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[A320] 外界大气为什么不能成为冷路空气,直接与发动机压气机的

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机务正式工－执照F

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中国民航大学在线王
发表于 2012-4-17 21:16:21 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国天津
外界冲压空气的特点是什么?
外界大气为什么不能成为空调系统的冷路空气,直接与发动机压气机的热引气进行混合
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机务学徒工

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实名认证
发表于 2012-4-17 21:28:32 | 显示全部楼层 来自： 中国四川成都

Re:外界大气为什么不能成为冷路空气,直接与发动机压气机

求解答~~
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试用期机务

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发表于 2012-4-17 21:31:31 | 显示全部楼层 来自： 中国山东青岛

Re:外界大气为什么不能成为冷路空气,直接与发动机压气机

感觉如果用外界大气直接作为空调的冷路，湿度和压力都不好控制。
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机务正式工－执照F

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上海工程技术大学东航实名认证在线王
发表于 2012-4-17 21:36:34 | 显示全部楼层 来自： 中国上海

Re:外界大气为什么不能成为冷路空气,直接与发动机压气机

空调系统的供气具有一定的压力和流量，外界大气压力，流量达不到要求


空调系统供气先进过PRSOV进行压力调节，再进过流量控制活门进行流量调节，通过冷路和热路混合比例的调节（温度电桥、预感电桥、温控活门）进入混合室混合，进入座舱
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发表于 2012-4-17 22:09:09 | 显示全部楼层 来自： 中国福建厦门

Re:外界大气为什么不能成为冷路空气,直接与发动机压气机

有点道理啊
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实名认证在线王吉祥航空成都航空职业技术学院
发表于 2012-4-18 08:52:23 | 显示全部楼层 来自： 中国浙江金华

Re:外界大气为什么不能成为冷路空气,直接与发动机压气机

低空的时候外界冲压大气的压强不够
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中国民航大学在线王
 楼主| 发表于 2012-4-19 22:22:12 | 显示全部楼层 来自： 中国天津

Re:Re:外界大气为什么不能成为冷路空气,直接与发动机压气

引用第6楼f214216709于2012-04-18 08:52发表的 Re:外界大气为什么不能成为冷路空气,直接与发动机压气机的热引气进行 .. :
低空的时候外界冲压大气的压强不够
低空的时候外界大气压强高
高空的时候外界压强低,怎么低空的压强反而不够呢?
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机务正式工－无执照

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发表于 2012-5-22 01:20:03 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安

Re:外界大气为什么不能成为冷路空气,直接与发动机压气机

应该是空调系统运行更稳定和可靠吧。其一，直接将冲压空气引入热空气中混合，确实不易控制混和气的湿度、温度和压力值等参数，不好保证空气质量；其二，在飞行条件变化时，冲压空气压力变化，可能难以保证混和气的压力满足空调系统要求。
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staeco南京航空航天大学实名认证
发表于 2012-5-22 06:53:06 | 显示全部楼层 来自： 中国山东青岛

Re:外界大气为什么不能成为冷路空气,直接与发动机压气机

外界大气是动态变化的，不好控制
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见习机务员

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发表于 2012-7-7 11:09:06 | 显示全部楼层 来自： 中国四川成都

回 楼主(csl01514218) 的帖子

外界空气压力和温度不好控制。据说380的空调可能会使用你说的这种设计理念
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南昌航空大学
发表于 2012-7-15 13:04:54 | 显示全部楼层 来自： 中国广东广州

Re:外界大气为什么不能成为冷路空气,直接与发动机压气机

有道理，
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禁止发言

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发表于 2012-8-29 12:28:34 | 显示全部楼层 来自： 新加坡

Re:外界大气为什么不能成为冷路空气,直接与发动机压气机

求解答v
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南京航空航天大学
发表于 2013-10-7 15:57:48 | 显示全部楼层 来自： 中国上海

Re:外界大气为什么不能成为冷路空气,直接与发动机压气机

求解答~~
飞在太空行走！！！
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实名认证
发表于 2013-11-22 13:33:01 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安

Re:外界大气为什么不能成为冷路空气,直接与发动机压气机

我觉得，外界空气的温度不能保持稳定
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