第一次上夜班的工作总结和大家一起分享~

思念贝 · 发表于 2012-9-2 22:43:31

首先，我很高兴的成为了一名机务，在机务的大家庭里欢快和谐的气氛让我感受到了家一般的温暖。在第一次上班的过程当中有点小紧张也有些许期待。紧张的是一开始什么都不懂，在开会的时候说的好多问题，我听了感觉一头雾水，很想去弄明白但却有心无力。期待的是终于开始了机务人倒班的日子，期待尽快的熟练的做好工作，融入到机务的大家庭中来。
夜班的过程当中，在师傅孜孜不倦的指导下，我学到了很多东西同时也意识到了自己的不足。下面我从以下几个方面的逐个说明。
第一，首先是安全，安全主要包括人的安全和飞机的安全，在和师傅做航后过程当中，他就反复强调在机腹下面穿过时要注意下方的天线，很容易将自己的头撞伤，在检查机轮时更要注意上方的包皮，在发动机尚未完全运转时如若要靠近发动机应从安全的区域通行。在和师傅做绕机检查时，他就强调在通过货仓下方时最好绕行以防货物砸下。在打开货仓门时要注意以免被夹伤。尽量背对着发动机尾喷出气口以免被吹伤，在工作的过程当中噪音太大最好带上耳塞。在添加液压油滑油，航前排放燃油沉淀时如果不小心沾到后应及时清洗，不要在RAT区域走动，等等，机务人只有保证好了自身的安全才能更加精心的维护好每一架飞机。每一个航前和航后都有一项是检查地面有无沙子杂物以防被发动机吸入，我觉得这项工作显得很重要，特别是在做航后的过程当中由于光线昏暗这更需要我们机务人耐心仔细认真地检查。在摆放锥形筒时应等发动机停转后方可摆放。绕机检查时注意检查发动机下部是否有雷击的痕迹，襟缝翼，机翼前缘是否有鸟击，飞机是否完好。在飞机落地后，我注意到机场的货运人员并没有穿戴统一的制服这样就让我们很不容易察觉到这是否为外来人员，因此在工作的过程当中我们应对每一个靠近飞机的人员时刻保持好警惕，在飞机操控的主要区域，如驾驶舱等更要提高防范意识以免无关人员靠近。在航后检查应急设备时除了看数量是否完整外还应看一下是否在有效期内，在航前送飞机前应检查舱门口盖是否已经关好特别是货运等其他人员使用过的口盖，等等。
第二，机务作风。对于新员工来说，养成良好的机务作风有为关键，做好工具三清点，在师傅的指导下做一些简单的勤务工作，接送飞机等等，踏踏实实的做好每一件该做的事，但切勿眼高手低急于求快。我认为新员工做好六多很是关键--多动，多看，多问，多写，多思，多劳。多动是指多动脑和多动手，手脑并用而不是一味的蛮干也不是只说不做。多看是指作为新员工多看几次，看多了印象自然深刻，等到自己操作时自然孰能生巧。多问是指多向师傅问为什么，其工作原理如何，多问同事，多交流把工作做到最好。多写是指平时准备好小本子平时多写多记，日积月累定有所收获。多思是指平时多思考，多总结，自己在那些方面还做的不够做得不好，有何改进的地方。多劳是指，年轻人多做多干是福，或许你觉得吃亏了，但是你去做了去体验过比别人多懂，那就是你比别人进步的地方，我想多劳这个意思也是如此。
第三，团结协作。在第一次夜班当中，最明显的感觉就是做工作要团结协作。例如昨天师傅两个人一起做航后，他们两人配合默契，一个进行绕机检查，一个进行客舱的检查维护，这样不仅节省了时间，而且还提高了工作效率。在培训时教员就曾经说过，干机务你和飞行不同，你会感觉到你不是一个人在工作，你后面还有一群人在和你共同的战斗。当时我并不是十分理解这句话的含义直到上了第一个夜班才有所体会。
在一个短短的夜班当中我只能从中学到些皮毛，甚至只是了解，但我相信这是一个新的开始，只有日积月累，踏踏实实的做好每一件事，用初生牛犊不怕虎的心态多向各位兄弟学习，努力的工作，快乐的生活，尽快的融入到机务的集体中来，就像师傅说的那样我们是一个集体，有什么都可以说出来，那样我们工作起来自然得心应手。