扰流板控制手柄的问题

xxbsdhz · 发表于 2012-5-10 19:14:28

我想问下提扰流板手柄到扰流板工作中间是怎么个过程是钢索操作吗

zxk2008 · 发表于 2012-5-10 19:45:17

扰流板手柄提供输入信号，信号通过钢索传到混频器，在混合器计算后再通过钢索来控制作动筒的控制活门，进而实现扰流板的动作，因此扰流板的作动是通过钢索实现的。

舒常庚 · 发表于 2012-5-10 22:32:47

引用第1楼zxk2008于2012-05-10 19:45发表的 :
扰流板手柄提供输入信号，信号通过钢索传到混频器，在混合器计算后再通过钢索来控制作动筒的控制活门，进而实现扰流板的动作，因此扰流板的作动是通过钢索实现的。

补充一下：
如果是小型的活塞式飞机，扰流板是全机械的，通过手柄带动钢索和滑轮组实现扰流板的升降的！！！

aiain1989 · 发表于 2012-5-11 07:26:42

320的不是通过钢索的吧，它是靠电传的，这是和波音的本质区别

hnair2 · 发表于 2012-5-22 01:12:25

电传，机械

forest · 发表于 2012-5-22 11:13:57

扰流板帮助副翼进行沿纵轴的飞机操纵。也提供减速板操纵，以便在着陆或放弃起飞期间降低升力并增加阻力。
每侧机翼有六块扰流板，在每个发动机吊架内侧有一块，外侧有五块。每块扰流板都有编号，1 到12 号（从左到右）。地面扰流板是每侧机翼最外侧和最内侧的扰流板。所有其他扰流板是飞行扰流板。
机组使用驾驶盘和减速板手柄人工操纵飞行扰流板。在自动着陆时自动驾驶仪控制飞行扰流板。
人工操纵－驾驶盘
机组用驾驶盘操纵横滚。通过感觉和定中组件，驾驶盘给副翼动力控制组件（PCU）提供机械输入。通过扰流板混合器和比率变换器，副翼PCU给飞行扰流板作动筒提供机械输入。在驾驶盘转动指定量之后，每个飞行扰流板作动筒的控制活门允许液压动力移动作动筒。每个作动筒移动一个飞行扰流板。机组用 P5 后头顶板上的扰流板切断电门关闭扰流板关断活门。这停止给飞行扰流板作动筒提供液压动力，而使飞行扰流板放下。
飞行扰流板没有人工改变。
人工操纵－副翼配平在副翼配平期间，副翼配平电门使配平作作动筒带动感觉和定
中组件。该运动传到飞行扰流板作动筒。如果存在大量配平，作动筒只移动飞行扰流板。
有关副翼和副翼配平操作系统的详细情况
自动驾驶操纵
当接通时，自动驾驶系统给副翼系统提供机械输入。副翼PCU给飞行扰流板作动筒提供输入。如果飞行控制计算机（FCC）指令大于驾驶盘转动的指定输入量，作动筒带动飞行扰流板。
有关副翼自动驾驶操纵的详细情况
减速板操纵
机组用减速板手柄控制减速板的操纵。通过扰流板混合器和比率变换器，减速板手柄给飞行扰流板作动筒提供机械输入。扰流板混合器将驾驶盘输入与减速板手柄输入混合。作动筒对称作动每侧机翼的飞行扰流板。

iamkof1234 · 发表于 2012-5-30 19:45:10

这说的应该就是波音的

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[27飞行操纵] 扰流板控制手柄的问题

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