什么是故障保留?

csl01514218 · 发表于 2012-5-1 19:57:37

故障保留后是否也可以MEL放行呢?
机务MEL放行后是否才是签派员放行呢?
机长最后检查飞机状态,然后再飞

虎里军军 · 发表于 2012-5-1 22:27:57

机务的MEL放行跟签派员放行是不相干的……

lly · 发表于 2012-5-2 01:12:02

故障保留后，要把故障保留单放着飞行记录本里，然后在飞行记录本上注明，因为XXX故障，办理保留，根据MEL多少多少，完成M项，放行飞机。

飞机起落架 · 发表于 2012-5-2 14:26:54

保留好像是有期限的？a,b,c,d

f74756660 · 发表于 2012-5-2 21:56:25

故障保留英文叫DEFER DEFECT，有故障是允许的，但是要根据MEL来查看是否在允许范围内。机务的放行跟签派不相干，机务和机组都有必要对飞机进行必要的目视检查，确认状况良好才能飞

zheng8455 · 发表于 2012-5-8 10:08:28

故障保留后，有限制条件的，签派放行有航路等限制

zxk2008 · 发表于 2012-5-9 13:57:48

1、保留故障j缺陷一般应当以飞机最低设备清单( MEL ) 和构型偏离清单( CDL) 为依据。如不能在MEL 和CDL 找到明确依据，对于明显影响航空器的适航性和飞行安全的故障Y缺陷则不能保留。对于以MEL 和CDL 为依据的保留故障j缺陷，其修复期限应当符合MEL和CDL 或民航总局相关文件的规定。
所以办理了故障保留就不需要MEL放行了
2、对于以MEL 和CDL 为依据的保留故障j缺陷，在投入运行前应当完成其规定的维修( M ) 任务并在飞行记录本中明确记录，在运行中应当遵守其规定的操作( 0 ) 和运行限制
MEL放行后，只是在技术层面上飞机是可以安全飞行的，但是在运行过程中还涉及到机组的具体操作和签派的放行。机组如果感觉O程序很复杂或者机组没有把握（真有这个可能）或者机组很累，这时机组可以提出不飞，那就要停场排故，这时责任就不是机务问题了。另一方面签排还要考虑航路上可能对MEL有影响的因素，如果有签派就不允许MEL放行，这是也要停场排故
3、机组的检查问题，主要表现在除冰方面。你所说的检查是MEL的内容？机组一般下来检查到问题后要机务解决的，解决好后才能放行。
希望有所帮助

Shijun123 · 发表于 2012-8-23 22:31:55

六楼说得对，，，书上也是这么写的

nychufeng · 发表于 2012-8-25 16:14:45

6楼正解。很完整

螺丝刀刀刀 · 发表于 2012-8-25 17:38:46

楼上都说了

小佳宇宙 · 发表于 2012-8-25 17:57:47

6楼：“所以办理了故障保留就不需要MEL放行了。”求解释。跟你下面的意思也不否哦。

812120394 · 发表于 2012-8-25 19:15:46

挺全面！

龙哉 · 发表于 2014-5-28 22:24:59

肯定可以的

天山雪莲 · 发表于 2014-5-31 09:45:59

6楼说的正确

ldp002 · 发表于 2014-5-31 13:28:19

故障保留应该和签派率有重要关系

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[1-19通用] 什么是故障保留?

中国民航大学

在线王

实名认证

山东航空

中国民航飞行学院

南航

国航