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浦东航线部A346机型航后、周检主要部件检查单 MAIN PARTS OF A346 CHECK LIST -STAYOVER AND WEEKLY 机号: 航班号: 项次 | 检查项目 | 站位 | 检查内容 | 区域 | 检查情况 | 检查者 | 工时 | | 1 | 主起落架轮舱 | 左侧 | 蓝系统高压总管组件(6103JM),包括油滤指示、单向活门封圈损坏迹象(黑色沉淀物)、液压管路接头 | 蓝系统 油箱边上 | | | 1×0.2 | | 2 | 主起落架轮舱 | 中间顶部 | 主起落架舱门选择活门总管组件(5400GA) | 位于轮舱中间偏右边位置 | | | 1×0.1 | | 3 | 主起落架轮舱 | 中间顶部 | 主起落架选择活门及总管组件 (5401GA) | 位于轮舱中间偏左边位置 | | | 1×0.1 | | 4 | 主起落架轮舱 | 右侧 | 绿系统高压油滤总管组件(5102JM),包括油滤指示、单向活门封圈损坏迹象(黑色沉淀物)、液压管路接头 | 右轮舱 后壁板 | | | 1×0.2 | | 5 | 主起落架轮舱 | 右侧 | 黄系统高压总管组件(7103JM) 包括油滤指示、单向活门封圈损坏迹象(黑色沉淀物)、液压管路接头 | 黄系统 油箱前面 | | | 1×0.2 | | 6 | 主起落架轮舱 | 后壁板 | 5105JM 刹车总管组件 | 在绿系统高压油滤总管组件的左边 | | | 1×0.1 | |
工作单填写规定:
1、本工作单由放行人员负责检查并签署;
2、检查人员必须严格按照工作单卡规定的工时,做到时间保证;
3、本工作单卡回收方式与航后、周检工作单回收方式相同;
4、本工作单完成后,各班组组长必须检查确认工作单卡已经签署;
5、对检查出的故障、缺陷必须认真进行排除,并报车间值班干部;
6、各项内容附图见后。 | | [tr][td=1,1,0][tr][td=1,1,0][tr][td=1,1,0]
浦东航线部A343/330机型航后、周检主要部件检查单 MAIN PARTS OF A343/330 CHECK LIST -STAYOVER AND WEEKLY 机号: 航班号: 项次 | 检查项目 | 站位 | 检查内容 | 区域 | 检查情况 | 检查者 | 工时 | | 1 | 主起落架轮舱 | 左侧 | 5403GG 备用刹车双向活门及周围组件,重点: 管路接头 | 左侧前壁板 | | | 1×0.2 | | 2 | 主起落架轮舱 | 左侧 | 6103JM蓝系统高压总管组件,包括油滤指示、单向活门封圈损坏迹象(黑色沉淀物)、液压管路接头 | 左轮舱 前壁板底部 | | | 1×0.2 | | 3 | 主起落架轮舱 | 左侧 | 5102JM绿系统高压油滤总管组件,包括油滤指示、单向活门封圈损坏迹象(黑色沉淀物)、液压管路接头 | 左轮舱 后壁板 | | | 1×0.2 | | 4 | 主起落架轮舱 | 中间顶部 | 主起落架舱门选择活门 (81GA) | 位于5280GA 主选择活门总管组件上左边位置 | | | 1×0.1 | | 5 | 主起落架轮舱 | 中间顶部 | 主起落架选择活门 (82GA) | 位于5280GA 主选择活门总管组件上右边位置 | | | 1×0.1 | | 6 | 主起落架轮舱 | 右侧 | 黄系统高压总管组件(7103JM) 包括油滤指示、单向活门封圈损坏迹象(黑色沉淀物)、液压管路接头 | 右轮舱 前壁板底部 | | | 1×0.2 | | 7 | 主起落架轮舱 | 后壁板 | 5105JM 刹车总管组件 | 在绿系统 油箱右侧 | | | 1×0.1 | | 8 | 主起落架轮舱 | 前壁板 | 5202GG 刹车自动选择活门 | 前壁板 中间位置 | | | 1×0.1 | |
工作单填写规定:
1、本工作单由放行人员负责检查并签署;
2、检查人员必须严格按照工作单卡规定的工时,做到时间保证;
3、本工作单卡回收方式与航后、周检工作单回收方式相同;
4、本工作单完成后,各班组组长必须检查确认工作单卡已经签署;
5、对检查出的故障、缺陷必须认真进行排除,并报车间值班干部;
6、各项内容附图见后。 | | [tr][td=1,1,0][tr][td=1,1,0][tr][td=1,1,0]
浦东航线部A320/A321机型航后、周检主要部件检查单 项次 | 检查项目 | 站位 | 检查内容 | 区域 | 检查情况 | 检查者 | 工时 | 1 | 左右空调排气腔 | 机身腹部 | 检查排气腔内橡胶套管和钢丝套是否有老化分离现象。 | 机身腹部 | | | 0.5 | 2 | 发动机EDP金属软管、发动机绿泵和黄泵壳体与结合面
