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[A320] 我们遇到一个故障很久拍不出来。

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发表于 2012-3-2 22:40:10 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
飞机半年前总是抖动。我说的是非正常抖动。
半年前到现在排故都排不出来。去大修也没办法。几乎所有东西都换了。都不行
现在好了点。抖动少了一点。。。。。。。
求排故高手
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机务学徒工

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发表于 2012-3-2 22:50:29 | 显示全部楼层 来自: 中国海南万宁
不懂啊,求教高手和老师傅
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见习机务员

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发表于 2012-3-2 22:51:51 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
这么牛的故障?
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见习机务员

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中国民航飞行学院东航实名认证

发表于 2012-3-2 23:08:17 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
楼主应该把故障解释的更为详细点,比如抖动是垂直方向还是水平方向的,是后舱乘务反映还是驾驶舱机组反映,还有你们排故是更换的什么呢?
通宵群困潦倒,熬夜胡子如草
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机务正式工-执照F

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广州民航职业技术学院TAECO

发表于 2012-3-2 23:36:07 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
不知!
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发表于 2012-3-3 00:21:42 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
别把机体震出毛病来就好
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见习机务员

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发表于 2012-3-3 07:39:22 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
不知啊
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试用期机务

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发表于 2012-3-3 08:49:33 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
真正的抖动其实真的很难说清楚方向,即使机务的跟班并且机组配合也很难发现真正的抖动方向的,但是那种调速能减轻的故障基本可以排除计算机的故障,空客和波音在操控作动器上设计的材料和原理是不同的,空客轴承用的特氟龙材料,一旦磨损就会性能大幅衰减,抖动产生的原因基本都在三个舵面的支架或者作动器轴承上,仔细测量间隙,尽量一次性彻底隔离一个舵面(支架和轴承统一更换)否则很容易发生暂时隔离了,过一段时间再反应,会让我们误认为重复性故障,实际是由于不同的磨损造成的,而且这类故障由于机型的不同,321和319稳定性完全不同,同样的间隙在321上可能是可以接受的,但在319上就会反映出很强烈的抖动来,因为大小不同,飞机出场设计稳定性就不同,所以抖动故障,目前个人经验看,主要在三个主操纵面的间隙,间隙的产生主要是轴承或者支架磨损,在这方面入手试试吧,希望我的经验可以帮到你。
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见习机务员

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发表于 2012-3-3 10:46:27 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
7楼的解释使我豁然开朗!顶~
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扬子江实名认证

发表于 2012-3-3 10:57:03 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
6楼高人啊
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发表于 2012-3-3 11:58:16 | 显示全部楼层 来自: 中国青海西宁
高人,这个需要很多的经验才能解决
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 楼主| 发表于 2012-3-3 13:26:53 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回 6楼(hnzzzxd) 的帖子

和我的想法差不多。就是机械的问题。我早就怀疑了。从大修厂出来以后就是这样。
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实名认证

发表于 2012-3-3 14:16:27 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
没办法下手
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上海交通职业技术学院

发表于 2012-3-4 22:26:53 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
把故障描述的准确点,方便大家考虑
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发表于 2012-3-5 00:20:43 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都

Re:A321驾驶舱3D全景视图

几乎所有东西都换了
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实名认证在线王吉祥航空成都航空职业技术学院

发表于 2012-3-5 09:00:17 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江金华
6楼是高手的哦
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实名认证

发表于 2012-3-13 09:42:05 | 显示全部楼层 来自: 中国香港
确实是这样的,就是间隙问题
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实名认证

发表于 2012-3-14 17:35:53 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
呵呵 机务都这样
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发表于 2012-3-14 22:14:56 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
七楼牛人,拜服
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发表于 2012-3-14 23:39:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
主要舵面作动筒间隙
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发表于 2012-4-5 15:40:04 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
我们的飞机也经常都懂
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发表于 2012-4-5 21:09:48 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
楼主应该把故障解释的更为详细点,比如抖动是垂直方向还是水平方向的,是后舱乘务反映还是驾驶舱机组反映,还有你们排故是更换的什么呢?
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东航

发表于 2012-4-8 15:41:47 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
7楼是个人才
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发表于 2012-10-26 20:10:01 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
7楼牛人
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实名认证海航中国民航飞行学院

发表于 2012-10-27 00:11:40 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
这个是不是要做asymmetric check才行啊
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发表于 2014-5-5 22:47:35 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
七楼牛人,拜服
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东航

发表于 2014-6-7 21:02:53 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
这个需要很多的经验才能解决
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东航南京航空航天大学

发表于 2014-7-8 20:12:30 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
这个太笼统了,要具体一下啊楼主,比如什么情况下抖,开车就抖还是飞行中某个阶段抖,垂直方向还是横向,操作时抖还是非操作时抖,固定状态抖还是随机的,等等
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发表于 2014-7-8 22:47:43 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼和浩特
机身抖动的故障是很棘手的,需要考虑飞机的各个操纵舵面,确定了是哪个,再检查支架和滑轮是否有磨损超标。
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发表于 2014-7-10 14:41:16 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
楼主叙述太简单了,啥时候抖动,滑行还是空中,爬升还是巡航,放轮还是收轮,持续多久,这些都要说清楚才好判断故障。
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