A320系统知识普及帖之23-刹车系统，欢迎补充。

太有才了 · 发表于 2012-7-23 02:22:52

A320的刹车有两种构型，新构型比较简单。下面就以新构型为例。
两部控制计算机BSCU和ABCU。
BSCU是刹车系统和前轮转弯系统的核心控制计算机。它接收刹车指令信号, 打开或关闭刹车选择活门, 完成对刹车指令的响应和刹车方式选择，同时还接收轮速信号以及大气数据和惯性基准组件（ADIRU）的大气数据等信息, 调节刹车压力, 控制轮速, 按照预定的程序控制自动刹车, 以达到最佳刹车性能的目标。并完成对系统监控和自检, 向飞机电子中央监控系统、中央故障显示系统发出提示和警告信息，以及进行前轮转弯控制等功能。
BSCU内部有两个系统。两个系统功能完全相同，交替控制刹车系统。每个系统内又包含有两个通道。当起落架控制手柄在放下位时,两部计算机交换.
ABCU是控制备份刹车系统的。

刹车有三种，正常刹车系统，和备份刹车系统和停留刹车。正常刹车用绿系统，备用和停留刹车用黄系统，这里的黄系统可以有两种来源，系统压力或储压器的压力。

1. 正常刹车系统分成自动刹车，人工刹车和空中刹车
使用条件
绿系统压力可用；
防滞和前轮转弯开关在接通位；
停留刹车在OFF位或者停留刹车在ON位而停留刹车压力低于507PSI

自动刹车
可以通过主仪表板上的起落架控制面板人工选择。MAX（中断起飞用） MED和LOW（着陆用）

MAX 收到地面扰流板放出信号后立即提供最大压力. 减速率6m/s2
MED收到地面扰流板放出信号2秒后提供适当压力. 减速率4m/s2
LOW收到地面扰流板放出信号4秒后提供适当压力. 减速率1.7m/s2
当减速率到了预选的模式80%时,相应的DECEL蓝灯亮.
在自动刹车工作时，飞行员可以随时踩踏板断开自动刹车。

人工刹车
飞行员也可以自己踩刹车,当踏板踩下时，由踏板下的传感器(NORM BPTU)把机械输入信号
转换成电信号送到BSCU。BSCU打开正常选择活门(NORM BRK SELECTOR VALVE),BSCU通过伺服活门(NORM SERVO VALVE)来调节所需压力.比如说防滞信号.

这两种刹车都是带防滞(ANTI SKID)的
如果防滞失效就无法使用正常刹车系统了.

3.空中刹车
空中刹车通过正常刹车系统完成。在手柄收上后,打开正常选择活门3秒钟,把主轮刹住.
前轮则在轮舱里自由旋转.
前轮的刹车带在2000年就取消了，只是为了减重, 5.52KG可以参考SB32-1217

2 备份刹车系统分带防滞和不带防滞两种

如果正常刹车出现故障.如BSCU故障或绿系统压力低。就要使用备用刹车系统了。
备用刹车只能通过踏板实现。
当踏板踩下时，由踏板下的传感器(ALTU BPTU)把机械输入信号
转换成电信号送到ABCU,ABCU打开备用刹车选择活门(ALTN BRK SELECTOR VALVE),ABCU通过DDV(Direct Drive Valves)活门(ALTN DDV VALVE)来调节所需压力.比如说防滞信号.

至于有没有防滞要看BSCU的状态。
当BSCU正常，黄系统压力正常就是有防滞。
当BSCU故障，也就没防滞功能了。
因为ABCU本身没有防滞功能，
如果无防滞功能,ABCU会自动限定压力到1000PSI，防止爆胎。

黄系统压力低会自动切换到储压器的压力。作为一种应急刹车状态，ABCU会抑制防滞功能
储压器可以提供7次全踏板行程刹车,完全可以把飞机刹住.

