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[70-80 CFM56] 发动机配平是怎么回事

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试用期机务

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发表于 2011-11-28 13:08:09 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国重庆
在什么时候需要进行发动机配平,具体有什么要求?是不是振动值超标的情况下需要对发动机进行配平?
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staeco南京航空航天大学实名认证

发表于 2011-11-28 17:38:56 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
配平,应该就是保证发动机转子的平衡
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发表于 2011-11-28 17:46:20 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
好像是风
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发表于 2011-11-28 18:21:58 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
期待比较详细的答案
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发表于 2011-11-28 19:32:19 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
关注中。。好像扣尸体
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发表于 2011-11-28 19:36:07 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
是不是前后配平 啊!
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发表于 2011-11-28 19:53:11 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
额,我也不懂哦
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发表于 2011-11-28 21:12:23 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
重量配平是吧?
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 楼主| 发表于 2011-12-1 20:00:01 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆

回 7楼(momocha123) 的帖子

谢谢兄弟顶贴,就是在计算机里头有程序,按照程序人工调节螺栓就ok了。明白了,不过在A320上那个计算机叫做EVM。

于 2011-12-01 21:20:30 连续回帖自动追加:
回 5楼(huanerdehaizi) 的帖子n期待进步解答,谢谢

于 2011-12-01 21:20:40 连续回帖自动追加:
回 5楼(huanerdehaizi) 的帖子n期待进步解答,谢谢
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发表于 2011-12-2 21:52:42 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
配平挺容易的
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发表于 2011-12-3 13:58:24 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
挺容易
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发表于 2011-12-3 18:25:44 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
保证发动机转子的平衡
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发表于 2011-12-6 23:28:58 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
请问V2500的配平是不是很麻烦
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发表于 2011-12-7 10:57:39 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
这个真不懂
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发表于 2011-12-8 14:02:45 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
貌似EVMU计算机
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发表于 2011-12-8 14:44:08 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
A320的发动机如果是选装CFM56-5B的话配平比较容易的,一般是发动机上面有EVMU,可以监控发动机的振动值,低压高压转子的振动值都可以传给EVMU,在ECAM的上页面也显示两个转子的振动值,航后换下来PC卡里面的数据经过分析后如果振动值过大的话会进行配平,配平的时候在风扇整流锥有一圈螺钉,36颗吧,先记录其件号,进MCDU内会给出发动机配平的方案,有两种方法,一种单点法,最开始两次才可以用,如果振动值还有很大,只能用矢量法,计算机在选择好方法会给出配平方案,把其中相应的配平螺钉换掉即可,不需要试车,改天机组飞的时候反馈就可以了.
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 楼主| 发表于 2011-12-9 21:11:30 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆

回 17楼(zangyl1985) 的帖子

兄弟回答的比较详细,不过还是有点疑问,单点法为什么只在最开始两次可以用呢。还有换掉螺钉是否就是所谓的使用配平块噢,好像有兄弟说的是调整螺栓?
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发表于 2011-12-9 22:47:16 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
配平,应该就是保证发动机转子的平衡
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发表于 2011-12-10 11:42:04 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
前后配平
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发表于 2011-12-10 13:50:55 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
17 lou  xiongdi  shuo de bu cuo
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发表于 2011-12-10 15:12:05 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
学习学习
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发表于 2012-1-3 18:31:33 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
我弄过几次配平,V2500发动机的。振动值的限制值是各个公司可以自己定的,如果试车发现振动值超限,就需要配平了。用机载的EVMU就行,手册里有详细的步骤。EVMU给出配平方案后,按照方案在进气整流锥后加配平块(balance weight)就可以了。一般只用到one shot方法,两次配平基本上就把振动值降低到限制之下了。
机务光荣~
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发表于 2012-3-28 09:16:44 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
减震!
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发表于 2012-3-31 17:07:08 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃天水
就是同心的配平,一边重一边轻就会出现在
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发表于 2012-4-1 22:00:22 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
发动机振动值偏高时需要进行配平,主要是通过调整整流锥上的配平螺钉来实现!
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中国民航大学四川航空

发表于 2012-4-2 17:12:39 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都

回 13楼(kpi00060) 的帖子

其实这个是个很能理解的原理,风扇转自旋转,如果不平衡,就会产生振动,V2500配平不是一个很难的工作。具体的参考手册,我懒得打字了
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最近上班好累啊。。。

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发表于 2012-4-19 14:58:20 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
你指的是N1配平,还是说的是叶片配平啊 ?
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东航广州民航职业技术学院

发表于 2012-4-19 15:30:23 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北咸宁
737 800好像是试车以后电脑自动给出配平方案
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发表于 2012-4-20 15:00:55 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
EVMU会给个方案,然后去发动机那,拆“螺钉”,再装回去~呵呵
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发表于 2012-4-26 21:49:50 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北黄冈
学习。。。。。。。。。。
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