份对同样构型的FDIMU进行了升级，对其他构型的A320飞机的DMU软件进行升级或设置，并开发了引气系统温度监控的软件，目前已经能够完成其执管的所有A320机队引气温度的监控。
• 在09年4月份召开的2009年第二次可靠性技术委员会上决议成立A320系列飞机引气温度监控项目小组，在东航整个A320系列机队推广引气温度监控的项目。2009年4月23日正式下发了相关的通知，并发布了项目实施计划：
– 1）4月24日进行软件安装和使用说明的培训；
– 2）4月28日进行引气温度监控项目正式启动电话会议，计划从5月1日起正式实施（提醒各单位按照通知的要求于下周二参加会议）；
引气温度监控项目的主要内容和实现方法：
• 主要内容：通过FDIMU/DMU软件的更改或在飞机设置利用ACARS下传相关的报文，收集和监控爬升和巡航阶段预冷器出口引气的主要参数，在引气参数超过设置的警戒值后发布警告，对飞机的引气系统采取相应的预防性维护工作，以避免ECAM上引气温度超温警告。
• 实现方法：
1、数据收集：设置相关报文采集相关参数数据通过ACARS下传报文。A、对装TELEDYNE厂家的DMU的飞机，在飞机上设置门槛值，下传19号报；B、对装SAGEM厂家的DMU飞机，需要厂家改写软件升级（需付费），下传39号报；C、对装TELEDYNE厂家的FDIMU的飞机，进行软件升级下传16、17号报。
2、数据监控：通过ACARS系统接收所有飞机已经设置好的16、17、19或39号报文数据后，监控工程师负责对报文每天进行处理和分析数据，动态连续监控引气出口温度趋势。当出口温度连续超过限制值时，发布警告单要求完成相关维护工作。目前的警戒值：爬升225度、巡航215度
3、维护工作：根据附加工作单或TSM对引气系统进行相应的维护工作。
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A320系列飞机引气温度监控软件使用说明
1. 打开引气温度监控程序后，点击“数据监控”下的“引气温度监控”，引气温度监控的主界面出现，包含三个按钮：报文处理、发动机引气温度监控，飞机。一般我们只需用用到前面两个功能（如果飞机执管单位发生变化，则需要修改飞机数据表）。
2. 进行报文处理：选择各执管单位的飞机点击查询：如选择宁波分公司，确定查询的日期范围（如果想查询当天的报文数据，请将结束日期选择为后一天的日期），机号选择ALL（如下图）后查询；查询出报文结果后点击“批分解”将报文处理并保存在REPORTS的数据库中。