踩脚蹬刹车是绿系统对应的作动筒作动还是黄系统对应作动

zeng.king001 · 发表于 2012-8-18 20:28:59

防滞电门在开位，BSCU等功能正常，PTU在AUTO位，黄系统打压时，踩脚蹬刹车是绿系统对应的作动筒作动还是黄系统对应作动筒作动呀？请赐教

zeng.king001 · 发表于 2012-8-18 20:31:49

顶一个呀，求高人呐

太有才了 · 发表于 2012-8-19 03:11:52

踩脚蹬刹车是绿系统对应的作动筒作动

杨林 · 发表于 2012-8-19 10:13:33

绿系统对应的作动筒工作

虎里军军 · 发表于 2012-8-19 13:15:00

正常情况下是绿系统

marygirl0530 · 发表于 2012-8-21 10:18:19

LZ应该少说了一个条件，停机刹车手柄在OFF位置，

只有停机刹车手柄在OFF时，LZ所说条件防滞电门在ON+BSCU功能正常才能进行刹车

而黄系统打压，PTU在ON，说明黄系统和绿系统都正常增压

因此，使用脚蹬刹车优先选择绿系统作动筒，只有绿系统压力不正常时才能用黄作动筒

因此，LZ所说情况应为绿作动筒

不在服务区 · 发表于 2012-8-22 19:46:53

5楼解释很明白，谢谢

wuweihong · 发表于 2012-8-27 14:25:28

刹车有两组作动筒。一组是正常刹车，绿的。一组是备用刹车，用的黄系统或刹车储压器。
停留刹车是用刹车储压器的压力作动备用刹车。在不使用停留刹车时正常刹车和备用刹车用谁的区分是绿有没有压力。刹车组件上游有个优先活门，黄绿都有压力时它使刹车优先使用绿的作动，地面没有运转发动机时靠PTU关断隔离绿压力使用备用刹车。

太有才了 · 发表于 2012-8-27 18:19:48

地面没有运转发动机时靠PTU关断隔离绿压力使用备用刹车。
没看明白

wuweihong · 发表于 2012-8-30 22:24:23

绿系统没有电动泵，但是有PTU传递压力和发动机驱动泵在地面获得压力。没有发动机驱动泵供压的情况下，打开黄电动泵而且PTU设置在OFF的情况下可以完全使绿系统释压。

ulead2002 · 发表于 2012-9-22 19:29:17

.....关键看飞机上有没有压力啊兄弟，没压力比如说托飞机不通电状态，淡然是黄系统做东了
但是只要绿系统是3000，停留off 才脚蹬肯定是绿系统做动了，有条件的

mooncake · 发表于 2012-9-26 18:04:59

是

绿系统

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[32起落架] 踩脚蹬刹车是绿系统对应的作动筒作动还是黄系统对应作动

回 8楼(太有才了) 的帖子

南航

中国民航大学

荣誉顾问

在线王

广州民航职业技术学院

实名认证

西安航空学院