[21空调] 冲压空气系统小结

故障现象及排故措施：
5．8号，机组反映左冲压门全开灯空中常亮，航后测试冲压系统作动正常，清洗左侧热交换器，测试正常
5.13号，左冲压门全开灯再次空中常亮，测试冲压系统测试正常，清洗左侧热交换器，测试正常
5.19号，机组反映有一段巡航时左冲压门全开灯时亮时灭，后续航段常亮，航后测试ZTC无故障代码，左右互串冲压门作动筒，并清洁左侧冲压空气传感器，测试正常
5.20号，机组又反映左冲压门全开灯空中常亮，航后测试ZTC正常，测试冲压系统正常，检查左冲压进气管道无异物，为隔离故障，左右互串冲压空气温度传感器，测试正常。
5.21号，航后更换左侧热交换器，至今故障未再出现。
系统原理：冲压空气系统控制空气流过主、次级热交换器，它包括以下控制部件：
－ 区域温度控制器
－ 冲压空气进气作动筒
－ 冲压空气控制温度传感器
－ 冲压空气进气折流门
－ 冲压空气进气调节板（冲压门）
－ 冲压空气管道
－ 主/次级热交换器
区域温度控制器：区域温度控制器前面板自检用于隔离系统部件故障，其自检电路能探测到如下部件故障：
－ 区域温度控制器
－ 冲压空气控制器
－ 空调备用控制器
－ 区域温度选择器
－ 座舱温度选择器
－ 管道温度传感器
－ 区域配平空气调节活门
－ 冲压空气控制温度传感器
－ 冲压空气进气作动筒
－ 备用空调温度选择器
－ 备用空调温度控制活门（TCV）
－ 混合总管温度传感器
－ 空调温度传感器
－ 空调温度控制活门（TCV）
区域温度控制器有一个储存器用于最后一段飞行记忆储存，有9个储存器用于以前的飞行历史记忆储存。
区域温度控制器上每一个红灯对应一个系统部件，其上的绿灯亮表示在系统里没有故障,4个琥珀色灯表示测试正在进行中。在前面板上有以下电门用于系统自检：
－ PRESS/TEST电门：用于测试25个指示灯，可监控电源及灯泡工作情况。
－ BIT电门：用于启动系统自检，它能指示最后一段飞行中所记录的故障。当空中模式被感应到超过30秒，即为飞行段开始。
－ PREV FLT电门：用于启动系统自检，它能指示最后9段飞行中所记录的故障。
－ VERIFY测试电门：用于启动系统自检。它能指示当前实时的故障。
－ RESET测试电门：用于清除故障历史，当VERIFY和绿色的GO灯点亮时按压RESET电门复位。
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小结：通过对冲压空气系统的理论学习以及前几次的排故过程，我们不难看出：对于737NG型飞机，其空调系统故障的自检可靠性（区域温 度控制器）还是很高的，因此，我们在排冲压系统的故障时，首先到区域温度控制器ZTC上进行自测试，如果没有故障记录，再模拟空中方式作动冲压空气系统是否正常，如果正常，基本上通过清洗热交换器是可以解决的，如果是清洗完后‘隔了几天’再出现，根据热交换器的使用时间决定是否更换热交换器。
对于空调系统的其他故障，如果是在ZTC上有故障记录，我们首先清除故障记录，重新作动该系统工作是否正常，如果此时再次记录故障，基本就是该部件故障，如果没有，可建立监控，不需再做工作。