[49APU] 影响GTCP85-129 APU 的起动因素的体会

APU起动简述：（参考SSM 49-01-00 见图  Page102； Page106）
电瓶电门接通，APU火警试验正常，起动APU：
—将起动电门搬到起动位置并保持3秒，
—电门在“ON”位不要停留太长，在该位置燃油活门V43和APU进气门M299相继打开；如果停留太长当M299全开后再把电门放到起动位，M280的K1起动继电器不能工作，使起动不能继续进行，起动失败。
—低滑油压力灯亮，松开电门自动弹回“ON”位；直流电通过控制组件M280使燃油活门V43和APU进气门M299相继打开，M299全开后，经进气门控制的进气门打开电门S284经M280的K1使K7工作，衔接起动机，电瓶电压下降，电流表反指，APU开始转动；
—转速增加到7%，滑油压力大于4PSI，燃油电磁活门打开供油，点火器工作，EGT表温度开始上升；
—转速达到37%，滑油低压灯灭时，滑油压力大于55PSI；
—转速达到50%，三速电门S634切断R5起动继电器的电源，起动机退出工作，直流电压表慢慢回升，电流表指向正值给电瓶充电（有发动机或地面电源车）；
—转速达到95%，“APU GEN BUS OFF”兰灯亮，点火脱开断电、计时器工作、三通活门来电转换、比例控制活门与引气活门相通；转速达到101.3%-102.5%，APU电压115-120伏，频率405-410HZ；
—供电、供气前让APU工作1分钟，使APU工作稳定；
—起动过程中监控EGT温度在红线以下，防止超温；监控滑油压力低压灯在起动成功前要灭。
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—超转警告灯：
A：运转期间，转速达到110%，灯亮，自动停车；
B：起动时，在到达95%前起动失败，电门放关断位，该灯亮，再次起动时，进气门打开的同时灯熄灭；该灯亮说明起动失败的原因不是因为：90秒内转速未达到50%、失火、灭火手柄提起、电瓶电门断开（仅限地面）、滑油超温和滑油低压造成的；以上6种情况都能使M280的起动/停车继电器K1工作复位，该灯亮的原因是起动失败时，K1不工作未能复位，当燃油关断活门V43关闭时，经K1使超转灯亮；所以，使用M280的复位按钮，K1不能复位，超转灯消除不了。
C：正常停车时，该灯亮说明超转自动停车保护功能失效；
D：再次起动，如又不成功并又超转，则更换燃油控制组件或三速电门。