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无线电高度表(Radio Altimeter)是一种使用无线电信号测量航空器离地高度的机载设备。民用航空器上使用的无线电高度表一般为低高度无线电高度表(LRRA:Low Range Radio Altimeter),测量范围0到2,500英尺,通常在航空器进近和着陆阶段使用,特别是在低能见度和自动着陆的情况下。无线电高度表是近地警告系统(GPWS)的基本组成部分。
工作原理简介: 无线电高度表系统向地面发射调频连续波信号,这些信号经地面反射后被接收机接受,通过比较发射信号和接收信号的时间差就可以计算出航空器实际的离地高度。
A320飞机的RA 有两部,系统组成如下图.两部收发机位于后货舱,自带风扇冷却.
四个小方型天线,两个发射,两个接收.高度显示在两侧的PFD上.
在系统使用中经常出现如下错误,给飞行员造成很大困惑,甚至造成飞机损坏.
无线电高度表(Radio Altimeter)有两种工作模式,NO正常模式和NCD模式
NCD(无计算数据模式)是在某一高度以上(5000英尺)或飞机在某些飞行姿态如(ROLL >30)
这时候系统会进入NCD模式.
如果在正常模式时给系统送了错误的数据,如过低的高度,或在飞机低高度时收到了NCD信号.
(如在飞机进近中收到NCD会导致飞机不会激活FLARE模式,从而导致擦尾或重着陆)
下表中列出了一些典型的故障.
在故障调查中,发现问题主要存在于以下几个方面.
1. 天线区域被污染,常见的是尘土,雨雪天的污泥,渗漏出的各种油液.
参考A320 MPD 324200-03-1 要求每6个月做一次清洁工作.在雨雪天气或在跑道受污染的情况下及时清洁天线表面.可以有效避免出现错误数据和NCD情况,防止飞机擦尾或重着陆
2.在安装天线时,由于天线电缆露出部分太短,安装人员经常要把天线用力拉出,这个会造成接头处损坏,而外观上是看不出来的.为此空客做了相应的改装SB,如下图.
3.天线的接头防水问题
为此空客做了多次改装如下图,可以看到各种变化.
4.天线线缆的老化问题
按照要求每144个月(12年)需要更换线缆.需要注意的是电缆长度是不可随意增加或剪短的.
因为在计算时,该长度是计算在内的.这个问题曾经在某些公司出现过.
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