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[管理] 什么是过桥检啊?

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机务学徒工

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中国民航大学

发表于 2012-4-10 19:26:14 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京
是不是MSG-2过度到MSG-3执行的停场维修?
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见习机务员

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发表于 2012-4-10 20:30:42 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
这是什么意思啊
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试用期机务

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发表于 2012-4-10 20:33:59 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
哎。。。。这个我还真,不知道
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见习机务员

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发表于 2012-4-10 20:58:23 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
就是收过桥费
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机务正式工-无执照

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发表于 2012-4-10 21:30:04 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
没听说过,同求解
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机务正式工-无执照

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在线王

发表于 2012-4-10 22:52:59 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西榆林
一点不理解
我不会放开你的手除非你亲自掰开
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机务学徒工

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南航实名认证

发表于 2012-12-26 00:31:21 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
机务还是旅客呢
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机务正式工-无执照

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实名认证天津航空

发表于 2012-12-26 09:34:16 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
有人了解么,给解答一下啊
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试用期机务

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发表于 2013-3-6 12:53:08 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
飞机转手时,涉及到不同的监管环境(比如FAA转CAAC)、和不同的运营环境(比如国航和南航的维修大纲,MEL等文件不同)和不同的使用环境(客机改装成货机)等等,需要做一个特别修理项目包。

形象的说就是过桥一样,从一个环境转到另一个环境后,为保证飞机的初始适航和持续适航而做的工作。
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机务学徒工

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中国民航大学奥凯航空

发表于 2013-4-2 23:09:25 | 显示全部楼层 来自: 中国天津

回 liuzheng5 的帖子

liuzheng5:飞机转手时,涉及到不同的监管环境(比如FAA转CAAC)、和不同的运营环境(比如国航和南航的维修大纲,MEL等文件不同)和不同的使用环境(客机改装成货机)等等,需要做一个特别修理项目包。 .. (2013-03-06 12:53) 
正解。
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机务正式工-执照C

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实名认证在线王

发表于 2013-4-3 09:07:55 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
顶8楼,说得全面
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见习机务员

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发表于 2013-8-27 15:13:23 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
8楼正解~ 字数字数
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见习机务员

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实名认证国航

发表于 2014-5-1 10:28:50 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
大概有些什么内容啊
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