发动机常见故障收集

我心光明 · 发表于 2012-7-21 11:00:41

发动机常见故障收集一下，真诚希望各位师傅侃侃而谈。

邢远 · 发表于 2012-7-21 11:35:14

这个帖子好冷清啊

024小鑫 · 发表于 2012-7-21 12:04:51

很多故障啊，怎么总结啊

panku · 发表于 2012-7-21 12:08:39

各种故障都有！

knavewalp · 发表于 2012-7-21 17:05:16

气源系统相关故障最多吧，然后就是冬天容易漏油，反推作动筒也换过几次，叶片打伤、进气道损伤这些就看你们那鸟多少了....

ryn_82 · 发表于 2012-7-22 09:28:01

IAE是什么？

swallow_eastern · 发表于 2012-7-22 11:07:17

发动机厂家~

chenchaozm · 发表于 2012-7-22 13:07:16

太笼统了吧，就一个发动机就完了

ryn_82 · 发表于 2012-7-22 13:27:10

我知道IAE是发动机厂家，具体是什么厂家啊？没听过，我只知道GE、罗罗、普惠。

caofeng · 发表于 2012-7-22 15:48:22

我还以为楼主总结好了呢

我心光明 · 发表于 2012-8-2 17:34:27

回复九楼，楼主不才，是学电子的，对发动机的了解也只是刚刚开始。共同学习吧，感觉还是需要把这个话题细分一下比较好。鸟击之类的感觉没有什么说的，因为这种就是判断是否有损伤，做孔探检查，若有叶片损伤更换之。

CSNCGQ · 发表于 2012-8-3 03:51:32

你为什么不去看看A320S选装IAE发动机的维护手册，其中TSM中有很多关于这种型号发动机的故障。

024小鑫 · 发表于 2012-8-4 10:42:00

V2500，额，看来你是修56的

baitianrui · 发表于 2012-8-4 11:37:59

气源系统相关故障最多吧，然后就是冬天容易漏油，反推作动筒也换过几次，叶片打伤、进气道损伤，发动机发抖，怠速高，不同步，，，，，，，太多了

超长的时间 · 发表于 2012-8-8 13:30:23

各种都有好吧。不过我遇到的比较多的就是引起跳开！

qiuqplayer · 发表于 2012-8-16 21:50:06

好建议

杨林 · 发表于 2012-8-16 22:14:02

发动机引气压力摆动，发动机引气超温，发动机进气道消音板分层，发动机吊架余油管漏油，发动机余油总管漏油检查，PB 传感器故障，EPR 模式故障，发动机超速保护故障，压气机叶片警告，发动机滑油滤堵塞警告，VSV 作动筒故障信息，发动机尾喷口冒火、冒烟，左右发加速不一致，EGT 指示异常，发动机鸟击/外来物打伤，差不多了吧

adf11 · 发表于 2012-8-16 22:28:58

估计你是想要收集相关的故障以及处理方法吧？累积经验呢！

xiangbo2010 · 发表于 2012-10-8 22:18:40

这个帖子好冷清啊

flight320 · 发表于 2012-11-30 10:40:57

印象最深的是V2500启动时出现2发超速保护失效的警告，根据ECAM警告:ENG1 OVERSPEED PROT FAULT，CFDS:FMU/HC/EEC1，找到TSM TASK 73-22-00-810-839，在故障确认部分有如下NOTE：
NOTE: The ECAM warning ENG1 OVSPD PROT FAULT can be latched after maintenance action, to clear the message: make sure that all connectors from the EEC to the FMU are correctly tightened and perform the test (the warning message will disappear after the engine shutdown).
提示：ECAM警告“1发超速保护故障”在做维护工作后会信息锁定，为了清除该信息，确认所有EEC与FMU之间插头接好并拧紧，然后完成测试，警告信息会在关车后消失。
B. Test
(1) On the panel 50VU, push the ENG FADEC GND PWR 1 pushbutton switch and release it again.

NOTE: This action resets the FADEC memory.
(2) Adjust the brightness of the MCDU screen.

(3) Push the INIT mode key. The INIT page comes into view.
(4) Enter a new flight number.

(5) Start the engine 1 by the normal engine automatic start procedure AMM TASK 71-00-00-710-043 or the normal engine manual start procedure AMM TASK 71-00-00-710-047 .
NOTE: Operation of the engine for at least 3 minutes erases the LAST LEG REPORT related to the last flight and the new fault is recorded in the EEC LAST LEG REPORT.

(6) Do a shutdown of the engine 1 by the discontinued start, restart and shutdown procedure AMM TASK 71-00-00-710-018 .
(7) Read the LAST LEG REPORT of the FADEC (1A and 1B) menu on the MCDU (Ref. 70-00-00 Page Block 301 Task Supporting Data).

(a) Make a record of the maintenance message.
(b) Make a record of the channel FADEC 1A or FADEC 1B which found the fault.
(8) Fully decrease the brightness of the MCDU screen (display off).

　　　注意测试程序第（4,5,6）步骤，输入一个新航班号，自动或人工起动发动机，发动机至少工作3分钟以上，这样EEC就能产生一个新的“最后航段报告”，发动机关车，然后再次起动发动机，这样才能最终确认故障。

611870 · 发表于 2013-1-3 11:34:40

嗯希望楼主能够抛砖引玉

shedengfeng · 发表于 2013-1-17 21:37:08

EDP试车时不施压，IDG脱不开

611870 · 发表于 2013-5-17 13:06:23

ryn_82:IAE是什么？ (2012-07-22 09:28)

国际航空器发动机的缩写

f74756660 · 发表于 2013-5-18 01:09:44

机组反映一推油门滑油压力超红，CFDS反映BEARING NO4. SCAVENGE VALVE FAULT，根据TSM排故最后换了EIU解决问题

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