320停留刹车有没有优先使用顺序？

shengxi · 发表于 2012-3-21 20:50:16

320停留刹车使用黄系统或者刹车储压器压力进行停留刹车，这两个之间有没有优先使用顺序？
比如航后一般都用储压器进行停留刹车，若此时打黄系统电动泵，那停留刹车压力是不是会成为由黄系统提供？
还有一个就是前轮转弯，拖飞机时插转弯销，它的作用是旁通转弯作动筒两端的压力吗？有人说插销子是给BSCU一个电信号从而关闭旋转选择活门，那么活门虽然关闭了，转弯压力不能到达作动筒，但此时作动筒两端的液压油怎么旁通呢？

cxw802844 · 发表于 2012-3-31 17:57:01

我才开始看系统的书！期待高手指点

lifangze · 发表于 2012-3-31 20:04:20

同问，请高手回答

gjwgzt · 发表于 2012-4-16 11:03:52

高手求指点~`

十巾 · 发表于 2012-4-26 22:24:32

飞机断电后，热电瓶汇流条提供停留刹车的控制。此时使用储压器。
上电以后，由一号电瓶汇流条提供BSCU CH1；二号电瓶汇流条提供BSCU CH2的供电。此时，若黄系统有压力，则由黄系统供压。

iori · 发表于 2012-7-5 17:10:09

转弯销是为了旁通两端压力

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