(周检中) | 发动机 |
详细目视检查发动机绿泵和黄泵壳体与结合面之间有无液压油渗漏;泵壳体上放气堵盖出有无液压油渗漏;检查垫圈是否安装到位。参考详细目视检查发动机EDP上的软管,发现超标部件后及时更换。更换标准:1、一束金属线上有多于两根金属断丝。2、有几根断丝,不在同一束金属线上,但集中在软管的某一处。3、一束金属线上有多于10%的磨损痕迹。4、如果软管外层包裹了一层氯丁橡胶(如刹车软管),氯丁橡胶被磨穿,漏出金属线。 | 风扇包皮 | | | 0.5 | 3 | 主起落架下锁作动筒软管 | 主起落架 |
详细目视检查以下软管,发现超标部件后及时更换。更换标准:1、一束金属线上有多于两根金属断丝。2、有几根断丝,不在同一束金属线上,但集中在软管的某一处。3、一束金属线上有多于10%的磨损痕迹。4、如果软管外层包裹了一层氯丁橡胶(如刹车软管),氯丁橡胶被磨穿,漏出金属线。 | 主起落架 | | | 0.5 | 4 | 主起落架舱门作动筒软管 | 主起落架 |
详细目视检查以下软管,发现超标部件后及时更换。更换标准:1、一束金属线上有多于两根金属断丝。2、有几根断丝,不在同一束金属线上,但集中在软管的某一处。3、一束金属线上有多于10%的磨损痕迹。4、如果软管外层包裹了一层氯丁橡胶(如刹车软管),氯丁橡胶被磨穿,漏出金属线。 | 主起落架 | | | 0.5 | 5 | 刹车组件软管 | 主起落架 |
详细目视检查以下软管,发现超标部件后及时更换。更换标准:1、一束金属线上有多于两根金属断丝。2、有几根断丝,不在同一束金属线上,但集中在软管的某一处。3、一束金属线上有多于10%的磨损痕迹。4、如果软管外层包裹了一层氯丁橡胶(如刹车软管),氯丁橡胶被磨穿,漏出金属线。 | 主起落架 | | | 0.5 | 6 | PTU 总管 | 主起落架舱 | 目视检查PTU总管壳体有无裂纹漏油痕迹 | 主起落架舱 | | | 0.5 | 7 | PTU 总管 | 主起落架舱 | 目视检查高压总管和PTU 总管上的单向活门是否漏油 | 主起落架舱 | | | 0.5 | 8 | PTU 总管 | 主起落架舱 |
检查PTU 绿、黄系统快卸接头是否松动,有无渗漏。检查底座封圈处有无渗油痕迹。如果发现快卸接头松动,紧固快卸接头。如果发现底座渗漏,更换封圈 | 主起落架舱 | | | 0.5 | 9 | 电动泵 | 机身腹部 |
目视检查黄系统和蓝系统电动泵壳体、轴封严、通气堵盖有无渗漏 | 机身腹部 | | | 0.5 | 10 | 偏航阻尼器 | 方向舵下缘 |
在地面目视检查方向舵下缘是否有漏油痕迹,如果没有发现漏油痕迹,结束检查。如果发现漏油痕迹,应打开325BL,325BR 盖板,液压绿、黄系统增压,使偏航阻尼器工作,仔细检查偏航阻尼器壳体上通气孔和作动筒镜面上是否有油迹。如果发现漏油,更换偏航阻尼器。 | 方向舵下缘 | | | 0.5 |
浦东航线部A300机型航后、周检主要部件检查单 项次 | 检查项目 | 站位 | 检查内容 | 区域 | 检查情况 | 检查者 | 工时 | 1 | PTU管路和接头 | 主起落架舱 | 在绿系统电动泵增压条件下检查PTU管路接头是否漏油。 | 主起落架舱 | | | 0.5 | 2 | 发动机液压泵和齿轮箱结合面(周检中) | 发动机 | 冷转发动机条件下检查发动机液压泵和齿轮箱结合面是否有漏油情况同时检查各管路和吊架接头总管是否有漏油情况。 | 发动机 | | | 1 | 3 | 检查空调舱管路漏气情况(周检中) | 空调舱 |
打开空调舱盖板检查空调管路漏气情况,尤其红套管损坏情况和翼根总管漏气情况。 | 空调舱 | | | | 4 | 襟缝翼蜗杆 | 大翼下 |
检查襟缝翼外部整流罩是否有油迹,如有漏油现象补加油量并记录,一旦超出手册标准马上更换;同时检查襟缝翼扭力限制器指示器是否伸出. | 大翼下 | | | | 5 | 发动机引气管路(周检中) | 发动机 | 打开发动机包皮,在APU引气条件下检查引气总管管路卡子,高压活门卡子,引气活门卡子,防冰活门卡子,反推调压活门各卡子是否有漏气现象并视情处理. | 发动机 | | | | 6 | THS舱下水道检查(周检中) | THS舱 | 检查THS舱中是否有积水情况,在外部下水道处中用保险丝疏通下水道。 | THS舱和尾部 | | | |
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