试车前为什么要等惯导啊？

xixihaha88 · 发表于 2012-3-25 14:12:23

3楼正解，16楼完整，结果 3楼+16楼=正正解

leonair · 发表于 2012-3-25 18:59:51

路过路过

asraam · 发表于 2012-3-26 09:50:58

顶贴灌水一下

头疼的考试 · 发表于 2012-3-26 16:46:42

什么叫等惯导？

volcanozhyj · 发表于 2012-3-27 16:07:04

不校准也行，跳很多警告

airsnowolf · 发表于 2012-3-28 09:20:02

737不用啊

屠龙刀下鬼 · 发表于 2012-3-29 16:58:19

不校惯导会有一些相关警告。。虽然你可以无视之

lifangze · 发表于 2012-3-31 21:44:12

输入航班号是为了打出pfr，在mcdu上清除一次数据，默认为在飞行中

liang204503 · 发表于 2012-4-1 09:47:12

应该是三楼的说法

luodisha · 发表于 2012-4-25 18:29:00

16楼专业

机务小哥 · 发表于 2012-4-26 10:26:46

惯导接通后，发动机首要原始参数还是来源于AD的，如P0这些参数只是应用于比对。曾经有遇到这样情况的，由于侧风或者温度（这个可能性较小）的原因造成过早输入参数（飞机长时间等待起飞）而计算出的起飞推力在一侧发动机失效，而造成起飞时跳出起飞推力不一致的警告。

53433461 · 发表于 2012-4-26 21:16:56

惯导顾名思义叫惯性导航，专业名称叫惯导测量部件。它是由多种组合导航模式，一般有三种组成导航功能。试车前对惯导是因为：惯导比较灵敏要在静止且周围无障碍物的情况下对准精度相对比较高，试车后也要比对航向和各种数据，所以，一般在试车前对准。。。。。

fengyaoshudong · 发表于 2012-4-27 17:43:00

对的因为试车时自动驾驶仪发动机有些参数需要惯导提供

wu123sheng · 发表于 2012-4-30 10:57:14

简单理解，试车其实是完成了一个航段，只是这个航段是在地面模拟的，所以都按正常程序走，只是没有起飞而已，楼主所说的等惯导就是一个校准惯导的过程。
这里给楼主一个建议，等惯导是惯导校准一个通俗的讲法，希望楼主在工作中遇到不理解的事情，最好能知道它的专业术语，这点是很重要的。

jackcrise · 发表于 2012-4-30 11:04:40

不懂啊~请教

飞机起落架 · 发表于 2012-5-7 14:03:15

为什么330需要？

hcai · 发表于 2012-5-7 15:21:57

3楼兄弟说法有误

supertoni1 · 发表于 2012-5-8 12:19:22

呵呵 16楼厉害啊~

365214 · 发表于 2012-5-8 20:21:10

我也不懂，只是进来学习的．

lirongjin · 发表于 2012-5-8 20:24:10

我是做737的，在试车前是不用校惯导的。肯定

紫魔戒 · 发表于 2014-2-28 01:55:25

了解了。。。。

黑匣子 · 发表于 2014-3-25 15:53:12

综合一下就对了，哈哈

houtou0506 · 发表于 2014-4-2 11:02:03

都需要的，

bagege04 · 发表于 2014-4-2 21:59:11

试车就相当于一个短暂的飞行过程，较贯倒和在MCDU上输入一个模拟的航班号，这样发动机的各个参数就被记录下来了。

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