可以通过三针压力表显示备用刹车系统压力(下部左右两针)和储压器的压力(上针).
新飞机在前轮放下后系统会对前轮转弯系统和刹车系统做测试,在三针压力表上可以观察到压力变化.

停留刹车

在地面停稳飞机后，可使用停留刹车制动飞机，停留刹车可使用黄液压系统的压力，也可使用黄液压系统刹车蓄压瓶的压力。当中心操作台上的停留刹车手柄放在“on”时，停留刹车选择活门打开，压力传至梭形滑阀 (shuttle valve)后将机轮刹死。使用停留刹车时，无防滞功能，并提供最大刹车压力。在地面使用蓄压瓶时,可以保证至少12个小时的压力.

原创请勿转载

panku · 发表于 2012-7-23 02:26:08

受教了，谢谢！

民大青年 · 发表于 2012-7-23 08:48:08

这些资料室最新的吗？

手谈天下事 · 发表于 2012-7-23 09:47:24

又见大作，只是怎么没有帖子1和2

guochao258 · 发表于 2012-7-23 10:18:58

谢谢楼主，楼主神人，我正好是空客的，受教了。

zywang · 发表于 2012-7-25 01:56:31

很好啊，支持楼主

kongjunshangwei · 发表于 2012-8-10 23:27:02

顶起楼主

mengjiwu · 发表于 2012-10-8 21:02:34

必须顶之

HD017 · 发表于 2012-10-17 22:19:18

谢谢楼主分享

张医生 · 发表于 2012-10-28 14:06:13

支持有才哥

关景海 · 发表于 2012-10-28 14:33:17

这个题我学会了谢谢

吉吉买东西 · 发表于 2012-10-30 20:33:35

受教了

pzc07 · 发表于 2012-11-7 13:25:32

一个字。。难。。

zxliu2007 · 发表于 2012-11-8 20:38:14

哥，你太强了

sby19960130 · 发表于 2012-11-8 21:19:07

回答的很好

于 2012-11-08 21:22:45 连续回帖自动追加:
回答的很好

于 2012-11-08 21:23:22 连续回帖自动追加:
前辈回答的很不错吼吼、。

611870 · 发表于 2012-12-23 14:09:26

新系统是比老系统简单多了备用和主用没有太多的交叉基本独立很好

ron9009 · 发表于 2013-1-4 01:44:17

受教了，谢谢！

于 2013-01-07 14:48:04 连续回帖自动追加:
谢谢楼主，楼主神人，我正好是空客的，受教了

于 2013-01-07 14:48:20 连续回帖自动追加:
受教了，谢谢！

adaihaoshuai · 发表于 2013-1-15 18:15:53

好详细啊

beibei180 · 发表于 2013-1-16 03:16:12

楼主太强了！感激啊！

kesana · 发表于 2013-1-20 10:13:19

有才哥更新点另外系统的普及吧

00我的梦 · 发表于 2013-2-14 16:08:50

楼主是教员？好有才啊

不如民工 · 发表于 2013-6-5 13:23:53

楼主神人，我正好是空客的，受教了。

specialone · 发表于 2013-6-5 15:21:31

好东西楼主

拐幺捌 · 发表于 2013-6-5 18:52:26

似乎是32章起落架里面的刹车系统吧，23是通讯

干活有点累 · 发表于 2013-6-6 14:44:43

好啊，和老师讲的一样啊哈哈

751178546 · 发表于 2014-4-12 20:19:15

更好需要这个东西哦哦哈哈哈

土头 · 发表于 2014-9-20 16:10:21

楼主在强大了，谢谢楼主

boshao · 发表于 2014-9-20 16:55:12

这个都有，太好，请问楼主有没有其它的

qhdeng · 发表于 2014-9-20 17:09:56

刹车故障率还是比较低的 BSCU ABCU 搞搞

haohai318 · 发表于 2014-9-20 21:19:55

不错的介绍

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[32起落架] A320系统知识普及帖之23-刹车系统，欢迎补充。

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