这个大家可以知道怎么运用啦
A.I.D.S.系统中LABEL参数在排故中的运用
一 A.I.D.S.概述
飞机集成数据系统Aircraft IntegratedData System（A.I.D.S.）的核心部件DMU（Data Management Unit），与飞机其它的系统相连接。大约有13000个参数通过50根ARINC 429总线进入DMU，所以通过A.I.D.S.系统，我们可以监控到飞机上面所有的数字数据。通过A.I.D.S.对发动机和APU的持续性的监控，我们可以避免一些突发的额外的维护成本和减少一些定期例行的维护。利用A.I.D.S.系统，我们还可以完成各种工作任务，比如重着落探测、各种特殊的测试以及系统故障的排除。
系统的组成包括一个DMU，一个DAR(Digital AIDSRecorder)，一个SAR（Smart Access Recorder），并且通过CFDS（Centralized FaultDisplay System）、MCDU（Multipurpose Control Display Unit）和打印机与机组或维护人员进行信息交流。各个传感器收集的数据，通过ARINC429总线，送到DMU进行执行处理后，一部分数据用于生成各种飞机状态报告，通过打印机打印出来，或是通过ACARS传送到地面。FDIU通常维护人员通过MCDU对DMU的功能进行控制使用。MCDU上AIDS主目录里主要提供了这样一些功能的通路：1 标签参数（Parameter Label Call-up）2 Alpha参数（Parameter Alpha Call-up）3 DMU设置（DMU Programming）4 前航段报告5 特殊报告以及人工需求报告和存储的报告。二 LABEL参数DMU处理的参数被当作一种“内部参数”，所有的“内部参数”都被设置成一种由ＥＱ／ＳＹＳ／ＬＡＢＥＬ／ＳＤＩ组成的参数编码。每一个在数据线上被传输编码（ARINC 429 数据）都可以用来显示在MCDU上面：EQ，source system，label，SDI以及数据位，并且这些被显示出来的参数每秒钟刷新一次。MCDU上每页可以显示两个LABEL参数的内容，可以在8页里面同时监控16个LABEL参数的内容。参数清单（Parameter list）注释：1 SYS.LAB.SDI系统编号（system number）：表明是哪个系统输出相应的参数。“1”代表1号系统，“2”代表2号系统，“3”代表3号系统；参数标签（LAB.）：是一个根据ARINC429而来的八进制的值；SDI：系统所使用的对应的参量的源止地符号。“00”表示SDI 00 （0）“01”表示SDI 01 （1）“10”表示SDI 10 （2）“11”表示SDI 11 （3）2 PARAMETER参数名称3 RANGE范围这里有三种不同类型的范围：（1） 由'W' 表明 (WORDRANGE), 与ARINC 429 数据总线有关。这表示了可以在总线上传输的参数的最大值。这取决于“DATA BIT” 和“R”（resolution，参见ACCURACY） 。（2） 没有具体的显示，参数在正常操作的范围内。（3） 与ARINC429的分离数据有点，有两种状态：“0”和“1”。它们显示了所对应数据元的状态。4 ACCURACY 这里有两种不同类型的值：（1） 显示一个“R” (RESOLUTION)。（2） 没有具体的显示，表明了参数总的精确性。5 SIGN BIT表示一个标志位是否是可用的，以及它位于数据里的那个数据位。6 DATA BITS 描述了除SIGN BIT以外的数据数量。7 UPD/S 这个表示了参数被源系统传送多少次。8 CODE BNR=二进制数据 BCD=二进制被编码的小数数据 ISO=用ISO5代码编码的数据 DIS=分离数据 HEX=十六进制编码 OCT=八进制编码 HYB=混合编码9 ALPHA CODING通过在MCDU上输入这个ALPHA代码，正确的参数值就可以显示出来。如果有两个系统， 两个系统的值都被显示出来。10 Source EQPT, BUS NR, ATA.REF 表示了来源，它的总线号，ATA章节号和它的标签。三 各系统参量所对应的章节-------------------------------------------------------- EQ | SYSTEM | CHAPTER ---|------------------------------------|--------------- 0A | FAC 1 & 2 | 22-66-00 7C | ECU 1 & 2 | 73-25-00 1B | SFCC 1 & 2 | 27-51-00 23 | GPWS | 34-48-00 26 | FWC 1 & 2 | 31-52-00 6E | BSCU (optional) | 32-42-00 7A | ECB APU | 49-61-00 6C | FCDC 1 & 2 | 27-95-00 04 | ADIRU (IRS PART) 1 & 2 & 3 | 34-14-00 06 | ADIRU (ADC PART) 1 & 2 & 3 | 34-13-00 01 | FMGC (FGC PART) 1 & 2 | 22-86-00 02 | FMGC (FMC PART) 1 & 2 | 22-86-00 5D | ZONE CONTROLLER | 21-63-00 8E | PACK CONTROLLER LH/RH | 21-61-00 5C | PRESSURE CONTROLLER 1 & 2 | 21-30-00 6F | BMC 1 & 2 | 36-11-00 25 | DMC 1 & 2 | 31-62-00 5A | FQIS | 28-42-00 6D | LGCIU 1 & 2 | 32-61-00 29 | SDAC 1 & 2 | 31-54-00 3D | EVM | 77-30-00 A1 | FCU | 22-81-00 7E | CFDIU | 31-32-00 17 | FDIU | 31-33-00 39 | MCDU | 22-82-00 40 | PRINTER | 31-35-00 -------------------------------------------------------- OD | DMU | 31-37-00 -------------------------------------------------------- 四 LABEL参数在排故中的一些运用1 更换前起落架接近电门24GA、25GA24GA、25GA用于感受飞机前起落架减震支柱的收缩与伸长，分别对应系统一和系统二，并分别位于ZONE124和ZONE123。24GA、25GA感觉位置信号，并将信号传送给对应的LGCIU，LGCIU又将处理过后的数据传送给起落架显示和警告系统以及飞行警告系统。根据AMM32-31-73，如果更换24GA或25GA，要对电门与靶标之间的间隙进行调节。在地面正常状态下，24GA、25GA的电门与靶标是分离的，如果要进行调节，则要顶升起前起落架。这时，如果我们能够合理地利用LABEL参数，就不需要顶升前起落架，在保证安全的同时，节约了时间与人力。