737NG飞机APU起动发电机二极管故障处理的区别

qiuqiu20100323 · 发表于 2012-8-27 20:17:41

背景：
5307航后机组反映APU无法启动。上飞机后发现APU维护灯和FAULT灯同时亮。APU BITE有49-41244代码，为起动发电机二极管故障。对调SCU，并更换起动发电机后，起动APU时，MAINT灯和FAULT灯仍同时亮，APU无法起动。在APU BITE的当前状态页键入STARTOK后，起动APU成功，故障排除。

分析：
FIM中针对49-41244代码的隔离步骤中提到，对于不同软件件号的APU，该故障代码对应的故障信息有所区别。软件件号为491A-TUS-A04-00之前的APU对应该代码的信息为“起动转换组件显示起动发电机二极管故障”（以下称“旧版本”）。而软件件号为491A-TUS-A04-00之后的APU对应该代码的信息为“起动发电机故障，并在起动APU前查阅FIM”（以下称“新版本”）。而新旧两种软件件号的APU的区别在于，新版本的APU在再次起动APU之前，必须在APU BTIE的当前状态页面的右上角中键入“STARTOK”，然后才能起动，否则起动时会自动保护，维护灯和故障灯同时点亮，APU无法起动。旧版本的则不需以上步骤。
而对应不同件号的SCU，故障处理的步骤也不同。对于件号为1151858-241或1152426-245（前6架700飞机）的SCU，由于出现该故障代码后再次起动APU会对SCU造成二次损坏，因此需要直接更换起动发电机，然后再起动APU进行APU BITE看看代码是否仍然存在。对于件号为1152466-250的SCU，由于出现该故障代码后再次起动APU只会降低性能，因此可以再次起动APU并BITE看当前是否还有故障代码，然后再做相应工作。
总结：

由于APU软件版本件号的不同，以及SCU件号的不同，造成出现49-41244代码后故障处理步骤有所不同。因此对该故障代码的处理步骤总结如下：
1、确认APU BITE页面上故障代码对应的故障信息是哪一种
2、确认故障飞机机号是前6架700还是其他飞机，并确认SCU件号
3、若是前6架700，SCU件号为1151858-241或1152426-245的，需直接更换起动发电机，再进行APU BITE确认故障是否排除
4、若是其他7/800飞机，SCU件号为1152466-250的，可以连续起动APU三个循环，若维护灯和故障灯熄灭，则可能是瞬时故障，可以更换相关部件证实故障；若维护灯和故障灯依旧，则需更换起动发电机，再进行APU BITE确认故障是否排除。
5、对于软件件号为新版本的APU，在出现故障后再次起动APU前需要在APU BTIE的当前状态页面的右上角中键入“STARTOK”，然后才能起动。

提示：
确认新旧版本软件件号的APU可以通过APU BITE页中49-41244代码后的文字说明来区别（如上说明）。
新版本的APU在更换完起动发电机，上电并在APU BITE的当前状态页的右上角键入“STARTOK”后，APU的维护灯和故障灯会同时点亮，此时可以直接起动APU，若故障排除，起动成功后这两个灯会自动熄灭。

包子 · 发表于 2012-8-27 21:18:45

机务的道路任重而道远啊

波音 · 发表于 2012-8-28 09:14:37

写的不错可以

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