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[70-80 CFM56] APU  不工作的时候 怎么启动发动机

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发表于 2012-8-18 19:40:49 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东广州
想问问 如果APU  不工作的时候 怎么启动发动机  用一台发动机启动另一台发动机  这个引气通过那些路径 到起动机的  平常我们APU引气的时候 是不是气体已经到了起动机活门那里
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中国民航飞行学院国航在线王

发表于 2012-8-18 19:46:12 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
APU故障时,可以有一台发动机启动另一台发动机,此时气源经过隔离活门到达另一台发动机起动机的活门。发动机还可以有地面气源车启动。
分享阳光,共担风雨!
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中国民航大学在线王

发表于 2012-8-18 20:24:27 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
APU不工作时,可以由地面气源启动发动机,当其中一台发动机启动好后,就可以由启动好的发动机给未启动的发动机引气,通过隔离活门

APU引气启动发动机的时候,发动机的引气活门已经打开
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沈阳航空航天大学

发表于 2012-8-18 21:16:40 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
我在书本上只看过可以用地面电源车启动,用另一台发动机启动尤其是启动方式还真不知道,受教了!
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南航沈阳航空航天大学在线王实名认证

发表于 2012-8-18 22:56:44 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
用一台发动机启动另一台发动机是在天上的。。
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东航在线王实名认证上海工程技术大学

发表于 2012-8-18 23:19:41 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

Re:关于启动发动机的问题

地面起原来启动一台然后再起动另一台,APU引气起动发动机是直接引导起动机
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山东航空在线王实名认证

发表于 2012-8-19 10:05:27 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
波音的可以空中风车启动,不知道空客的可以不?
因为有用心,所以有信心
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广州民航职业技术学院实名认证在线王

发表于 2012-8-19 10:08:43 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
风车启动是在空中。
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发表于 2012-8-19 10:18:57 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁鞍山
亲,你是新手吧,APU不工作,对航线来说是可以MEL的,至于启动发动机,接上地面气源车启动一台发动机慢车,然后撤离气源车,再启动另一台发动机,只要隔离活门打开,已经启动好的发动机的引气就可以到达气源总管的任何位置,你把空调的那章关于气源的系统图看一遍就明白了
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中国民航大学联航在线王实名认证

发表于 2012-8-19 23:52:37 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
用气源车启动左发,退出后再按程序启动右发,都在气源总管里面,只有隔离活门和单项活门。至于APU引气,平时启动的时候气源就已经到了启动活门那了,当然要到右发得经过隔离活门。
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发表于 2012-8-20 14:21:48 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
APU失效可以用气源车启动发动机1#,然后在启动2#。至于气到哪里了,建议你APU启动着,引气打开到发动机启动活门旁听听就明白了。
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发表于 2012-8-20 17:56:33 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
风车启动   回去得研究一下
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发表于 2012-8-20 18:44:03 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

回 12楼(Gmao) 的帖子

亲,风车启动是仅限在空中双发停车,且飞机在飞行包线以内,APU不能使用(包括故障或者高度原因)的情况下,降低飞行高度通过气流带动N1转动,将发动机重新启动,这个存在风险性,如果发动机再启动不成功,那就成仁了
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发表于 2012-8-30 13:33:39 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
飞机一般都是先用地面气源启动APU的,然后再用APU去启动主发。一般是启动一台主发,利用已经启动的发动机气源启动另一台发动机,APU的引气通过关断活门和单向活门供往气源总管。


发动机的引气和APU的引气都是经过各自的引气活门控制的,所以也就不用管了。
不过得注意APU启动发动机的时候,他们是相通的,这个要记得启动后把APU的引向发动机的气给断了,防止发动机的气进入APU,损坏APU,所以APU那里还设置了个单向活门就是用来防止这钟现象的发生的。
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发表于 2012-8-30 18:06:55 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
虽然不懂。还是看看
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发表于 2014-9-26 16:12:00 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
航线APU失效地面气源启动发动机的标准程序请教各位
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实名认证东航中国民航飞行学院

发表于 2014-9-26 22:10:47 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
9楼的说的很对,航线上就是这样做的
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发表于 2014-9-26 22:20:38 | 显示全部楼层 来自: 中国云南普洱

回 xkatmc 的帖子

xkatmc:航线APU失效地面气源启动发动机的标准程序请教各位 (2014-09-26 16:12) 
在航线中,如果APU失效,那么肯定是电、气源车都使用的。一般情况是老飞先关2发,然后电源车靠进飞机并供电,供电正常后老飞关1发,在上完客装完行李人员及其他车辆撤离后,气源车靠近提供气源启动1发,1发启动正常后,撤离气源车及电源车,最后启动2发。
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发表于 2014-9-27 14:04:53 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
电源气源,不解释
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发表于 2014-10-28 11:33:41 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
APU不工作,全失效,上电源车,再上气源车。
先启动左发,推动N1至30%~35%交输启动右发。

传说,145可以另一架飞机来帮助启动大发,未证实,知道的兄弟来给个说法~
爱机务,爱生活~
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发表于 2014-10-28 19:52:18 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
APU 保留了,用电气源车启动,气源盖板在左侧气源盖板前面,主要启动的时候要先启动1发。
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