AMM32-61-00中给出了LGCIU1/2 PARAMETER LIST: LGCIU 1/2 PARAMETER LIST EQPT 6D-------------------------------------------------------------------------------| PARAMETER LIST PARAMETER CHARACTERISTICS (NUMERIC) |-------------------------------------------------------------------------------|EQ.SYS.LAB.SDI|PARAMETER | WORD RANGE |UNIT|SIG |BITS|XMSN|CODE|ALPHA|SOURCE || |DEFINITION| OPER RANGE | |BIT | |INTV| |CODE |ORIGIN || |(*=REMARK)| RESOLUTION | | | | | | |BUS No.|| |(X=NOTE) | ACCURACY | | | | | | |ATA REF|| | | | | | | | | |CONV |-------------------------------------------------------------------------------| 1 020 01 |LGCIU | | | | 19 |100 |DIS | |LGCIU || 2 020 10 |DISCRETE | | | | | | | |1/2 || |WORD No1 | | | | | | | | || |----------|------------|----|----|----|----|----|-----|1,2,3 || |NOSE L/G |BIT STATUS 1| | |No28| | | | || |SHOCK- | | | | | | | | || |ABSORBER | | | | | | | | || |NOT | | | | | | | | || |EXTENDED | | | | | | | | || |----------|------------|----|----|----|----|----|-----| | 以更换24GA为例，由于24GA对应一号系统，将信号传送给LGCIU1，EQ：6D，SYS：1，LAB：020，SDI： 01。我们可以在AIDS的LABEL参数中输入6D/1/020/01，就可以显示出28-11数据位。又由于24GA感受的是前起落架减震支柱的伸缩，对应的“NOSE L/G SHOCK-ABSORBER NOT EXTENDED”是第28位数据，这时在地面，减震支柱处于被压缩状态，所以这个数值应该是“1”（BIT STATUS 1）。根据24GA、25GA的拆装图，如下：file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.jpg如果我们从上图中拆下螺钉90，使24GA、25GA支架与下方的连杆脱开，那么，支架就可以围绕螺钉50自由转动， 24GA与25GA电门就可以移动到与靶标接近的状态，模拟前起落架减震支柱伸长时的状态。这时，可以方便地调节电门与靶标之间的距离，如果距离在正常范围内，LABEL参数6D/1/020/01的第28位数据就会由“1”变为“0”。这样，我们可以准确的调节电门的间隙，并模拟空中做测试，而无需顶升前起落架。2 货舱门在关好锁上时,下ECAM仍显示打开位这是航线工作中常见的一个故障。以前货舱为例，如果出现这个故障，一般的原因是LGCIU-1，或者是前货舱门手柄接近电门28WV，或者是前货舱门隔框接近电门30WV。28WV则是监控货舱门手柄的位置，而30WV监控货舱门的位置，两者有任一个出现故障或是间隙过大，就会出现这个故障现象。这三个原因里面，尤其以28WV和30WV的的故障居多。
但是如何才能够更加快速准确地确定故障的源头，我们就可以利用LABEL参数。在AIDS中输入EQ/SYS/LAB/SDI参数：6D/1/022/01或者6D/2/022/10 ，就可以显示出28-11数据位：（AMM32-61-00）-------------------------------------------------------------------------------| PARAMETER LIST PARAMETER CHARACTERISTICS (NUMERIC) |-------------------------------------------------------------------------------|EQ.SYS.LAB.SDI|PARAMETER | WORD RANGE |UNIT|SIG |BITS|XMSN|CODE|ALPHA|SOURCE || |DEFINITION| OPER RANGE | |BIT | |INTV| |CODE |ORIGIN || |(*=REMARK)| RESOLUTION | | | | | | |BUS No.|| |(X=NOTE) | ACCURACY | | | | | | |ATA REF|| | | | | | | | | |CONV |-------------------------------------------------------------------------------| 1 022 01 |LGCIU | | | | 19 |100 |DIS | |LGCIU || 2 022 10 |DISCRETE | | | | | | | |1/2 || |WORD No3 | | | | | | | | || |----------|------------|----|----|----|----|----|-----|1,2,3 || |FWD CARGO |BIT STATUS 1| | |No16| | | | || |DOOR | | | | | | | | || |SAFETY | | | | | | | | || |MECHANISM | | | | | | | | || |SAFE *1 | | | | | | | | || |----------|------------|----|----|----|----|----|-----| || |FWD CARGO |BIT STATUS 1| | |No18| | | | || |DOOR | | | | | | | | || |LOCKING | | | | | | | | || |HANDLE | | | | | | | | || |LOCKED *1 | | | | | | | | || |----------|------------|----|----|----|----|----|-----| |
如果第16位显示的数据是“0”，那问题就在30WV上面，可以通过重新调节间隙或是更换30WV来解决；如果第18位显示的数据是“0”，那问题就出现在28WV上面，可以通过重新调节间隙或是更换28WV来解决。如果两个数据位都显示“1” ，那就不是30WV和28WV的问题，就可以去隔离LGCIU或是LGCIU与这两个电门之间的线路。这样就可以快速地判断出故障的电门。
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发表于 2011-10-24 19:36:13
