[B737] 737NG发动机风扇叶片的检查标准

737NG发动机风扇叶片的检查
航线航后工卡发动机叶片检查规范的工卡解释是：风扇叶片无缺口、压痕、刮痕、裂纹、凹坑、扭曲、弯曲等损伤。我们在实际工作中常常遇到发动机叶片的损伤，较常见的是叶片前缘的缺口及叶片表面的划痕等等，我们该如何判断这些缺陷是否超标呢？
参照AMM72-21-02 发动机叶片损伤检查标准，归纳下来有以下几点：
发动机叶片检查是分区域的(见图1）
I检查根部关键区域L（包括前，后圆角区域）
1、有刻痕、凹坑和划伤，则不可再用。
2、由于与平面封严有接触而沿着凹凸边(?不会翻译）产生的磨损和擦痕深不能超过0.004in(0.1mm)
3、其他区域的磨损和擦痕是不允许的。
II检查叶根区域H（不包括叶根关键区域和承压面）
1、有裂纹，撕裂和扭曲变形，则不可再用
2、在叶片前缘部分的凹坑，刻痕深度不能超过0.004in（0.1mm），划伤长度不超过0.4in（10.0mm）
3、在叶片表面上的凹坑、刻痕及划伤深度不能超过0.004in（0.1mm）
III检查关键区域J
1、有裂纹，撕裂和扭曲变形，则不可再用
2、叶片表面上的凹坑、刻痕及划伤深度不能超过0.004in（0.1mm），划伤长度不超过0.4in（10.0mm）
IV检查区域I的损伤情况
1、裂纹、撕裂和扭曲变形，则不可用
2、前缘和后缘部分的刻痕、凹坑深度不能超过0.028in（0.7mm）
3、叶片表面上的刻痕，凹坑和划伤不能超过0.012in（0.3mm）
4、前缘部分的扭曲变形如满足下列条件，则是允许的。
ａ每一叶片不能超过2处扭曲变形，且变形圆周尺寸“Q”不能超过0.4in（10mm）
ｂ由叶缘向叶片延伸的深度尺寸M，不能超过“Q”的6倍。
ｃ扭曲变形长度“N”大于“Q”的10倍
ｄ弯曲的圆直径P不小于“N”的1.5倍，最小不小于0.79in（20mm）
V检查关键区域K（区域K不包括叶冠）
1、裂纹和撕伤，不可用。
2、叶片前、后缘的凹坑和刻痕深度不能超过0.04in（1.0mm）。
3、叶片表面上的凹坑、刻痕、划伤深度不能超过0.012in（0.3mm）。
4、前缘部分的扭曲变形如满足下列条件，则是允许的。
ａ每个叶片不超过2处扭曲
ｂ扭曲变形的圆周尺寸“Q”不超过0.4in（10mm）
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以上说明仅适用于普遍检查，对于某些区域，相关的SB还规定了特殊的内容，主要是与Fan
Blade shim 接触的区域，标准请参照AMM72-21-02（K部分：Examine the Fan Blade)
英汉对照
Nick         刻痕
Dent         凹坑
Scratch      划伤（有材料损失）
Wear         磨损
Rub mark     刮痕，擦痕
Distortion   扭曲
Crack        裂纹
Tear         撕裂，撕伤